Ulasan Volkswagen Golf (2024) | – Beragampengetahuan

Ini memiliki masalah yang sedikit mengganggu yang merupakan frustrasi umum pada mobil modern, meskipun anehnya dihindari oleh Volkswagen lain yang telah kami uji dalam beberapa tahun terakhir: setiap kali mesin dihidupkan ulang, Sistem penjaga jalur dasar secara otomatis diaktifkan kembali terlepas dari apakah Anda telah menonaktifkannya sebelumnya. itu dalam mode atau profil mengemudi apa pun. Ini bukan sistem yang terlalu rumit, tetapi intervensinya agak mengganggu pada rak kemudi yang terasa ringan. Terkadang (misalnya, saat berpapasan dengan pengendara sepeda) intervensi ini mungkin mengejutkan Anda.

Namun, ketika sistem tersebut dimatikan, penanganan Golf sebenarnya adalah tentang linearitas dan prediktabilitas, dan dalam hal ini mobil tersebut masih tetap seperti dulu. Ia merespons masukan kemudi secara bertahap, bukan tajam, dan memungkinkan bodinya sedikit berguling dan miring, namun sebenarnya hanya membantu Anda menilai tingkat cengkeraman dan menggerakkan sasis pada kecepatan lebih tinggi.

Jelajahi lebih jauh, melewati kunci seperempat putaran, dan mobil mulai terasa sangat tajam dan lengket; ada sistem kontrol stabilitas halus (jika selalu aktif) di latar belakang yang dapat mengekspresikan dirinya kapan pun Anda memintanya, memungkinkan Anda bersemangat. dan melompat-lompat, itu menyenangkan.

Tindakan pencegahan untuk mengemudi dengan bantuan

Golf baru hadir sebagai standar dengan sejumlah kit keselamatan aktif, termasuk mitigasi tabrakan otomatis bantuan depan dan pengereman pasca-tabrakan, kontrol jelajah adaptif, pengereman darurat kota dengan deteksi pejalan kaki, pengenalan rambu jalan dinamis, dan pemantauan pengemudi.

Sistem deteksi batas kecepatan mobil uji kami selalu bekerja dengan baik, berhasil mendeteksi batas sementara dan permanen. Sistem penjaga jalur Travel Assist opsional sekundernya efektif menjaga mobil di jalur jalan raya yang relatif lurus dan pada jarak yang aman dari mobil di depan, tetapi Anda tidak akan menggunakannya di jalan A yang berkelok-kelok.

Nilai jual utama teknologi mobil ini adalah jaringan nirkabel Car2x, yang dikatakan memungkinkannya mendeteksi kecelakaan, insiden, dan bahaya yang dilaporkan oleh kendaraan lain hingga satu mil ke depan. Sayangnya, itu tidak berjalan pada mobil uji kami, jadi keputusan kami harus menunggu.

Kenyamanan dan isolasi

Kami mungkin berpendapat bahwa spesifikasi suspensi multi-link Volkswagen yang lebih mahal menghasilkan pengendaraan yang terasa lebih mulus, mulus, dan senyap dibandingkan Golf dengan pelek lebih kecil dan poros torsion-beam di bagian belakang.

Hal ini mungkin merupakan konsekuensi yang tidak disengaja dari keputusan Volkswagen untuk meningkatkan taruhan pada Golf secara keseluruhan, namun meskipun kami tidak menyarankan Anda untuk menghindari generasi sebelumnya dari Golf beam-axle, sepertinya memesan mobil dengan 148 hp atau lebih kali ini adalah ide yang sangat bagus.

Lakukan itu dan Anda mendapatkan mobil dengan kemampuan dinamis serba seperti Golf. Daya serap kendaraan adalah sesuatu yang harus selalu dirayakan, apakah itu meredam masukan yang lebih tajam dan lebih kecil dengan efektif, memudahkan perjalanan Anda di kota, atau mempertahankan perjalanan roda untuk mengatasi punggung bukit di tengah sudut atau penutup selokan dengan mudah. Di semua tempat dan pada sebagian besar kecepatan yang berlaku, dengan beban melintang atau tidak, mobil tampaknya memiliki kepatuhan dan pengendalian bodi yang baik tanpa kelembapan yang relevan.

Roda 18 inci pada mobil uji kami tampaknya tidak berdampak buruk pada kepatuhan berkendara. Mereka mungkin memang menambahkan satu atau dua desibel ke tingkat kebisingan interior, tetapi itu tidak menghukum karena desibel mobil tersebut cocok dengan tingkat kebisingan Mercedes-Benz A200 yang kami uji pada tahun 2018 pada kecepatan maksimum. Pada kecepatan 70 mph, Volkswagen bahkan satu desibel lebih senyap dibandingkan Mercedes.