Meski bobotnya bertambah signifikan, RS5 baru tetap “ringan” – Beragampengetahuan

Mereka mengatakan bobot adalah musuh performa, namun Four Rings yakin mereka telah menemukan cara untuk mengimbangi bobot besar yang datang dengan sistem hybrid plug-in RS5 yang baru. di pos resmi LinkedInDirektur pelaksana Audi Sport menjanjikan fast tourer baru ini akan “gesit dan ringan”.

Rolf Michl mengakui bahwa peralihan ke pengaturan PHEV yang rumit memang “menambah bobot”, namun manfaatnya melampaui jangkauan listrik sejauh 53,4 mil (86 kilometer) dalam berkendara di kota:

“Perangkat keras hybrid plug-in memang menambah bobot, tetapi juga membuka kemungkinan baru untuk dinamika berkendara. Sistem vektor torsi elektromekanis kami di gandar belakang, bersama dengan suspensi sport RS, memanfaatkan fitur ini dengan cerdas. Hasilnya adalah RS5 baru bahkan lebih stabil dan presisi, namun tetap terasa gesit dan ringan di kakinya.

Fotografi: Audi

Pada akhirnya, jurnalislah yang mengambil keputusan, dan calon pembeli dapat mengetahuinya saat test beragampengetahuan. Sementara itu, angka bobot menyoroti seberapa besar bobot yang diperoleh model RS asli dari Ingolstadt selama bertahun-tahun. Ketika RS2 Avant memulai debutnya pada tahun 1994, beratnya masuk akal 3.516 pon (1.595 kilogram).

Pada tahun 2026, berat setara modernnya akan meningkat sebesar 1.709 pon (775 kg) menjadi 5.225 pon (2.370 kg). Tentu saja, 32 tahun adalah waktu yang lama, terutama karena peraturan keselamatan yang lebih ketat mengharuskan para pembuat mobil untuk membuat mobil mereka lebih besar. Kendaraan modern juga hadir dengan lebih banyak teknologi, yang belum tentu merupakan hal yang baik, tapi itu lain ceritanya.

Sebagian besar penambahan bobot yang terakumulasi selama bertahun-tahun disebabkan oleh dua faktor: ukuran dan kompleksitas powertrain. RS2 Avant yang dibuat oleh Porsche pada tahun 1990-an hanya memiliki panjang 177,5 inci (4.510 mm) dan lebar 66,7 inci (1.695 mm). RS5 bagian atas yang baru memiliki panjang 15,2 inci (386 mm) dan lebar 10,1 inci (257 mm).

Fotografi: Audi

Peralihan ke sistem hibrida plug-in dengan baterai 22 kWh juga berdampak pada pengurangan bobot. Gerobak RS5 lebih berat 1.378 pon (625 kilogram) dibandingkan pendahulunya, RS4 Avant B9. Dengan kata lain, sebagian besar bobot tambahan berasal dari pengemasan baterai lithium-ion di bawah lantai kargo.

Namun, Audi tampaknya yakin Anda tidak akan merasakannya, dan ada cara untuk mengurangi jumlah tersebut. Rem keramik opsional pada kedua gandar lebih ringan sekitar 66 pon (30 kilogram) dibandingkan rem baja standar. Tentu saja, ini adalah setetes air dalam ember, tetapi patut disebutkan.

Fotografi: Audi

Sudut pandang beragampengetahuan: RS5 adalah plug-in hybrid pertama Audi Sport, yang membuka jalan bagi model yang lebih besar dan lebih berat, RS6 Avant. Kita mungkin akan melihatnya dalam beberapa bulan mendatang, dengan mesin V8 listrik yang dipastikan akan digunakan bersama dengan sedan RS6 yang kembali.

Mengapa Audi Sport mengikuti Mercedes-AMG dan BMW M ke era PHEV? Kurangi emisi CO2 dengan menyediakan kompor listrik yang mengimbangi mesin pembakaran internal. Dengan cara ini, mobil berperforma tinggi dapat terus dijual di Eropa sekaligus mengurangi jejak karbonnya dan tetap menarik bagi para pecinta mobil. Dapat dikatakan bahwa ini adalah kompromi yang dilakukan karena adanya kebutuhan.