2026 RAM 1500 V8 pertama bergulir dari garis – Beragampengetahuan

Hemi V8 akhirnya kembali ke RAM 1500, dan judul ini saja sudah cukup untuk menerangi forum dan saluran telepon dealer. Hanya tiga bulan setelah pengumuman pengembalian V8 5,7 liter, model 2026 pertama telah dikirim dari pabrik Stirling Heights di Michigan ke dealer di seluruh negeri. Untuk loyalis Ram dan penggemar MOPA, ini menandai akhir fase singkat tanpa opsi delapan silinder tradisional. Adapun Stellantis, ini adalah bagian dari rencana yang lebih besar untuk terhubung kembali dengan pembeli truk Amerika.

Ketika Ram mengumumkan kembalinya Hemi pada bulan Juni, pelanggan segera menanggapi. Dengan lebih dari 10.000 pesanan bergulir dalam 24 jam pertama, membuktikan bahwa permintaan untuk V8 tetap kuat di pasar yang semakin bergerak menuju kendaraan hibrida dan listrik. Hemi akan tersedia dalam dekorasi, dari pedagang entry-level hingga Premium Limited dan Longhorn, dengan pemberontak bergabung di akhir model model. Sekarang setiap truk juga memiliki lencana Fender baru yang disebut “simbol protes” yang dirancang untuk menyoroti keputusan merek truk Amerika untuk mempertahankan kekuatan bensin delapan silinder.

Hemi 5,7 liter telah lama disebut sebagai pekerja keras yang andal, menghasilkan 395 tenaga kuda dan torsi 410 pon-kaki. Sekarang dipasangkan dengan sistem hybrid ringan ETORQUE RAM, yang memiliki generator motor yang digerakkan oleh sabuk dan paket baterai 48 volt untuk peningkatan efisiensi bahan bakar, peningkatan torsi low-end dan operasi start-up yang halus. Ini bukan hibrida yang lengkap, tetapi hibrida ringan. Sistem ini menyediakan torsi tambahan hingga 130 pon-kaki selama percepatan dan lalu lintas parkir. Di dunia nyataIbu Membuat V8 terasa lebih responsif dan lebih efisien daripada pengaturan lama, terutama ketika datang untuk menyeret atau menyeret. Jika Anda khawatir tentang biaya bahan bakar, ETORQUE akan membuat Hemi lebih layak huni tanpa membosankan.

Sekarang, RAM tidak sendirian dalam menjual truk pickup ukuran penuh V8. Ford masih menawarkan coyote ol’5.0-liter yang bagus di F-150, sementara opsi GM 6.2 liter untuk Silverado. Perbedaannya adalah strateginya, karena Ford bekerja untuk memiringkan guntur dan tanaman hibrida, sementara General Motors mendorong elektrifikasi tetapi menghadapi peluncuran EV yang lambat. Sementara itu, Ram mengukir jalan tengah dalam menjaga listrik sambil menjaga V8 tetap hidup. Pendekatan ini menimbulkan risiko, terutama saat mengencangkan aturan emisi, tetapi mungkin membuahkan hasil jika Pembeli potensial menghargai opsi retensi merek RAM.

Namun, kali ini comeback Hemi jauh di luar trotoar, seperti pada tahun 2026, Ram akan kembali ke seri truk pengrajin NASCAR setelah 13 tahun absen. Di bawah judul kampanye “Ramdemption”, comeback langsung dengan truk produksi. Konsep RAM 1500 NASCAR meluncurkan V8 awal tahun ini, yang dapat dikonversi menjadi 9.000 rpm. Stellantis telah merencanakan 25 peluncuran produk selama 18 bulan ke depan, dan visibilitas NASCAR harus dengan saingannya Ford dan Chevy untuk menyediakan fase kinerja Amerika untuk RAM.

Banyak dari strategi ini tergantung pada kepemimpinan. Tim Kuniskis, yang baru -baru ini ditunjuk sebagai CEO global Stanlandis, adalah seorang arsitek Hellcat dan Demon Age Dodge, yang terus menjalankan Ram sementara juga bertanggung jawab atas strategi pemasaran dan ritel Amerika Utara Stellantis. Distributor frustrasi oleh kepemimpinan dan inventaris Stellantis sebelumnya di sebagian besar merek A.S. -nya, dan dia melihat Kunisis sebagai seseorang yang mengenal produk dan pembeli.

Di bawah pengawasannya, Stellantis juga melanjutkan kembali jalan -jalan dan teknologi balap (SRT) dari olahraga motor dan memberikan kembalinya Hemi dalam waktu singkat. Baik itu dorongan ganda, V8 produksi dengan AIDS hibrida modern dan kembalinya NASCAR, ia perlu mengembalikan pijakan Stellantis di Amerika Utara. Tonton ruang ini.

Sumber: Stellantis