Keruntuhan Uttarakhand menunjukkan kehidupan termurah peziarah – Beragampengetahuan

Sekilas tentang ucada tender:

Di negara di mana seorang pria meninggal dalam perangko dan jatuh dari pedal kereta api tanpa pintu di abad ke -21, siapa yang seharusnya menjadi wasit keamanan terakhir? Apakah peluang membeli tiket helikopter lebih murah daripada naik kuda poni? Atau apakah itu “perusahaan helikopter 2+1” yang ingin “mengekstrak maximus” dari sapi di industri? Atau apakah situs web UCADA penuh dengan kesalahan ejaan dan “data tidak berdasar” yang dapat melihat tingkat kehidupan yang lebih murah di India oleh peziarah atau wisatawan?

Lihatlah peluangnya. dan ironi. Di bawah ini adalah beberapa istilah tender baru -baru ini dari UCADA untuk memilih operator antar -jemput helikopter dari Joshiyara ke Gangotri:

• • Operator harus menyediakan 10 jam penerbangan per musim Yatra (berdasarkan tidak dapat dipilih) untuk memenuhi darurat yang diidentifikasi oleh UCADA. Setiap operator akan memberikan waktu penerbangan ketika UCADA diinstruksikan, dan kegagalan akan menarik denda Rs 0,2 lakh setiap kali. Dalam hal ini, jumlah saldo akan tetap sama. Untuk memanfaatkan jam -jam ini, tukang roti akan diikuti. Layanan ini akan disediakan sesuai dengan panduan CEO UCADA.
  • Denda Rs 02 juta akan dikenakan ketika helikopter UCADA meminta helikopter dan operator apa pun menolak atau menunjukkan ketidakberdayaan.
  • Retraksi helikopter apa pun hanya diizinkan setelah operator memperoleh persetujuan tertulis khusus dari CEO/Addl. CEO UCADA yang gagal, baik @ Rs 20.000/ – setiap waktu penerbangan yang dijadwalkan (hingga sekitar Rs 100.000 per hari/ -) akan bertanggung jawab. Karena hambatan teknis tertentu/pilot yang tidak tersedia atau alasan lain, penalti di atas juga berlaku jika operator menangguhkan penerbangan selama lebih dari 24 jam. Jumlah denda harus dua kali pada hari -hari berikutnya dari penangguhan tindakan (mis., Rs.). Setiap jam penerbangan yang dijadwalkan adalah 40.000/ – hingga 200.000 rupee/ – hari 2), rupee. 80.000/ – Setiap jam penerbangan yang dijadwalkan (hingga Rs 400.000 pada hari ketiga/ – berlangsung hingga 07 hari), setelah itu kontrak operator yang berhasil dapat dibatalkan.
  • Perusahaan harus melakukan operasi penerbangan setiap hari, menyebabkan ketidaknyamanan minimal pada Yatris, tetapi kondisi cuaca dan ATC/otoritas yang kompeten untuk dibersihkan. (Untuk lebih jelasnya, departemen Chota Char Dham tidak memiliki ATC atau “otoritas yang kompeten” kecuali untuk pilot).
  • Setiap pilot akan memungkinkan hingga 50 lokasi pendaratan per hari, dan penawar akan mematuhi Seri-7 Seri-J Seri-J Bagian-II tanpa distorsi apa pun.
  • Tiket antar-jemput akan dipesan secara online 100% online melalui situs web UCADA yang berumur. UCADA akan membebankan UCADA 03% dari pajak (termasuk GST) untuk setiap tiket pemesanan dari Operator Shuttra, karena biaya promosi Yatra akan dibebankan. (Ini seperti memesan tiket melalui DGCA!)
  • Biaya selain biaya pemesanan/kenyamanan harus dibebankan dari penumpang oleh agen pemesanan tiket yang disahkan oleh UCADA. Sistem penetapan harga dinamis di atas dan di atas laju L1 dapat diperkenalkan. SOP dari sistem penetapan harga dinamis akan mengikuti instruksi UCADA, yang akan digabungkan pada semua penawar yang dipilih.
  • Operator harus membayar royalti termasuk GST, sedangkan helipad milik pemerintah harus dibayar sebesar Rs 5.000 per login. Royalti harus disimpan setiap minggu. Dengan setiap perluasan kontrak, royalti antar -jemput juga harus meningkat sebesar 05%.
  • Semua peralatan/infrastruktur lain yang digunakan untuk komunikasi, fasilitas meteorologi, fasilitas medis, perlindungan kebakaran dan operasi penerbangan yang aman, dll. Harus menjadi tanggung jawab satu -satunya operator, yang harus menyediakan peralatan sesuai dengan spesifikasi yang ditentukan oleh DGCA/lembaga lainnya.
  • Denda Rs 02 juta akan dikenakan ketika helikopter UCADA meminta helikopter dan operator apa pun menolak atau menunjukkan ketidakberdayaan.
  • Retraksi helikopter apa pun hanya diizinkan setelah operator memperoleh persetujuan tertulis khusus dari CEO/Addl. CEO UCADA yang gagal, baik @ Rs 20.000/ – setiap waktu penerbangan yang dijadwalkan (hingga sekitar Rs 100.000 per hari/ -) akan bertanggung jawab. Karena hambatan teknis tertentu/pilot yang tidak tersedia atau alasan lain, penalti di atas juga berlaku jika operator menangguhkan penerbangan selama lebih dari 24 jam. Jumlah denda harus dua kali pada hari -hari berikutnya dari penangguhan tindakan (mis., Rs.). Setiap jam penerbangan yang dijadwalkan adalah 40.000/ – hingga 200.000 rupee/ – hari 2), rupee. 80.000 / – Setiap jam penerbangan yang dijadwalkan (hingga Rs 400.000 pada hari ketiga / – tunggu hingga 07 hari untuk membatalkan kontrak operator yang berhasil

Ini siku!

• • UCADA tidak akan bertanggung jawab atas kecelakaan, kecelakaan, kecelakaan, atau peristiwa apa pun yang timbul dari peristiwa apa pun sehubungan dengan layanan helikopter operator, yang harus langsung atau langsung hadir dalam tindakannya.

Akhirnya, ini semua tentang publisitas dan pemasaran:

Berkat semua hardsell plus daya tarik tiket murah, Kuil Bukit Yamunotri, Gangotri, Kedarnath dan Badrinath telah melihat langkah kaki yang belum pernah terjadi sebelumnya. Dewan Kuil dan UCADA telah menginspirasi kegilaan makan ini, tanpa investasi nyata dalam sistem infrastruktur atau manajemen keamanan. Lebih buruk lagi, operator mempekerjakan mantan pilot militer dengan pengalaman dalam penerbangan bukit dan menginspirasi mereka dengan hadiah uang tunai untuk menjauhkan mereka dari sektor -sektor yang baik seperti laut, seperti laut. Itu hanya bisa pergi ke selatan dari sini.

Ini sangat buruk sehingga operator helikopter dapat belajar satu atau dua hal dari operator kuda yang tampaknya memiliki tolok ukur yang lebih tinggi untuk bekerja dan tidak ada yang bisa dilakukan di perbukitan. Model keuangan yang cacat di akar sektor pariwisata helikopter jahat ini layak untuk lebih diteliti dan kemungkinan akan menguasai kunci untuk memecahkan teka -teki. Sementara itu, sebagai penumpang tarif, silakan lakukan uji tuntas dan ambil opsi yang lebih aman sampai saran lebih lanjut. Tampaknya tidak ada yang mendukung Anda.

Jika MOCA, UCADA, dan TRIUMVIRATE DGCA berhasil dalam satu tugas, itu untuk menyatukan Pilgrim dengan pabrikannya, seperti dalam dua kecelakaan fatal yang ditunjukkan dalam beberapa bulan. Peziarah bertanggung jawab atas kehidupan mereka.

Selama penerbangan terakhir VT-BKA, tujuh ditandatangani dengan pikiran dan doa.

“Baba Jill Kay Jay”

Siapa yang peduli? Hidup itu murah.