Kaca Spion: Ketiga kalinya adalah pesona – Beragampengetahuan

Saat itu tahun 1903. Henry Ford gagal untuk memulai sebuah perusahaan mobil dua kali. Pertama kali adalah Detroit Motor Company. Gagal pada tahun 1901. Pada tahun 1902, Henry Ford dipaksa keluar oleh dewan direksi. Perusahaan mengubah namanya menjadi Cadillac menjadi memperingati pendiri Detroit.

Namun, Henry Ford mencoba lagi, membentuk Ford Motor Company minggu ini di Dearborn, Michigan pada tahun 1903. Yang ketiga terbukti menarik, meskipun modal perusahaan hanya $28.000.

Tapi begitu didirikan, dia tidak pernah melihat ke belakang.

awal

Henry Ford abad ke-19^hari abad; seseorang akan terus merevolusi abad ke-20^hari abad. Lahir di Dearborn pada tanggal 30 Juli 1863, saat Perang Saudara masih berkecamuk, Ford dibesarkan di pertanian ayahnya yang makmur. Tidak pernah terpesona oleh pekerjaan pertanian, Ford mewarisi bakat mekanik ayahnya, menikah dengan Clara Bryant pada tahun 1888, dan pindah ke Detroit tiga tahun kemudian untuk bekerja di Edison Lighting Company.

Tetapi perkembangan mobil Jerman dan Prancis menarik perhatian Ford, dan pada tahun 1896, pada usia 32 tahun, dia membuat mobil pertamanya, Quadricycle. Terbuat dari kayu dan roda sepeda, ia memiliki dua kecepatan – 10 mph dan 20 mph, dikemudikan oleh anakan. Tidak ada mundur atau rem, tetapi memiliki bel pintu untuk klakson. Dia menjualnya seharga $ 200 akhir tahun itu.

Ford mulai mengerjakan mobil keduanya, tetapi menyadari bahwa dia membutuhkan dana untuk melanjutkan. Ketika seorang teman keluarga, Walikota Detroit William C. Maybury, mendukung Ford, dia mendapat bantuan, dan pada tahun 1898 dia membangun mobil keduanya, diikuti oleh yang pertama, tiga.

perusahaan pertama ford

Pada titik ini, Mayberry telah menarik minat investor, dan perusahaan mobil pertama Ford, Detroit Motor Company, dibentuk pada Agustus 1899 dengan modal $150.000. Ford dipekerjakan sebagai “kepala mekanik” untuk membuat lini mobil dan mendirikan perusahaan untuk membuatnya. Tetapi produksi lambat dan masalah kendaraan terus berlanjut. Lebih buruk lagi, mereka menjual mobil seharga $ 1.000 tetapi biaya pembuatannya $ 1.250.

Pada tahun 1901, perusahaan menutup dan menjual asetnya. Tapi Maybury masih percaya pada Ford dan membeli aset yang dijual oleh receiver, memungkinkan Ford dan timnya untuk terus bekerja.

Apa yang harus kita lakukan sekarang?

Tetapi Ford membutuhkan publisitas gratis.

“Produsen mengira bahwa memenangkan perlombaan di trek akan memberi tahu publik sesuatu tentang keunggulan mobil — meskipun saya hampir tidak dapat membayangkan tes apa pun yang akan memberi tahu publik tentang keunggulan mobil tersebut,” kata Ford kemudian. “Tapi ketika semua orang melakukannya, aku juga harus melakukannya.”

Yang dia hasilkan adalah mobil balap yang ditenagai oleh mesin 2 silinder 26 tenaga kuda yang dihubungkan ke sasis tanpa tulang dengan pelat tempat duduk pengemudi. Ford menemukan tempat yang tepat untuk menjalankannya.

Perlombaan diadakan di arena pacuan kuda Grosse Pont pada tanggal 10 Oktober 1901, dan hadiah pertama adalah $1.000 dan mangkuk minuman kristal. Tapi trek, yang dibangun untuk pacuan kuda, bukan balap, paling berbahaya. Ford belum pernah balapan sebelumnya — bukan berarti itu menghentikannya dari balapan.

Namun, saat balapan berlangsung, peserta mengundurkan diri karena masalah mekanis, memberi Ford kemenangan atas Alexander Winton, salah satu pembalap utama Amerika dan salah satu pabrikan topnya. Nyatanya, kompetisi tersebut diselenggarakan oleh salah satu manajer penjualan Yuan Sheng, yang menganggap mangkuk minuman kristal akan terlihat bagus di kantor perusahaan.

saingan ford

Seperti banyak pembuat mobil awal, Winton memulai tur pembuatan sepeda pada tahun 1890 di Cleveland, Ohio. Winton membangun mobil pertamanya pada tahun 1896 dan membentuk Winton Carriage Co. pada tahun berikutnya. Dia adalah salah satu pembuat mobil awal teratas, menjual mobil Amerika produksi reguler pertama pada Maret 1898. Perusahaan pertama di Amerika Serikat yang memproduksi mesin 8 silinder segaris, Winton juga memproduksi mesin 4 dan 6 silinder.

Winton berpengalaman sebagai pengemudi, dan Bullet 40 tenaga kudanya mengungguli Ford. Tapi satu hal yang kurang dari mobil Winton adalah keandalan, sesuatu yang Winton alami secara langsung ketika mobilnya mulai berasap di tengah balapan. Saat peluru melambat, Ford berlari melewatinya untuk meraih kemenangan.

Di akhir balapan, Ford berkata kepada istrinya, “Ya Tuhan, saya tidak akan pernah melakukan ini lagi.”

Tapi publisitas cukup bagi beberapa pendukung Detroit Motor Company untuk mendanai perusahaan Ford kedua, Henry Ford Company.

kesempatan kedua

Ford mulai merancang mobil balap baru dengan modal $60.000, sambil mengabaikan tugas yang lebih penting untuk mengembangkan mobil.

Tetapi seperti perusahaan pertamanya, Ford hanyalah seorang karyawan perusahaan, yang membuatnya kesal. Selanjutnya, pendukung perusahaan membawa Henry Leland, salah satu pemilik Leland & Faulconer, sebuah bengkel mesin yang dikenal dengan presisinya. Tapi Leland dan Ford terbukti bertolak belakang, dan Ford meninggalkan perusahaan pada tahun 1902, kurang dari empat bulan setelah didirikan.

Dengan kepergian Ford, pembuat mobil tersebut mengubah namanya menjadi Cadillac Motor Company, yang dinamai dari penjelajah Prancis Antoine Laumet de la Mothe, Sieur de Cadillac, yang mendirikan kota Detroit pada 1701.

Sekali lagi, Ford tidak memiliki bisnis manufaktur mobil. Tapi dia terus membuat mobil balap dengan pengendara sepeda Tom Cooper dan C. Harold Wills, yang satu bernama The Arrow dan yang lainnya 999. Tapi tidak ada yang mau mengendarainya. Untungnya, Cooper mampu menarik minat pembalap sepeda Barney Oldfield, yang belum pernah mengendarai mobil, dan tetap meraih kemenangan.

pesona ketiga kalinya

Itulah yang dibutuhkan Ford untuk menarik Alexander Malcomson, seorang pedagang batubara Detroit berusia 36 tahun yang telah dikenal Ford sejak hari-harinya di Detroit Edison. Dia memutuskan untuk mendukung usaha baru di Ford karena Wells sedang mengerjakan mobil penumpang baru.

Keduanya membentuk Ford & Malcomson Ltd. dengan modal $150.000 dibagi menjadi 15.000 saham, dengan Ford dan Malcomson masing-masing menerima 6.900 saham. Tetapi perusahaan baru itu adalah perakit, bukan pabrikan. Sebagian besar pengerjaan Model A baru Ford akan diserahkan kepada John dan Horace Dodge, yang membuat suku cadang untuk Oldsmobile, mobil produksi massal pertama di Amerika.

Dengan terbentuknya perusahaan baru, aset Ford & Malcomson digabungkan menjadi perusahaan baru, Ford Motor Company, pada 16 Juni 1903. Sebulan kemudian, pada tanggal 15 Juli, Ford Model A pertama dijual seharga $850 kepada Dr. E. Pfennig dari Chicago dan Ford Motor Company menjadi salah satu pembuat mobil terbesar di dunia.