2025 Penelitian dan gambar Lamborghini Temerario GT3 – Beragampengetahuan

Lamborghini Temerario GT3 – Kelahiran dan Pemuliaan

• Memperkenalkan mobil balap pertama dari model Temerario Road
• Model kompetitif pertama Lamborghini dirancang dan dikembangkan sepenuhnya di San Agata Bolognis
• Rangka ruang aluminium yang ringan, tubuh karbon dan mesin twin-turbocharged adalah keunggulan dari Concepllamborghini yang semuanya baru, yang telah mengulangi komitmennya terhadap olahraga motor internasional, hari ini meluncurkan Temerario GT3 yang baru, mobil balap pertama yang diperoleh dari model jalan Temerario. Temerario GT3 akan bersaing dalam seri kompetisi di seluruh dunia, menetapkan standar baru untuk mobil kompetitif perusahaan dan merupakan yang pertama dirancang sepenuhnya, dikembangkan, dan dibangun di pabrik Sant’Agata Bolognese di Italia. Proyek Temerario dapat memahami turunan yang diturunkan dari balap sejak awal dari fase desain paling awal, sehingga memungkinkan integrasi strategis fase teknik berorientasi ras. Berkat pendekatan inovatif oleh Lamborghini ini, hasil GT3 adalah bahwa pendekatan inovatif oleh GT3 ini adalah sasis sasis flatframe yang cocok untuk ruang aluminium, modifikasi khusus persyaratan struktural dan penerapan servicea. Ini ditenagai oleh mesin V8 Twin-turbo 4 liter yang sama dengan model produksi Temerario, yang telah didesain ulang secara khusus di bidang induksi paksa dan telah mendesain ulang komponen turbocharged untuk mematuhi peraturan GT3 dan mematuhi kinerja puncak GT3 dan memberikan kinerja puncak dalam kondisi rasial. Stephan Winkelmann, ketua dan CEO Lamborghini, mengatakan itu adalah alat utama untuk mempromosikan merek kami. “ Setelah keberhasilan olahraga dan komersial dari proyek Huracán GT3, kami memenangkan 96 kejuaraan dan menjual lebih dari 200 unit, kami selalu membayangkan spin-off balap dari Proyek Temerario Inception. Temerario GT3 akan menetapkan tolok ukur untuk para pesaingnya, seperti yang dimiliki Temerario. ” Temerario GT3 dirancang untuk pengguna akhir, “kata Rouven Mohr, Lamborghini CTO. ‘Semuanya dipertimbangkan dari efisiensi aerodinamis ke kurva daya hingga bagaimana tim dapat mengoperasikan mobil yang ada di dalam berbagai waktu. Kondisi, termasuk di malam hari dan di tengah hujan. Semua aspek Temerario GT3 dioptimalkan dengan cermat untuk kompetisi, dan tim desain mempertahankan sifat mobil produksi.casisRangka ruang aluminium diambil dari jalur produksi Temerario dan dikonversi untuk penggunaan balap dengan cahaya dan kesederhanaan yang luas. Secara khusus, kerangka kerja telah disederhanakan untuk membongkar dan mengatur ulang subframe depan dan belakang dengan cepat selama operasi trackside. Subframe belakang yang dapat dilepas secara khusus dikembangkan oleh skuadron untuk mengakomodasi komponen mesin dan transmisi baru, sementara semua kurung yang tidak perlu (dalam mobil produksi) mendukung komponen hybrid karena tidak ada dalam versi balap ini. Di tengah bingkai aluminium, kandang gulungan diintegrasikan untuk memenuhi standar keamanan FIA GT3. (Diterbitkan di ConceptCarz.com) Subframe depan juga telah dimodifikasi dan motor yang fitur kendaraan produksi telah dilepas.Tubuh

Selain itu, bodywork telah dirancang untuk pembongkaran cepat dan pemasangan kembali selama akhir pekan balapan untuk mengurangi waktu perbaikan. Ujung depan dan belakang bodi mobil masing -masing dibangun dalam satu potong. Diffuser belakang, penutup mesin, dan kap mesin juga telah dirancang untuk pelepasan cepat. Bahkan lampu depan memiliki sistem koneksi cepat untuk penghapusan cepat. Lantai dibagi menjadi empat bagian terpisah, termasuk dua bagian di depan gandar depan – satu melalui tengah mobil – dan diffuser belakang yang kuat. Bagian pusat telah dirancang sehingga perubahan dapat dilakukan pada dongkrak udara di jalur pit bila diperlukan. Sistem pengisian bahan bakar telah diperbarui untuk meningkatkan aliran tangki, sementara desain tangki telah diubah untuk memungkinkan sensor bahan bakar baru memberikan pembacaan yang lebih akurat untuk tim. Aerodinamika telah dioptimalkan untuk meningkatkan stabilitas mobil di bawah pengereman dan mengurangi transfer seimbang melalui menikung. Desain radiator udara dan radiator depan juga ditingkatkan, dengan efisiensinya sangat penting, mengingat manajemen suhu. Menghapus unit hibrida dari mesin pada gilirannya meningkatkan kebutuhan untuk turbocharger, yang membutuhkan aliran udara yang lebih besar untuk mempertahankan kontrol suhu.Powertrain

Daya berasal dari mesin kembar kembar 4 liter yang diturunkan dari produksi yang dikembangkan oleh insinyur Lamborghini dengan unit turbocharger dan kompresor baru. Ini karena mobil yang mematuhi peraturan GT3 internasional, yang tidak memungkinkan sistem hybrid. Dengan cara ini, Lamborghini mengubah cara mesin menawarkan 550 hp (sesuai dengan keseimbangan kinerja) alih -alih 800 hp dalam mesin jalan.

Powertrain untuk kendaraan jalan dikembangkan oleh insinyur R&D di Lamborghini, yang arsitektur desainnya jelas mendefinisikan integrasi balap potensial dari fase konsep awal, termasuk solusi teknik canggih seperti poros engkol datar datar dengan sudut 180 derajat antara pin engkol. Crankshaft ini umumnya digunakan dalam mesin balap, memastikan perilaku dinamis fluida yang optimal, serta suara yang menarik secara unik dibandingkan dengan poros engkol lintas-pesawat, bahkan karena pesanan peluncuran. Mukosa titanium mengurangi massa rotasi dan memiliki sifat material yang sangat baik dalam kekuatan dan cahaya, mengurangi berat. Mesin pembakaran twin-turbo dipasangkan dengan transmisi transversal enam kecepatan. Airbox telah dirancang ulang untuk memenuhi persyaratan baru dari turbocharger yang lebih kecil yang digunakan dalam versi balapan, tidak seperti yang ada dalam model jalan. Mesin telah sepenuhnya dikalibrasi ulang untuk memberikan kinerja maksimum pada kisaran kecepatan yang lebih luas. Pengembangan mobil dilakukan dengan menggunakan pelumas pertamina fastron. Sistem pembuangan adalah solusi khusus yang dikembangkan khusus untuk Temerario GT3, yang disediakan oleh Capristo.Roda dan Súspension

Dibandingkan dengan pendahulunya, model baru ini memiliki wheelbase yang lebih panjang dan trek depan dan belakang yang lebih luas, dengan tujuan meningkatkan stabilitas menikung. Suspensi ini dilengkapi dengan peredam 6-arah baru KW untuk pertama kalinya, yang juga merupakan pemasok untuk proyek LMDH SC63. Titik pemasangan suspensi tidak lagi membutuhkan sisipan karbon di sasis, tetapi menggunakan pelat pemasangan. Suspensi baru juga dapat diubah dengan cepat di lubang, menghemat waktu selama latihan dengan membuat perubahan cepat pada pengaturan dasar. Ban dipasang pada roda 18 inci yang disediakan oleh Ronal AG. Temerario GT3 juga dilengkapi dengan bogie hidrolik khusus yang dirancang untuk mencapai geometri suspensi terbaik dan memaksimalkan kinerja menggunakan produk dari semua produsen ban terkemuka untuk memastikan tetap kompetitif dalam permainan kejuaraan di seluruh dunia.

Intern

Debut

Temerario GT3 telah mengembangkan daya saing dengan semua merek yang terkait dengan peraturan ban dan GT3, yang bertujuan untuk memenuhi kebutuhan tim pelanggan Lamborghini yang membutuhkan produk yang semakin canggih dan dapat dibuat secara rasial. Fase pengembangan akan berakhir pada musim 2026, ketika mobil akan debut dalam serangkaian acara terpilih dan berencana untuk melakukan tamasya feminin dalam saibuling pada bulan Maret. Lamborghini juga berkomitmen untuk memberikan dukungan teknis kepada semua tim klien yang berlomba dengan Huracán selama musim mendatang dalam fase transisi ini.

Sumber-Lamborghini