Tes: 2025 Ineos Balistic Hands – Ulasan Lengkap, Harga dan Fitur – Beragampengetahuan

Tidak mungkin Anda akan sering menggunakan daya tembak penuh granat Anda karena alasan kami akan datang. Tapi, melakukannya, adalah cepat yang tak terduga. Kecepatan tertinggi adalah 99 mph, tetapi mobil uji bensin kami dapat mencapai 60 mph hanya dalam 8,0 detik, yang merupakan gaya 10 meter Joe Marler.

Dalam kickdown, dasbor 30-70 mph lebih tinggi pada 8,1 detik, tetapi mobil jangkauan mid-range tidak cepat.

Powertrain juga tidak kurang karakter. Dalam startup, Lurus-Six BMW berkinerja baik di startup, dengan enam tanpa alasan pada saat itu, tetapi ada banyak minat ketika diperpanjang.

Bagi siapa pun yang hanya tahu dari BMW M340i, sebagian besar tidak dapat dikenali – berbagai resonansi kurang terisolasi dari kompartemen mesin, dan respons throttlenya dilemahkan oleh bobot bom balistik.

Namun, untuk jenis kendaraan ini, throttle panjang dan geraman pernapasan dapat diterima, tidak selalu tergantung pada kecepatan gerakan ke depan Anda. Transmisi ZF juga serumit sebelumnya, memberikan kontrol berkecepatan rendah intuitif, dan kemudian dengan cepat menendang kedua gigi dari yang lain.

Di bawah pengereman yang berat, pitching granat yang intens dan ketidaknyamanan yang cepat mungkin terasa tidak nyaman, tetapi tidak diperlukan koreksi kemudi. Dibandingkan dengan BF Goodrichs ini, mengenakan ban Dueler Bridgestone pasti akan merasa lebih banyak orang tumbuh.

Dalam kasus mobil penumpang normal, 59,5 juta keping yang berhenti dari 70 mph dalam kondisi kering sangat panjang. Tapi, untuk Off-roader yang nyata, itu tidak buruk. Dalam kondisi yang sama, Mercedes G350D baru yang kami uji pada tahun 2019 hanya dapat mengelola 52,2 juta, yang merupakan pirelli semua musim yang lebih lembut. Dalam beragampengetahuan normal, rem granat terasa mati rasa, tetapi sangat efektif dan cukup mudah untuk disesuaikan.

Catatan off-road

Ineos Automotive berkomitmen untuk menghormati warisan Defender Land Rover asli, sehingga bahkan memilih untuk melengkapi granat dengan penjaga balistik dengan solusi teknis yang telah lama dihapus dari pasar massal ketika pesaing mengejar peningkatan peningkatan dan kepraktisan. Yang paling jelas dari ini adalah kemudi, yang menghindari rak umum dan pengaturan pinion saat ini untuk resirkulasi mekanisme bola, yang secara efektif mencakup sekrup cacing besar yang melewati poros melalui poros dan mengurangi kemiringan dalam bantalan di benang dan mengurangi keausan dengan gesekan keausan.

Alasan untuk melengkapi tangan balistik dengan pengaturan kuno yang jelas adalah bahwa jika Anda menabrak batu atau batu off -road, itu akan menghentikan roda dari mencambuk dan mematahkan jempol – artinya Anda tidak perlu menyimpannya di jangkauan sepanjang waktu, seperti biasa.

Tidak diragukan lagi pelat lumpur rata-rata akan menghargai gaya mengemudi yang lebih mudah yang dapat ditawarkan, tetapi keterputusan antara servo dan gandar depan hampir sama mengganggu seperti prospek angka snap-up.

Off-road berkecepatan rendah membutuhkan pengukuran, metode yang tepat, tergantung pada mengetahui ke arah mana roda selalu menunjuk, dan di mana mereka jatuh di tanah. Namun, kemudi granat memberikan umpan balik dan prediktabilitas dalam hal daya tahan dan keandalan, sedemikian rupa sehingga mengingat simulasi granat – berlawanan dengan intuisi – berlawanan dengan intuisi – itu hampir sepenuhnya tergantung pada pembacaan sudut kemudi di layar tengah.

Jadi, Anda juga kehilangan elastisitas; Roda kemudi pada dasarnya adalah yang Anda tempatkan, daripada kembali ke tengah, tetapi menjaga penyesuaian terus -menerus untuk tetap di jalur, semakin lama Anda menghabiskan pada celemek, semakin melelahkan.

Tapi itu dikatakan, sebagai salah satu orang 4×4 yang paling cakap di pasaran, produsen granat itu tidak perlu dibanggakan. Kapasitas rendamnya hingga 800mm, yang berarti kita dapat benar-benar menelan mobil sport, dengan pengucapan yang mengesankan (sekitar 9 inci di depan dan 12 inci di belakang) menjaga tubuh tetap lancar, dan ultra-short ultrasoundnya dan paling tinggi.

Namun, granat tidak dapat mencocokkan bek baru. Air Spring memberikan izin 290 mm (264 mm untuk INEOS) dan kedalaman rendam 900 mm (800 mm). Kelincahan juga lebih baik, dan sasis lama Ineos tidak bisa menandingi penyempurnaan dan kenyamanan mobil Gayton – terlepas dari merangkak dengan hati -hati di permukaan yang kasar, krunya memantul di sekitar kabin.