BMW i4 M50 2024 mengusung angka, bukan kesenangan – Beragampengetahuan

• M50 adalah model performa terbaik di seri BMW i4
• Selain angka akselerasi, ini bukan handling atau pengendaraan terbaik di i4
• M50 memiliki jangkauan yang lebih pendek dibandingkan i4 lainnya, namun mengisi daya dengan cepat dan dapat diprediksi

Dengan i3 EV “orang luar” yang muncul di kaca spion menjelang peluncuran rangkaian mobil Neue Klasse BMW pada tahun 2025, i4 tetap menjadi titik masuk mobil listrik di jajaran produsen mobil Jerman tersebut. Namun, dengan harga hampir $90.000, versi i4 M50 dengan performa terbaik yang saya kendarai baru-baru ini terasa seperti EV entry-level yang paling tidak mungkin.

Dua tahun setelah i4 hatchback keluar, ada sesuatu yang berubah di pasar sekitarnya. Hyundai Ioniq 6 telah membuktikan bahwa sedan dengan garis atap yang mendekati gagah bisa menjadi sangat lapang dan efisien. Polestar 2 telah mengalihkan fokusnya ke penggerak roda belakang. Mungkin yang paling menonjol, Performa Tesla Model 3 telah disegarkan sepenuhnya.

BMW i4 M50 2024

BMW i4 M50 2024

BMW i4 M50 2024

Menghabiskan lebih banyak waktu di belakang kemudi i4 mengingatkan saya bahwa rangkaian mobil listrik ini merupakan pesaing serius bagi model-model ini, tetapi dengan prioritas yang sangat berbeda – lebih ditujukan untuk membawa pengalaman berkendara khas BMW ke ranah EV. Ini membantu saya menyadari bahwa versi i4 yang lebih kecil dapat melakukan hal ini dengan lebih mudah daripada M50.

Terlepas dari apakah ini mesin penggerak EV terbaik atau tidak, waktu saya dengan i4 M50 membuat saya menghargai Apple CarPlay nirkabelnya yang terintegrasi dengan baik, suara Harman Kardon yang mengesankan, antarmuka yang ramping untuk i5 dan i7, dan tampilan head-up yang tajam. Antarmukanya sangat fleksibel.

Selama beberapa hari di musim semi ini, saya mengendarai i4 M50 dari Portland ke sebuah acara di Ridge Motorsports Park di Shelton, Washington, dan kembali lagi. Tidak, sayangnya saya tidak membawanya ke trek. Namun dengan mempertimbangkan beberapa jalur favorit dan beberapa tugas keliling kota, berikut adalah kelebihan dan kekurangan i4 yang pernah saya alami.

BMW i4 M50 2024

BMW i4 M50 2024

BMW i4 M50 2024

Kelebihan: M50 merespons dengan kuat dan berbelok dengan cepat

Akselerasi BMW i4 M50 terasa bertenaga mendekati kecepatan supercar. Itu karena sepasang motor magnet permanen dengan bias daya yang dipasang di belakang menghasilkan 469 tenaga kuda dan torsi 538 pon-kaki (atau 536 tenaga kuda dan 586 pon-kaki dalam mode Sport Boost). Dengan sprint resmi hingga 60 mph dalam 3,7 detik, M50 terasa jauh lebih cepat daripada i4 eDrive40 penggerak roda belakang, yang memiliki waktu 0-60 mph sekitar 5,4 detik dengan tenaga 335 tenaga kuda dan mesin 317 pound-feet. Salah satu penyebabnya mungkin karena ban M50 sangat bagus dalam memberikan semua traksi yang dibutuhkan. M50 juga memiliki kemudi yang sangat cepat dan presisi yang sangat cocok dengan kepribadian powertrain listrik AWD, meskipun kami ingin lebih banyak merasakan melalui roda kemudi.

BMW i4 M50 2024

Kekurangan: Ini bukan pengalaman berkendara Seri 3

Membawa i4 ke jalan belakang terasa sangat berat, apalagi di model M50 ini. Rasanya lebih seperti harus ada lencana Seri 8 daripada lencana Seri 4. Bobot resmi i4 M50 adalah 5.018 pon. Itu sekitar 1.000 pon lebih berat dari 840i coupe saat ini dan sekitar 1.500 pon lebih berat dari Seri 3 dasar 2024. Meskipun saya hanya secara singkat mendekati potensi menikung yang sangat besar dari ban performa musim panas Pirelli P Zero PZ4 Elect profil rendah yang lengket (depan 255/35R20, belakang 285/30R20), kemudinya tidak memuat dengan cara yang meyakinkan atau terasa seperti iX Kemudi pada SUV listrik juga mengirimkan sinyalnya dari jalan raya. Atau, dalam hal ini, saya mengendarai eDrive40 di beberapa jalan yang sama dua tahun lalu. Kualitas pengendaraan aspal antar negara bagian M50 juga tidak bagus. Di antara suspensi udara, peredam M adaptif, anti-roll bar yang disetel khusus, dan penyangga menara penyangga depan, ada beberapa hal yang tidak diperhitungkan. Jika bukan karena bobotnya, mungkin karena kesederhanaannya.

BMW i4 eDrive40 2023

Kelebihan: BMW i4 diperkirakan memiliki waktu pengisian daya yang cepat

i4 bukanlah salah satu kendaraan listrik dengan pengisian daya tercepat, juga bukan kendaraan listrik yang sangat bertenaga. Namun sejak i3, kendaraan listrik BMW telah memberikan kemampuan pengisian cepat DC yang “tidak mengejutkan”, dan i4 M50 ini tidak terkecuali. Dalam perjalanan darat, dengan konektor EVgo 350kW terpasang pada kondisi pengisian daya 4%, daya i4 dengan cepat meningkat menjadi sekitar 205kW, mencapai 71% hanya dalam waktu 30 menit.

BMW i4 M50 2024

Seperti yang telah disoroti oleh beragampengetahuan sebelumnya, menggunakan konektor 150kW tidak akan memperlambat Anda sama sekali. Dengan i4 eDrive40 saya sebelumnya, saya menyambungkan konektor 150kW hanya pada 3% dan setelah 30 menit saya berada pada 67% Hanya untuk melihat apa yang terjadi dengan plug-in yang meyakinkan dalam situasi sub-optimal saya memasang M50 Mencolokkan ke konektor 150kW dengan daya 40%, saya mendapat daya 22% dalam 10 menit.

BMW i4 M50 2024

BMW i4 M50 2024

BMW i4 M50 2024

Kontra: M50 memiliki jangkauan dan efisiensi yang buruk

i4 M50 yang saya kendarai hadir dengan velg 20 inci, velg M yang serasi, rem M Sport, serta trim dan pencahayaan Shadowline. Sikap i4 sangat bagus dengan kombinasi ini, tetapi harga rodanya lebih dari $2.500. Roda tersebut tidak memiliki kualitas pengendaraan yang sama, dan memilihnya akan mengurangi jangkauan secara signifikan dibandingkan dengan roda 19 inci yang disertakan dengan M50. Kisaran EPA resmi M50 turun dari 269 mil dengan roda 19 inci menjadi 227 mil pada mobil uji dengan roda 20 inci. Ini sudah turun dari 301 mil yang dapat ditempuh versi eDrive40 dengan kapasitas baterai yang tersedia sebesar 80,7kWh.

BMW i4 eDrive40 2023

Perhatikan bahwa sebagian besar model di jajaran BMW i4 2025 menerima sedikit peningkatan jangkauan, serta tampilan interior yang lebih segar.

Dalam jarak 336 mil saya mengendarai i4, menurut komputer perjalanan, dalam berkendara campuran yang berfokus pada jalan raya dengan suhu sekitar di kisaran 55 derajat dan AC otomatis disetel ke 69-72 derajat, rata-rata 1.000 kWh per kWh Perjalanan 2,6 mil. Meskipun eDrive40 tampaknya melampaui jangkauannya, saya segera menemukan bahwa M50 memiliki jangkauan optimistis sebesar 227 mil dalam kondisi dunia nyata. Saya cukup yakin Polestar 2 dengan Performance Package akan mengalahkannya dalam berkendara di dunia nyata, begitu pula dengan rating EPA sejauh 247 mil.

BMW i4 M50 2024

BMW i4 M50 2024

BMW i4 M50 2024

Kelebihan: kenyamanan kursi depan i4

BMW i4 memiliki kursi sport depan yang sangat baik yang dilengkapi penyangga paha yang dapat diperpanjang dan penyesuaian lebar untuk pengemudi. Ya, konsol tengah terasa sedikit membatasi dibandingkan dengan tata letak yang luas seperti Hyundai Ioniq 6 dan Tesla Model 3, tapi saya segera terbiasa dan kursi ini membuat saya tetap segar setelah beberapa jam di jalan raya.

BMW i4 eDrive40 2023

Kekurangan: Semuanya berjalan di kursi belakang

Seri 3 tidak pernah sehebat ini di ruang kursi belakang, dan i4 melanjutkan tradisi itu dan banyak lagi. Potongan pintu i4 sempit dan garis atap belakang sangat rendah, terutama di sekitar bukaan pintu, sehingga menyulitkan masuk. Dengan kursi depan disesuaikan hingga ketinggian 6 kaki, hampir tidak ada ruang untuk kaki di belakang, dan siapa pun yang tingginya lebih dari 6 kaki akan kepalanya terbentur headliner yang empuk. Dalam stiker jendela dan pemasaran, BMW memberi label i4 2024 sebagai Gran Coupe, sedangkan model 2023 tidak. Jadi ini mungkin merupakan upaya untuk membuat pembeli melihat bahwa ini adalah bagian dari harga garis atap yang lebih ramping. Ruang kargo hanya 10,0 kaki kubik dengan kursi belakang menghadap ke atas, namun lebih dari 45,6 kaki kubik jika kursi dilipat. Pilih saja yang terakhir; ini adalah hatchback dan coupe.

BMW i4 eDrive40 2023

BMW i4 M50 2024
Harga dasar: $70.695
Harga tes: $87.845 (M Sport Package Pro, paket ban HP, berbagai pilihan trim dan teknologi lainnya)
Tenaga penggerak: Motor magnet permanen ganda, gabungan 469 hp dan 538 lb-ft, 536 hp dan 586 lb-ft dalam mode boost;
Efisiensi EPA: Jangkauan listrik 227 mil, gabungan 2,4 mil/kWh
Jumlah klik: Powertrain yang kuat, kemudi cepat, waktu pengisian daya yang dapat diprediksi, kursi depan yang suportif.
Dirindukan: Dengan ruang kursi belakang yang sempit dan tenaga yang besar, M50 memiliki jangkauan dan efisiensi yang buruk.