5+7 = V12: Sedan Super BMW Kustom – Beragampengetahuan

Jika Anda membaca artikel ini, saya pikir ada peluang bagus Anda akan memiliki setidaknya satu mesin V12 di daftar “Top 10”.

Koleksi impian saya tidak lengkap tanpa Lamborghini Miura SV, Mercedes-Benz SL70 AMG dan Alpina B12 Coupe. Saya juga akan memiliki penyalahgunaan Mercedes-AMG S65 dan Ferrari Enzo setiap hari.

Meskipun saya pikir “mimpi” saya yang paling mudah dicapai, V12 adalah Aston Martin DB yang lebih tua, hitam dengan transmisi manual, saya ngelantur. V12 adalah calon mesin, jadi harganya mahal. Tapi setidaknya ada keragaman pada hari itu.

Apakah Anda menginginkan mobil baru dengan V12 di bawah topi? Nah, ini tidak akan terjadi kecuali Anda memiliki ratusan ribu dolar untuk dibelanjakan untuk Ferrari 12 Cillindri atau Lamborghini Revuelto.

Jadi apa yang harus Anda lakukan saat Anda menginginkan V12, tetapi Anda tidak ingin menghabiskan uang untuk mobil – apakah Anda ingin itu menyenangkan? Nah, jika nama Anda adalah Mantas Lekavičius, Anda akan mengambil proyek setengah masak seseorang dan mengubahnya menjadi mobil otot Bavaria yang tidak ada: E34 BMW 544i.

“Saya ingin mobil tua setiap hari, itulah sebabnya saya membeli mobil ini.” Kenang Mantas. “Saya telah mencari E34 di pasar Facebook ketika seseorang memberi saya mobil ini. V12 telah ditukar, tetapi terhubung ke ECU Egasquirt seperti traktor tua, tanpa efek apa pun. Saya membawa enam silinder pulang! “ Metas tersenyum. “Dia hanya menginginkan mobil drift yang murah.”

Mantas mencari nafkah sebagai pakar elektronik BMW, jadi jika seseorang perlu membatalkan kekacauan kabel seseorang yang terkait dengan BMW, dialah yang ada di pekerjaan itu.

Mesin M73B54 V12 E38 750i bukan mesin yang paling berani di pabrik, ini adalah unit dual-camshaft yang cukup sederhana yang hanya menghasilkan 300hp. Ketika mesin tidak ada di mobil, Mantas menyuntikkan kehidupan baru ke dalamnya.

V12 sekarang menjalankan bilah bahan bakar khusus dengan jarum suntik Ferrari, sensor bahan bakar elastis untuk E85, dan paket koil Twin VR6 dalam kasing khusus. Pengaturan Intake Refrigerated Kustom Dengan Filter K&N dan Jembatan Manifold Intake Kustom Membantu V12 dengan mudah bernafas. Jalankan radiator yang ditingkatkan dari kipas Dodge Hellcat ganda di atas selang sistem pendingin berdiameter yang lebih besar untuk mengurus pendinginan. Bahkan Alternator Belt Tensioner dibuat khusus karena proyek OEM tidak dapat menangani kecepatan V12 Building Revs sekarang. Ecu megasquirt menghilang, dan begitu pula setiap tanda dari pekerjaan kabel sebelumnya. Alat tenun tingkat balap telah menjaga kompartemen mesin dengan rapi, sedangkan Maxxecu Pro mengelola V12 dan memiliki dua sensor broadband tambahan.

Sekarang, M73 menghasilkan torsi 365hp dan 540nm – tanpa menambahkan pertumbuhan daya perangkat keras yang signifikan sekitar 20%. Untuk M73, saya harus mengatakan itu adalah lompatan yang sehat. Ini juga terdengar berbeda dari BMW yang pernah saya dengar karena sistem pembuangan kustomnya. Daya ditransmisikan melalui transmisi 5-kecepatan dan mempersingkat poros penggerak ke ujung belakang E32 750i, termasuk subframe dan LSD besar.

E34 terletak pada sekelompok E60 Bilstein Coilovers dan sudah bugar. Ada semak poliuretan di seluruh proses, dan rem Brembo E38 4-piston dapat digunakan untuk stop power tambahan.

Mantas tidak ingin membangun upaya paruh waktu, dia benar-benar membangun kembali E34 dari awal. Tubuh sangat membutuhkan perhatian, jadi ketika mesin padam, ia harus bekerja pada pekerjaan memilah 5 seri.

Flare yang dibaut tidak cocok untuk semangat konstruksi, sehingga lengkungan roda yang dipotong menjadi suar logam khusus. Hal yang sama berlaku untuk logam terbuka dalam bayangan pabrik merah mobil, tetapi ini adalah detail langka yang sangat dibanggakan Mantas.

Lampu depan tidak diwarnai; Spoiler panduan ini adalah proyek teknologi E30-M yang dimodifikasi dengan tudung menjadi fiberglass yang mengimbangi sebagian berat ekstra dari V12.

Penambahan bumper depan bergaya AC Schnitzer memberi E34 dagu yang lebih jelas dan dibagi dengan tiga bagian yang terbuat dari satu set monolit alutec AC Schnitzer dengan bibir baja stainless Radinox.

Di dalam Mantas E34 adalah interior kulit coklat pelana yang benar-benar retrimmed, unit kepala Blaupunkt yang sekarang terbukti sekarang dalam kesulitan dan terhubung kembali untuk Bluetooth dan kualitas audio yang lebih baik. Mantas sangat bangga bisa mendapatkan dari Kaunas di Lithuania, yang mendapatkan tangannya sebagai dekorasi dalam sebungkus rokok “Kaunas” dari tahun 1990 -an – hanya dalam warna pertandingan cat.

“Gagasan utama bangunan adalah mobil sport mewah. Kata Mantas dengan penuh kasih sayang. “Ini memiliki V-Max 305 km/jam.”

“Mobil favorit saya adalah kekejaman tentang bagaimana ia dikonversi, torsi maksimal keluar pada 2.500rpm, yang terdengar seperti F1 V12 lama. Di mana pun saya ingin pergi, saya bisa berlayar dengan nyaman, bahkan dalam perjalanan berkemah! “

E34 ini adalah mobil yang hebat, bukan hanya karena itu adalah seri 5 dengan V12 yang dimasukkan di hidungnya. Tampaknya baik -baik saja, Mantas tidak takut menggunakannya untuk hujan, bersinar – atau salju dalam kasus ini.

Budaya otomotif Lithuania di luar cakupan. Sebuah pintu terbuka di sini dan saya tidak sabar untuk menunjukkan kepada Anda apa yang ada di dalam musim panas. Jaga matamu lebar -lebar, kawan.

Mario Christo
Instagram: MCWPN, Mariochristou.world
Mariochristou.world