Audi RS 5 baru menggunakan tenaga hybrid dengan 630 hp (470 kW) – Beragampengetahuan

Audi RS 5 baru resmi debut sebagai penerus RS4, menandai titik balik besar bagi Audi Sport. Salah satu model performa RS inti dari merek ini dilengkapi dengan powertrain hybrid plug-in untuk pertama kalinya, memadukan tenaga pembakaran tradisional dengan tenaga listrik.

Perubahan nama ini terjadi setelah Audi membatalkan rencana penggunaan nomor ganjil dan genap untuk membedakan model ICE dan EV, namun yang lebih penting adalah substansi di baliknya. Tersedia dalam kedok Avant Sedan, RS 5 baru secara visual lebih percaya diri dibandingkan RS4 yang digantikannya. Pimpinan Audi juga mengklaim bahwa kritik lama akhirnya telah diatasi: understeer tidak lagi menjadi bagian dari diskusi RS.

Inti dari mobil ini adalah mesin V6 2.9 liter twin-turbocharged yang dikerjakan ulang, kini dipasangkan dengan baterai 22 kWh dan motor listrik 174 tenaga kuda yang terintegrasi ke dalam transmisi. Meskipun perpindahannya tetap familiar, bos Audi Sport Rolf Michl menjelaskan bahwa tidak ada hal lain yang akan tetap sama.

V6 sekarang menjalankan siklus pembakaran Miller yang dimodifikasi yang menutup katup masuk lebih awal untuk meningkatkan efisiensi dan memenuhi standar emisi Euro 7 yang akan datang. Tekanan injektor telah ditingkatkan dan turbocharger geometri variabel berpendingin air baru meningkatkan respons throttle sekaligus mengatur suhu udara masuk dengan lebih efektif.

Mesin pembakarannya sendiri kini menghasilkan tenaga 510 hp (380 kW). Dengan bantuan motor listrik, total output sistem meningkat menjadi 630 hp (470 kW), meningkat 166 hp (124 kW) dibandingkan mobil yang keluar. Tenaganya disalurkan melalui transmisi otomatis delapan percepatan.

Data kinerja menceritakan sebagian kisahnya. RS 5 berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam (62 mph) hanya dalam 3,6 detik, sepersepuluh lebih cepat dari pendahulunya. Kecepatan tertinggi adalah 285 km/jam (177 mph), sedikit lebih rendah dari sebelumnya. Meskipun Avant memiliki bobot 2.370kg, Audi menegaskan akselerasi di dunia nyata terasa lebih mendesak. Dalam pengujian internal, RS 5 dilaporkan mampu meregangkan mobil RS4 Competition sebelumnya dua kali lebih lama dalam reli bergulir hanya dalam 2,5 detik, sebagian besar berkat pengiriman torsi instan motor listrik.

Sistem hibrida ini juga memungkinkan penggerak listrik murni hingga jarak 80 kilometer (50 mil), menjadikan senjata keluarga berkekuatan 470 kW ini sangat cocok untuk perjalanan sehari-hari atau bahkan sebagai mobil perusahaan.

Perangkat keras remnya serius. Di bagian depan terdapat cakram baja 420 mm dan di bagian belakang terdapat unit 400 mm. Pembeli dapat memilih rem karbon-keramik, yang mengurangi massa unsprung sebanyak 30kg.

Audi mengatakan drivetrain elektrik baru memainkan peran penting dalam menghilangkan kesan tradisional RS4 yang berat. Sistem Kontrol Torsi Dinamis baru menggabungkan diferensial belakang vektor torsi elektromekanis. Pada dasarnya adalah diferensial selip terbatas dengan motor listrik 11 tenaga kuda, yang dapat memindahkan torsi hingga 2.000 Nm (1.475 lb-ft) antara roda belakang hampir seketika. Bersamaan dengan ini, terdapat locking center differential yang mampu mengirimkan hingga 100% tenaga penggerak ke gandar belakang. Bahkan ada mode RS Torque Rear, yang pada dasarnya adalah pengaturan drift bagi mereka yang ingin menggunakan karakter bias belakang.

Hasilnya, menurut Audi Sport, keseimbangan berkendara yang benar-benar berbeda. Klaimnya sederhana: understeer telah dihilangkan.

Hal ini menempatkan RS 5 bersaing langsung dengan rivalnya seperti BMW M3 dan Mercedes-AMG C63, yang keduanya kini memiliki sistem penggerak semua roda dengan bias penggerak roda belakang yang kuat.

Secara visual, tidak ada keraguan tentang niat RS 5 yang baru. Letaknya lebih rendah dan lebih lebar dari A5 standar, dan lengkungannya menggunakan velg 20 inci atau opsional 21 inci. Fasia depan didominasi gril besar berwarna hitam yang dirancang untuk memaksimalkan aliran udara ke mesin V6 dan komponen hybridnya. Lampu berjalan siang hari dan lampu rem belakang menampilkan pola bendera kotak-kotak yang halus, sedangkan bagian belakang ditandai dengan sepasang ujung knalpot internal yang besar yang sulit untuk dilewatkan.

Produk lokalnya belum dapat dikonfirmasi, namun diperkirakan akan tersedia dalam dua model bodi, dengan harga mulai sekitar R22.000.