Keluarnya Ford secara besar-besaran dari kendaraan listrik menjelaskan hal ini – Beragampengetahuan

Pada bulan Agustus, Ford mengumumkan akan mempercepat rencana peluncuran SUV tiga baris serba listrik, dengan alasan permintaan konsumen yang lesu dan pasar yang padat.

“Kami melihat persaingan yang luar biasa,” kata Wakil Ketua dan Chief Financial Officer Ford John Lawler kepada wartawan melalui telepon konferensi. Faktanya, S&P Global mengatakan saat ini ada sekitar 143 kendaraan listrik yang sedang direncanakan di Amerika Utara, sebagian besar adalah SUV dua dan tiga baris.

Berita bahwa Ford meninggalkan SUV listriknya muncul hanya sebulan setelah mereka mengumumkan akan memindahkan produksi di pabriknya di Oakville, Ontario. Pabrik tersebut, yang awalnya ditujukan untuk memproduksi kendaraan listrik, kini mengalihkan produksinya ke truk bertenaga bensin andalan Ford, truk pikap F-Series.

“bergerak”, zaman new york “Ini adalah contoh terbaru dari produsen mobil yang menarik kembali rencana investasi agresif sebagai respons terhadap melambatnya pertumbuhan penjualan kendaraan listrik,” kata laporan itu.

masalah biaya

Keluarnya Ford baru-baru ini dari pasar kendaraan listrik bukanlah kejutan bagi mereka yang telah memperhatikan pasar tersebut.

Lebih dari setahun yang lalu, saya mencatat bahwa outlet berita melaporkan bahwa kendaraan listrik “menumpuk” di dealer karena permintaan konsumen yang lesu, yang pada akhirnya mendorong Ford untuk memangkas produksi F-150 Lightning yang populer hingga setengahnya 1.600 kendaraan per tahun. Pekan.

Kenyataannya adalah para pembuat undang-undang, Washington, dan perusahaan otomotif salah menilai permintaan konsumen terhadap kendaraan listrik, yang ternyata jauh lebih rendah dari perkiraan. Ada banyak alasan yang menyebabkan lesunya permintaan, namun alasan utamanya adalah kekhawatiran konsumen terhadap kendaraan listrik.

Harga adalah salah satu faktornya. Penelitian dalam beberapa tahun terakhir menunjukkan bahwa meskipun ada subsidi pemerintah, biaya rata-rata sebuah kendaraan listrik biasanya $5.000 hingga $10.000 lebih mahal dibandingkan kendaraan bertenaga bensin serupa. Mungkin mengejutkan sebagian pembaca bahwa mobil listrik lebih mahal daripada mobil bertenaga gas, namun yang kurang diketahui adalah kesenjangan harga yang semakin lebar.

“Harga mobil listrik tidak hanya naik, tapi juga meningkat. Harga mobil listrik tumbuh lebih cepat dari inflasi… lebih cepat dari itu [internal combustion engine] Ashley Nunes, peneliti senior di Harvard Law School, akan bersaksi di depan Kongres pada tahun 2023 bahwa harga rata-rata kendaraan listrik baru yang disesuaikan dengan inflasi telah meningkat menjadi lebih dari $66,000 pada tahun 2022, dibandingkan dengan $44,000 pada tahun 2011.

Masalah pengisian daya

Namun, biaya bukanlah satu-satunya kekhawatiran konsumen.

Sebuah survei pada tahun 2023 yang dilakukan oleh The Associated Press, NORC Center for Public Affairs Research, dan University of Chicago Energy Policy Institute menemukan bahwa sebagian besar masyarakat Amerika (77%) khawatir tentang bagaimana mereka akan mengisi daya kendaraan listrik jika mereka membelinya.

Kekhawatiran ini bukannya tidak berdasar. Pada bulan Februari, The New York Times memprofilkan seorang pria bernama Michael Puglia yang baru saja membeli Ford F-150 Lightning dan mengatakan itu adalah mobil “paling keren” yang pernah dimilikinya.

“Sungguh menakjubkan betapa cepat dan responsifnya alat ini,” kata Neal E. Boudette, ahli anestesi di Ann Arbor, Michigan, kepada reporter. “Teknologinya luar biasa.”

Masalahnya adalah jarak tempuh kendaraan. Saat cuaca semakin dingin, Priya mendapati jarak tempuh kendaraannya menurun drastis. Keyakinannya pada truk seharga $79.000 itu berkurang, dan dia bertanya-tanya apakah dia harus menjualnya.

“Orang bilang ‘kecemasan jangkauan’ – sepertinya itu kesalahan pengemudi,” kata Priya kepada outlet tersebut. era. “Tapi itu bukan salah kami. Mereka sebenarnya tidak memberi tahu kami berapa jarak tempuh sebenarnya. Truk itu mengatakan 300 mil. Saya kira saya tidak pernah mengerti.”

Masalah jangkauan kendaraan listrik juga diperparah dengan tantangan lain yang dihadapi kendaraan listrik: kurangnya stasiun pengisian daya. Menurut Departemen Energi, terdapat 68,475 stasiun pengisian swasta dan publik secara nasional pada awal tahun ini. Jumlah tersebut lebih dari dua kali lipat pada tahun 2020, namun masih hanya sepertiga dari jumlah SPBU dan jauh di bawah perkiraan.

Salah satu alasan keterlambatan penagihan infrastruktur adalah ketidakmampuan pemerintah federal. Sekitar tiga tahun lalu, Departemen Transportasi dan Energi AS mengumumkan investasi sebesar $5 miliar dalam membangun armada stasiun pengisian daya untuk memimpin “revolusi kendaraan listrik”. Hingga musim panas 2024, baru tujuh stasiun pengisian daya yang dibangun.

“Ini sangat menyedihkan,” kata Senator Demokrat Jeff Merkley dari Oregon. “Kita sekarang sudah memasuki tiga tahun… ini adalah kegagalan administratif yang besar.”

Laba rugi

Keputusan para pembuat mobil untuk bertaruh besar pada adopsi kendaraan listrik masuk akal karena mereka merespons kekuatan-kekuatan di Washington yang menekan dan memberikan insentif kepada mereka untuk memperluas produksi kendaraan listrik. Namun kerugian dan keuntungan jika mendengarkan pakar industri dan politisi Washington dibandingkan mendengarkan konsumen sangatlah besar.

Pada bulan Agustus 2023, NPR melaporkan bahwa CEO Ford Jim Farley masih terus melanjutkan rencana ekspansi kendaraan listriknya yang ambisius meskipun perusahaan tersebut “kehilangan uang untuk setiap kendaraan listrik yang terjual” dan permintaan konsumen terhadap kendaraan listrik anjlok. Alasan Farley adalah Ford menarik pelanggan baru, namun upaya ini memerlukan biaya yang besar. Ford melaporkan kerugian $4,7 miliar dalam penjualan kendaraan listrik pada tahun 2023, atau sekitar $40,525 per kendaraan terjual.

“Jika sebagian besar konsumen tidak menyukai mobil berwarna ungu dengan bintik-bintik hijau, masyarakat yang berbasis pada kepemilikan pribadi tidak akan menyia-nyiakan sumber daya untuk memproduksi mobil-mobil aneh seperti itu,” tulis ekonom Robert Murphy. “Produsen eksentrik mana pun yang mengabaikan keinginan pelanggannya dan melakukan churn mengeluarkan mobil yang sesuai dengan selera mereka akan segera gulung tikar.”

Murphy menulis kata-kata ini lebih dari dua dekade yang lalu, namun dalam arti tertentu kata-kata tersebut menggambarkan strategi bisnis Ford. Dengan membuat banyak mobil listrik mahal yang tidak diinginkan konsumen dan menjualnya dengan kerugian, Ford, dalam arti tertentu, memproduksi mobil polkadot hijau. Ini adalah strategi yang gagal dan jalan menuju kebangkrutan.

Keluarnya Ford secara besar-besaran dari kendaraan listrik adalah bagian dari kembalinya perekonomian ke dalam realitas yang lebih luas. Perusahaan berkembang dalam ekonomi pasar bebas, bukan dengan melayani birokrat, namun dengan melayani konsumen, “bos” yang sebenarnya.

“Mereka memutuskan dengan membeli dan bukan membeli siapa yang seharusnya memiliki modal dan menjalankan pabrik,” tulis beragampengetahuan. “Merekalah yang menentukan apa yang harus diproduksi, kuantitas dan kualitasnya. Sikap mereka akan mendatangkan untung atau rugi bagi pengusaha.”

Produsen mobil bertanggung jawab atas keputusan mereka dan menanggung akibatnya dalam bentuk kerugian. Namun kesalahan alokasi sumber daya ini mungkin bisa dihindari jika bukan karena pemerintah federal yang berusaha memaksa masyarakat Amerika untuk membeli mobil listrik, termasuk tidak hanya subsidi yang didanai pembayar pajak tetapi juga pengungkapan dari Washington dan peraturan federal yang bertujuan untuk menghapuskan mobil bertenaga bensin secara bertahap. tekanan.

Untungnya, revolusi mobil listrik yang direncanakan secara terpusat kini tampaknya terhenti, atau setidaknya mengalami kemunduran total. Juru bicara Kamala Harris baru-baru ini mengatakan aksio Calon Presiden “Tidak Mendukung Mandat Kendaraan Listrik.”

Memaksa masyarakat Amerika untuk menggunakan mobil listrik selalu menjadi ide yang buruk secara finansial, namun kini tampaknya menjadi ide yang buruk juga secara politis.

Ini merupakan kabar baik bagi Ford dan konsumen Amerika.