Kecelakaan Odisha: Apa selanjutnya untuk jaringan kereta api India – Beragampengetahuan

Seminggu yang lalu, India mengalami salah satu kecelakaan kereta api terburuk dalam sejarah negara itu. Hampir 300 orang tewas dan ratusan luka-luka ketika dua kereta penumpang bertabrakan dengan kargo yang diparkir. Tim penyelamat telah kembali ke rumah dan layanan kereta telah dilanjutkan, tetapi negara masih terguncang.

Saat guncangan mereda, perhatian beralih ke standar keselamatan Kereta Api India milik negara, yang mengangkut jutaan orang setiap hari.

Kecelakaan kereta api seserius hari Jumat jarang terjadi dan India telah meningkatkan keselamatan kereta api dalam beberapa dekade terakhir. Namun ribuan orang meninggal dalam kecelakaan kereta api setiap tahun, dan secara global India masih “berperingkat sangat rendah” dalam hal keselamatan kereta api, kata Alok Kumar Verma, pensiunan dari Indian Railways Engineers Service pada 2016.

Banyak yang menyalahkan catatan buruk India pada kepadatan dan kemacetan kronis, serta sikap lemah terhadap keselamatan. Kecelakaan itu juga membayangi program modernisasi kereta api pemerintah yang sangat dibanggakan, yang telah menghabiskan miliaran untuk membangun jembatan ketinggian dan stasiun canggih. Tetapi para ahli mengatakan para pemimpin memprioritaskan proyek-proyek mencolok daripada perbaikan di seluruh sistem.

Mr Verma mengatakan perbaikan tidak bisa menunggu. Untuk perjalanan jarak jauh, sistem kereta api adalah satu-satunya pilihan yang terjangkau bagi jutaan orang India, terutama pekerja migran miskin seperti banyak orang yang tewas dalam kecelakaan hari Jumat. “Ini adalah garis hidup negara,” katanya.

Seminggu yang lalu, negara bagian Odisha di India timur mengalami salah satu kecelakaan kereta api terburuk dalam sejarah negara itu. Tim penyelamat telah kembali ke rumah dan layanan kereta telah dilanjutkan, tetapi negara masih terguncang.

Saat guncangan mereda, perhatian beralih ke standar keselamatan Kereta Api India milik negara, yang mengangkut jutaan orang setiap hari. Banyak pemimpin oposisi menyerukan pengunduran diri Menteri Perkeretaapian India Ashwini Vaishnaw.

Kecelakaan itu juga mencoreng rencana modernisasi rel yang digembar-gemborkan oleh pemerintahan Perdana Menteri Narendra Modi. Dalam beberapa tahun terakhir, pemerintah telah membangun jembatan setinggi langit, membuka stasiun canggih, dan bahkan mengumumkan kereta peluru pertama di India. Tapi Alok Kumar Verma, yang pensiun dari Layanan Insinyur Kereta Api India pada 2016, menyebut proyek itu “propaganda murni”. Akibatnya, jaringan kereta api terbengkalai, dengan akibat yang sangat buruk, katanya.

Apa yang salah di Odisha?

Kereta penumpang Coromandel beragampengetahuan keluar jalur yang salah di dekat stasiun Bahanaga Bazar di distrik Balasore Odisha Jumat lalu, menyebabkannya bertabrakan dengan kereta barang yang diparkir dan gagal melewatinya dengan aman. Coromandel beragampengetahuan menabrak muatan bijih besi dengan kecepatan 80 mph. Tabrakan tersebut menggagalkan gerbong dari banyak kereta ekspres, yang kemudian miring ke jalur yang berdekatan dan menabrak kereta penumpang lain yang melaju ke arah berlawanan.

Tabrakan tiga kereta menewaskan hampir 300 orang dan melukai sekitar 1.000 orang. Mayat banyak korban dimutilasi tanpa bisa dikenali, dan rumah sakit beralih ke tes DNA untuk membantu kerabat mengidentifikasi orang yang dicintai.

Mr Vaishnaw mengatakan bahwa “perubahan dalam sistem interlocking elektronik” yang digunakan untuk memandu pergerakan kereta menyebabkan kecelakaan itu, menambahkan bahwa rincian hanya akan diungkapkan setelah penyelidikan penuh oleh Komisaris Keselamatan Kereta Api. Tidak jelas apakah kecelakaan itu disebabkan oleh kesalahan manusia, kesalahan teknis, atau sabotase. Yang pasti, ini adalah kecelakaan kereta api terparah di India sejak dua kereta bertabrakan di dekat Agra pada 1995.