Asal usul bus dan truk self-propelled – Beragampengetahuan

Mengingat berapa banyak mobil pertama yang terbuka, masuk akal untuk berasumsi bahwa mobil mobil lebih lambat dari mobil. Ambil tahun 1893 Benz Viktoria sebagai contoh: silinder tunggal hanya memancarkan 3HP.

Tapi Anda akan salah: mobil itu digunakan untuk membuat bus mesin pembakaran pertama pada tahun 1895 (tahun yayasan majalah ini) – segera sesudahnya, truk mesin pembakaran pertama.

Kami dapat kembali ke tahun 1830-an, ketika kami mencoba bus bertenaga uap pertama (sekitar 12 mph) di London.

“Jelas bahwa truk uap dan minyak digunakan lebih dan lebih luas dan memberikan sejumlah besar pesanan,” komentar beragampengetahuan tidak kurang dari 129 tahun yang lalu. “Para pedagang tidak hanya memahami nilai kendaraan ini, tetapi bukan hanya karena pengiriman barang dagangan yang cepat, tetapi juga sebagai iklan.”

Kami melaporkan bahwa dilaporkan bahwa sebuah department store besar di Paris, Grands Magasins du Louvre, pernah memiliki van Peugeot Mesin Bensin di Trial To Expule ini adalah kendaraan kelas yang lebih ekonomis daripada 200 mobil dan 500 kuda yang berjalan – sangat mahal .

Hanya dua bulan kemudian, kami beralih ke: “Berat badan kendaraan [610kg] Dalam urutan berjalan, itu akan bertanggung jawab [480kg] Pada 9 mph. Digunakan terus menerus dari jam 8 pagi hingga 7 malam. Jika itu kuda, tim harus diubah setiap empat jam. “

Jadi, tidak mengherankan bahwa harga yang dikirimkan oleh Louvre turun dari 70C ke 7C dalam setahun ketika van bensin ini mulai beroperasi. Keuntungan utama lainnya adalah, secara teori, menghancurkan kuda mengurangi panjang kendaraan hingga setengahnya, menggandakan kapasitas lalu lintas kota.

Nikmati akses penuh ke arsip beragampengetahuan lengkap di majalaheShop.com

“Jalanan Paris sangat sempit dalam banyak kasus, dengan truk dan bus mengambil begitu banyak ruang sehingga seluruh lalu lintas sering macet sampai kendaraan yang belum dewasa ini dapat dibebaskan. Jika alirannya lebih cepat, ini tentu saja dapat dihindari,” Kami menunjukkan.

Kekuatan boiler telah memulai posisi pole, tetapi jatuh pada rintangan pertama, kami menjelaskan: “Van uap Serpolle, untuk [Paris clothes shop] La Belle Jardinière adalah salah satu orang pertama yang digunakan untuk pengiriman barang.

[However] Mesin mengambil setidaknya sepertiga dari kendaraan, jadi banyak ruang berharga yang harus dikorbankan – masalah yang sangat penting bagi mereka yang harus menawarkan sejumlah besar barang pada hari itu. “

Van listrik juga sedang dalam pengembangan, tetapi mengecewakan mereka hanya dapat melakukan sekitar 40 mil per pengisian.