DCW Classic mendesain ulang Datsun 280Z – Beragampengetahuan

Kebetulan terjadi sepanjang waktu dalam hidup kita, dan saya senang telah menemukannya di Ultrarace 2023. Melihat tiga S30Z diparkir bersama akan menarik minat siapa pun, tetapi mobil dengan roda RS Watanabe membuat saya melihat lebih dekat.

Saya juga senang, karena ternyata ketiganya dibuat oleh DCW Classic di Lituania, dan pendiri perusahaan, Romas Tamulevicius, tidak asing dengan beragampengetahuan.

Kami memperkenalkan model Z pertama Romas lebih dari satu dekade lalu, dan sejak dia menciptakan tidak kurang dari 16 Lebih S30. Dengan setiap proyek baru, dia menyempurnakan teknik restorasinya dan menambah jumlah suku cadang khusus.

Z ini bernama Agustus, Ini #2 dari DCW Classic Limited Editionmemimpikannya / mengendarainya’ seri.

Kemunduran 1977 280Z ini dicat dengan rona biru/biru kehijauan yang saya harap dapat tersampaikan dengan lebih baik dalam gambar (matahari tengah hari yang terik di Polandia tidak membantu), proyek terbaru yang paling menantang sedang berlangsung. Romas memiliki akun Facebook terperinci untuk pekerjaannya, jadi pastikan untuk memeriksanya jika Anda tertarik dengan semua detail kecil tentang pekerjaan ini.

Tampilan Datsun meniru tampilan 240ZG yang ikonik dan lebih banyak lagi. Ini termasuk DCW Classic G Nose Kit, ZG Replica Fender Flares, DCW Design Clear Corner Lights, Replica Headlight Covers, OEM Long Bar Fender Mirrors dan Dry Carbon Fiber Rear Spoiler.

Elemen desain favorit saya adalah kap berventilasi, lengkap dengan gril udara yang terinspirasi dari Lamborghini Miura.

Inti dari Z adalah mesin langkah 3,1 liter dengan piston tempa, batang penghubung tempa, dan poros engkol LD28. Kepala silinder dibuat dengan mesin CNC, dipoles dan dilengkapi dengan katup berukuran besar.

Seberapa bagus tampilan sistem asupan ini? DCW menetapkan satu set ITB dari mesin BMW S52 M3 dan memasangnya pada manifold khusus. Tumpukan kecepatan serat karbon melengkapi semuanya.

Ruang mesin telah dibersihkan secara ekstensif dan semua saluran serta kabel telah disalurkan melalui spatbor bagian dalam. Beberapa kabel ini berasal dari dua PMU Ecumaster yang terhubung ke sistem manajemen mesin Ecumaster EMU Classic. Terakhir, drivetrain memiliki transmisi manual 5 kecepatan yang dibangun menggunakan diesel Nissan LD28 dan suku cadang transmisi S14, dan diferensial Subaru R180 3.54 LSD yang berjalan ke as roda DCW.

Seharusnya sudah jelas sekarang bahwa setiap aspek dari bangunan ini telah dipikirkan dengan baik, dan itu mencakup penanganannya. Suspensi yang didesain ulang menampilkan kejutan BC dan lengan kontrol belakang khusus yang menyelaraskan roda belakang (menggerakkannya 25mm ke belakang) dan memusatkan roda belakang di lengkungan. Rem Wilwood dipasang di keempat sudutnya, dengan cakram 305mm di depan.

Interiornya sama-sama memperhatikan detail. Dasbor dan konsol tengah yang dibangun DCW dipangkas di Alcantara dan menampilkan pengukur khusus dan AC Vintage Air. Juga dipasang di dasbor adalah radio Retrosound dengan tampilan yang terinspirasi dari OEM.

Fitur interior yang menonjol termasuk jok bucket khusus, roda kemudi SSZ DCW dengan jari-jari billet, dan kenop shift berbahan baja tahan karat yang dirancang bekerja sama dengan Commune DIY.

Seluruh proses pembangunan berlangsung sekitar 2.200 jam dan mencakup waktu henti, pemikiran ulang, pengerjaan ulang, dan perubahan rencana. Bagi Romas, proyek ini memiliki arti khusus karena membebaskannya untuk benar-benar mewujudkan visinya.

Tapi itu tidak tetap di tangan Romawi. musim panas ini, Augie Akan dikirim ke pemilik barunya di Chicago, AS. Jika saya pernah berada di Purina, Lituania, saya pasti akan mengunjungi situs DCW Classic untuk melihat bagaimana mereka menyatukan Z ini.

Vladimir Lyadov
Instagram: wheelsbywovka
Karena @wheelsbywovka.com
www.wheelsbywovka.com