Bugatti FKP Hommage One-Off merupakan penghormatan kepada Veyron – Beragampengetahuan

FKP Hommage adalah super GT satu kali yang dianggap sebagai evolusi tertinggi dari Veyron dan dirancang untuk memberi penghormatan kepada mobil yang mengubah segalanya, kata kepala desain merek Bugatti.

Mobil baru ini, berdasarkan Chiron dan mempertahankan model W16 perkasa yang mendasari kedua ikon tersebut, dinamai untuk menghormati mantan bos Grup Volkswagen Ferdinand Karl Piëch, yang mengemudikan proyek Veyron asli.

Meskipun memiliki pengaruh retro yang jelas, tujuannya bukan untuk meniru tapi untuk mengeksplorasi seperti apa Veyron masa kini. GT ini adalah model kedua setelah Brouillard di Mistral yang diluncurkan oleh divisi Solitaire Bugatti, sebuah departemen yang dibentuk khusus untuk komisi satu kali yang dipesan lebih dahulu.

Versi W16 quad-turbo-nya berkekuatan 1.578 hp (1.177 kW) yang pertama kali muncul di Chiron Super Sport, dengan perangkat keras pendingin yang ditingkatkan, intercooler yang dimodifikasi, dan gearbox yang diperkuat.

FKP banyak meminjam dari bahasa desain Veyron 16.4 2005, supercar pemecah rekor yang dipelopori oleh Piëch dan diberi nama berdasarkan 16 silinder dan empat turbocharger.

Namun direktur desain Bugatti Frank Heyl mengatakan setiap permukaan telah didesain ulang untuk mempertajam siluet dan meningkatkan aliran secara keseluruhan. Haier menjelaskan: “Merancang mobil ini adalah suatu kehormatan besar tetapi juga tantangan besar karena jika Anda ingin merancang sendiri mobil ikonik, Anda harus sangat berhati-hati.

“Saya menjadi juri di banyak kompetisi keanggunan di seluruh dunia, dan kami memiliki istilah yang disebut ‘era yang benar’. Jika sesuatu adalah ‘era yang benar’, maka itu menjadi otentik.

“Kami sedang menguraikan beberapa tema FKP yang menjadi sah dan nyata.”

Perubahan paling kentara adalah gril berbentuk tapal kuda yang kini lebih tegak dan tiga dimensi, serta dipadukan dengan lampu depan LED baru berbentuk L, memberikan tampilan Hommage lebih fokus dan intens.

Bukaan pendingin depan juga jauh lebih besar daripada Veyron asli, memberikan lebih banyak udara ke W16 yang ditingkatkan. Heyl juga menekankan pengaturan roda yang terhuyung-huyung, dengan roda 20 inci di depan dan roda 21 inci di belakang, tata letak yang awalnya direncanakan untuk Veyron tetapi kemudian diperkenalkan pada Chiron.

Seperti Veyron, bodywork hadir dalam finishing dua warna. Cat berwarna merah tua memiliki teknik pelapisan yang rumit, sedangkan bagian belakangnya terbuat dari serat karbon terbuka.

Pemiliknya (yang tidak disebutkan namanya) menentukan warna merah dan hitam untuk mencerminkan Veyron mereka sendiri, namun kedalaman penyesuaian yang sebenarnya paling jelas terlihat di bagian dalam, yang menurut Haier adalah tempat di mana tim memiliki hubungan emosional yang paling kuat dengan proyek tersebut.

Interiornya mencakup konsol tengah yang dibuat dari sepotong aluminium, kain khusus yang ditenun oleh perusahaan spesialis di Paris, dan Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon 43 mm yang terintegrasi ke dalam kabin.

Haier menambahkan, karena jam tangan ini bersifat otomatis, jam tangan ini tidak dapat diputar secara manual dan malah mempertahankan daya dengan memutar beberapa kali per jam, meskipun tidak ada sambungan mekanis ke mobil itu sendiri.

Bugatti belum mengungkapkan harga pastinya, namun telah mengonfirmasi bahwa mobil tersebut akan dibanderol lebih dari €10 juta (R190 juta) kepada pemiliknya, sehingga setara dengan La Voiture Noire senilai £11,3 juta yang diproduksi pada tahun 2019.