8 mobil dalam 1 hari: Sehari dengan lounge pengemudi – Beragampengetahuan

Selama bertahun -tahun saya di Jepang, saya belum pernah melihat wisatawan masuk seperti yang mereka lakukan dalam dua tahun terakhir sejak negara itu dibuka untuk pandemi.

Benar, ada banyak hal untuk dilihat, dikunjungi, dibuat, dan tentu saja, dan makan, oh, jika Anda kebetulan adalah seorang pria atau gadis, Anda beruntung karena tidak pernah ada waktu yang lebih baik untuk benar -benar melihat semua kemuliaan budaya mobil.

Dengan tempat parkir terkenal seperti Daikoku dan Umihotaru, yang telah mengubah banyak tujuan populer perusahaan dan individu menjadi tujuan populer untuk “bepergian”, ada pilihan yang lebih baik untuk benar -benar mendapatkan pengalaman budaya mobil lengkap di Jepang, yang merupakan mobil sewaan.

Sewa mobil JDM bukanlah hal baru, dan ada banyak perusahaan yang dapat mencicipi mobil Jepang yang ideal selama bertahun -tahun, atau, jika Anda menginginkan sesuatu yang lebih tinggi, akan selalu ada sewa supercar.

Meskipun ini bukan sesuatu yang saya coba, saya sering bertanya -tanya bagaimana semua ini bekerja dan hari ini kami menemukan ini.

Pria dari lounge pengemudi memukul saya dan mengundang saya ke salah satu tamasya pertama mereka karena mereka baru saja membuka pintu.

Melihat bahwa saya menerima banyak informasi tentang platform sosial dan saran tentang apa yang harus dilakukan ketika saya di Jepang, saya pikir ini akan menjadi cara yang sempurna untuk mengetahui dengan tepat bagaimana menyewa perusahaan mobil selama sehari.

Alec dan saya muncul di markas kami di luar Tokyo, bertemu dengan kantor pusat mereka dan bertemu orang -orang di belakang perusahaan. Tak perlu dikatakan, pastikan untuk menemukan pemilik sebanyak pengemudi seperti yang kami lakukan, dan kami segera menabraknya saat kami memeriksa fasilitas mereka dan berbagai macam mobil.

Jadi mari kita mulai dengan mobil itu sendiri. Driver Lounge menawarkan 8 mobil (untuk diperluas segera) model yang saya pikir melakukan pekerjaan yang baik untuk memberikan pengalaman yang luar biasa dan unik bagi siapa saja yang mendaftar. Daftarnya terlihat seperti ini:

ada Penggerak all-wheel Kamp Kami memiliki R35 GT-R, The Gunner Evo X dan Toyota Gr Yaris.

untuk Penggerak roda belakang Pengelompokan Kami memiliki A90 Toyota Supra dan Spoon Sports Full Honda S660.

Untuk mengakhiri keduanya Mobil penggerak roda depanDC5 Honda Civic Type-R dan Monster Sports Lengkap Suzuki Alto bekerja.

Salah satu alasan utama saya ingin mengambil tamasya ini adalah bahwa lounge pengemudi memungkinkan orang untuk menukar mobil di siang hari, yang membuatnya unik dibandingkan dengan sebagian besar perusahaan penyewaan mobil lainnya di Jepang.

Jadi Anda tidak hanya bisa mengemudi di Jepang dengan mobil JDM ikonik, tetapi juga dengan beberapa wahana. Tapi, secara rinci nanti, pertama, mari kita lihat struktur tur sehari dengan orang -orang ini.

Jadi hal pertama adalah yang pertama. Setibanya, Anda akan menuju ke lounge lantai dua di atas garasi pertama dan mengeluarkan aplikasi dan dokumen Anda dari situasi.

Ini adalah ruang yang dilengkapi dengan baik dengan sofa yang nyaman untuk duduk bersama dan menikmati minuman selamat datang sambil menghabiskan perjalanan sehari dengan staf.

Anda dapat berharap untuk melihat mobil terbaik dan versi populer bermain di TV, tetapi manga D asli merilis banyak pertanyaan, tetapi, Anda tahu, hanya untuk membuat Anda merasa menyenangkan!

Pemilik Clement bahkan berkompetisi dalam serangkaian seri balap di Asia, jadi Anda tahu dia benar -benar tahu apa yang diinginkan penggemar dalam hal pengalaman berkendara.

Meskipun Anda tidak akan melakukan lari berkecepatan tinggi Wangan, enam perjalanan Anda akan mendapatkan jarak dari 10 jam Hakone ke Daikoku Pa Tours, Chiba, Chiba ke Daikoku Pa Scenic beragampengetahuan dan kemampuan untuk meminta acara yang dirancang khusus. Apa yang saya dan Alec harus lakukan hari itu adalah tur Hakone 7-jam, dan ia percaya saya mengemudi sebanyak yang ingin Anda lakukan dalam satu hari! Ketika saya perlu melarikan diri dari Tokyo, saya biasanya mengambil rute yang hampir sama, dan beberapa orang hanya bisa mengemudi.

Gambar terakhir mengisyaratkan salah satu mobil masa depan dan dapat segera ditambahkan ke lineup!

Dengan formalitas bekerja, sudah waktunya di lantai bawah dan punya waktu untuk mempersiapkan hari.

Satu hal yang segera membuat saya terkesan adalah bahwa saya perlu menyebutkan bahwa dengan penambahan sendok S660 dan Monster Sports Alto bekerja, Anda menyadari bahwa semua mobil di lineup itu istimewa. Semua kecuali 2 kendaraan depan penuh ini telah sedikit dimodifikasi, semua mobil setidaknya berada dalam suspensi aftermarket, bantalan rem berkinerja tinggi dan ban, sementara yang lain mungkin mengambil beberapa hal lain seperti roda, pipa knalpot, dan dalam kasus DC5, kandang bergulir.

Alih -alih pengalaman JDM, saya mungkin menyebutnya nyata Hashiriya pengalaman!

Dengan lounge pengemudi di Manorito, Anda hanya berjarak 16 menit dari Shinjuku, yang berarti Anda dapat berangkat di pagi hari dan kembali ke Tokyo tengah untuk makan malam tepat waktu.

Kami berangkat dari markas di belakang setir GR Yaris dan Alec. Setiap mobil memiliki interkom dengan telinga sehingga Anda selalu dapat terhubung dengan mobil terkemuka tanpa harus memikirkan ke mana Anda harus pergi. Anda datang dengan sekotak lengkap kartu gas dan ETC di pembaca Anda, jadi Anda tidak perlu khawatir tentang tol atau mendapatkan gas.

Pergilah ke Kota Odawara, di mana Hakone Turnpike dimulai dari sekitar satu jam sehingga Anda dapat berkendara dari jalan tol Fleet’s Tomei dan jalan tol Atsigi-Odawara dan menghemat gas, menyimpannya sebagai kesenangan dan menyenangkan sedikit nanti!

Ini merupakan tahun yang menyenangkan sejak saya mengendarai GR Yaris dan saya harus mengatakan bahwa itu masih salah satu mobil kinerja Jepang modern favorit saya, sangat mampu, gesit, responsif, responsif, dan santai, dan juga dapat mengemudi secara normal.

Perhentian pertama adalah makan siang cepat pada 7-11. Kemudian, kami semua siap untuk pindah ke surga di depan gerbang tol …

… IE Hakone Toll Road!

Sebelum mengemudi yang sebenarnya dimulai, kami berbaris di mobil dan kemudian melakukan beberapa tembakan.

Saya mengendarai bagian pertama di GR Yaris tetapi kemudian beralih ke sendok S660, yang menyenangkan di jalan tol. Lagi pula, ini ditenagai oleh motor 660cc yang ditiup, tapi menyenangkan, Anda hampir tidak menggunakan rem dan hanya membawa begitu banyak kecepatan dalam penyapu gigi ketiga dan keempat yang cepat.

Kemudian, kita semua bertemu dengan gambar fuji ikonik di bagian atas celah.

Dua mobil turun dan berada di peringkat ketiga.

Untuk itu, ia tiba di pekerjaan Alto, yang lebih bersemangat daripada S660 karena sangat kontras Anda duduk lebih tinggi dan memberikan nuansa yang sama sekali berbeda, meskipun sudut -sudut yang semakin meningkat, hampir terasa lebih seperti mobil reli, ditangani di lintasan dan torsi tambahan yang cukup untuk menjaga senyum Anda.

Ketika kami pindah ke tur berikutnya, saya memilih DC5, yang merupakan pembuka mata saya.

Saya belum mengendarai DC5 Type-R sejak mobil dirilis 20 tahun yang lalu dan saya lupa perasaan mengendarai barang-barang ini.

Cara berbeda mengendarai mobil trubochared yang pernah saya lakukan. Motor NA yang sangat pulih harus direbus untuk membuatnya cukup menarik dari sudut -sudut, dan sifat main -main dari sasis benar -benar bersinar karena berkurangnya kecepatan suspensi aftermarket. Lift Joplub Foerternel?

Karena lambang Skyline Ashinoko ada di semua bagian rantai gunung yang berbeda, Anda memiliki pemandangan Gunung Fuji yang sangat berbeda, sehingga tembakan kedua diatur.

Saya mengambil kesempatan ini untuk melompat ke mobil 5 dan 6 hari itu, yaitu 2 Lancer Evos! Bagi saya, Evolution 6 masih merupakan yang terbaik, dan generasi ketiga yang terjadi setelah (7, 8 dan 9) memiliki fungsi yang lebih cepat dan lebih cepat, dan 6 adalah yang terakhir yang dihubungkan langsung dengan WRC dan berperahu untuk membuat 4G63 menyanyikan insing tautan langsung selalu merupakan perasaan khusus.

Saya suka Evo X dengan transmisi SST, yang mengejutkan mereka bagaimana mengendarai Evos generasi terakhir ini. Meskipun SST mungkin tidak terlibat seperti manual, itu memungkinkan Anda untuk lebih fokus pada kemudi dan garis belokan, dan Anda hanya berselancar pada torsi mid-range untuk mengeluarkan Anda di babak berikutnya.

Dari cakrawala Ashinoko, kami membentang di sepanjang Touge yang ketat dan membawa kami ke tempat parkir di sisi Danau Ashi. Ini adalah perhentian terakhir kami sampai kami terus mendaki ke puncak Pass Turnpike Hakone, dan akses langsung akan menjadi bagian terbaik dari hari itu.

Untuk perjalanan ini, saya melompat ke A90 Supra Car 7. Koneksi BMW jauh melampaui yang jelas pada mobil ini, dan semua mobil pada hari itu terasa paling seperti GT Cruiser termudah daripada mobil sport yang tajam.

Itu membawa kami ke salah satu jalan Hakorn Area favorit saya, seri Tsubaki yang telah saya kendarai selama 25 tahun terakhir.

Dengan sekitar sepertiga ruang parkir, ini adalah tempat yang sempurna untuk beristirahat, beberapa tembakan …

… Melihat Samudra Pasifik menuju pulau itu.

Saya terkejut selama 6 jam terakhir mengemudi, dan 7 mobil yang saya sampel sejauh ini, dan itu adalah salah satu pengalaman berkendara paling beragam yang pernah ada.

Dari AWD ke FF dan FR, Mid-Engine ke Front Engine, keragaman lebih tentang tata letak daripada mobil itu sendiri.

Anda benar -benar memiliki ide yang baik tentang perbedaan di antara mereka, pandangan positif dan negatif masing -masing, dan pada akhirnya memilih apa yang Anda sukai.

Kembali ke beragampengetahuan lounge pengemudi ke No. 8 saya, ini adalah R35 GT-R lama yang telah saya kendarai di semua stok, stok dan modifikasi, saya akan berada dalam dan 18 tahun sejak awal dan masih merupakan senjata nyata di jalan seperti ini.

Pada akhir hari, matahari terbenam terakhir menembak matahari terbenam terakhir di ketinggian 1000 m, menghadap ke puncak Danau Ash dan Gunung Fuji sebelum kami mengembalikan mobil ke markas.

Hari seperti ini dihabiskan di jalan mengemudi terbaik di Jepang, yang mungkin merupakan salah satu cara terbaik untuk mengalami mobil dan cewek Jepang. Terima kasih banyak kepada pria di Drivers Lounge karena telah mengundang saya untuk pindah dan menunjukkan dengan tepat mengapa mereka melakukannya!

Dino Dalle Carbonare
Instagram: dino_dalle_carbonare
dino@beragampengetahuan.com

Fotografi lainnya berfungsi Alec Pender
Instagram: NOPLANSCO