Kinerja Mercedes-AMG S63 E mendapatkan motor listrik tetapi mempertahankan jiwa – Beragampengetahuan

Menjaga jarak pada level S, kita akan lebih dekat dan lebih dekat ke bola kristal panoramik. Sentimen umum adalah ini: Jika Anda ingin tahu seperti apa industri otomotif lainnya dalam lima hingga sepuluh tahun, mengintip unggulan Mercedes-Benz.

Namun, di pasar mewah yang luas saat ini, memprediksi masa depan jauh dari mudah. Bahkan karena pemain utama yang diduga keluar semua, perlambatan baru -baru ini dalam permintaan untuk kendaraan listrik telah menyebabkan pembuat mobil menilai kembali rencana mereka. Bentley, misalnya, memilih untuk menunda tujuan menjual mobil bertenaga baterai murni hingga 2030-2035, sementara Aston Martin pertama kali menunda kedatangan mobil listrik pertamanya dengan empat tahun, pertama kali ditunda hingga 2030.

Saat ini, bagi sebagian besar merek dan orang, hibrida plug-in tampaknya merupakan langkah yang tepat, memadukan manfaat dari perjalanan listrik jarak pendek yang diam dan kemampuan jarak jauh dari mesin pembakaran internal. Meskipun pengembangan S63 telah lama tidak sepenuhnya listrik sampai penjualan kendaraan listrik melambat, tingkat S-Class yang paling sporty masih bersiap untuk sukses. Oleh karena itu, karena pesaing sekarang membuat pivot jangka panjang mengadopsi rumus powertrain yang serupa.

Namun, dengan cara Mercedes-AMG sejati, kinerja S63 E mungkin hibrida, tetapi dengan mengembangkan 791 tenaga kuda dan torsi 1.055 lb-ft, itu juga S-Class yang paling kuat. Bagi mereka yang terus mencetak gol, 100 hp lebih tinggi dari McLaren F1, Ferrari Enzo atau Porsche Carrera Gt. Namun, ada banyak mobil listrik berdaya tinggi di pasaran, dan pembacaan terbaru dari contoh ikon listrik yang buruk (khusus untuk AMG) seperti sepatu yang dilapisi otot yang tepat, tetapi apakah masih terasa seperti S63 ?

Lama dan singkatan sudah pasti. Merek Jerman telah membuat fluktuasi besar di tempat lain. Ingat C63 empat silinder atau mesin F1 yang terkenal. S63 mengambil pendekatan yang lebih konservatif untuk mengembangkan strategi hybrid, mengandalkan perangkat keras yang sudah disukai penggemar merek. Seperti pendahulunya, 4.0-liter twin-turbo V8 tetap menjadi sistem propulsi intinya, dengan 604 hp dan 664 lb-ft dikembangkan. Demikian juga, transmisi otomatis sembilan kecepatan mengirimkan daya ke keempat roda. Sejauh ini, sangat tradisional.

Berfokus pada gandar belakang membuat segalanya kurang akrab. Di sana, driver dilengkapi dengan motor 94 hp (output maksimum adalah 188 hp), transmisi dua kecepatan yang dikendalikan secara elektronik dan diferensial slip terbatas. Sistem propulsi kedua bekerja secara independen dari V8 depan, dan pemisahan gereja dan negara disengaja, memungkinkan kedua sistem untuk memberikan kinerja maksimum tanpa saling merusak.

Kompleksitas dan berat yang diperkenalkan oleh pengaturan yang sesuai dengan perpindahan tersebut tidak dapat dibesar-besarkan. Mengendarai ke set timbangan, dan Mercedes-AMG mengklaim angka yang dihasilkan akan dibaca 5.831 pound. Itu 200 pound lebih tinggi dari rolls-royce phantom saat ini (5.644 pound), dan dikenakan 188 hp tambahan dari S63 hanya gas sebelumnya, tetapi mobil baru hanya dua dari sepuluh lebih cepat hingga 60 mph.

Sementara sedan S63 terbaru adalah S-Class yang paling kuat, itu bukan yang tercepat, dan judulnya milik S63 Coupe yang dihentikan. Namun, waktu 3,3 detik sedan itu mengesankan, terutama mengingat beratnya. Limusin mewah ini masih mencapai 60 mph secepat laba -laba Ferrari 458.

Tentu saja, powertrain hybrid plug-in memperkenalkan manfaat. Meskipun memiliki baterai kecil dengan hanya 10 kWh kapasitas yang tersedia, S63 dapat berlayar hingga 16 mil dengan elektronik. Seperti yang dibuktikan oleh supercar seperti Ferrari 296 GTB dan McLaren Artura, fleksibilitas ini berharga ketika awal yang hiruk -pikuk dingin tidak ideal. Jika Anda tinggal di seberang kolam, itu juga dapat memungkinkan akses ke area peluncuran yang sangat rendah di beberapa kota besar.

Terlepas dari powertrainnya yang kompleks, Anda tidak pernah merasa seperti mengendarai apa pun selain S63 yang tepat. Seperti knalpot, ada pengingat konstan bahwa itu memuntahkan celah yang sesuai sebagai permintaan kaki kanannya, hanya menetap saat berlayar. Selama perjalanan sehari -hari, suspensinya terdiri dari pegas udara dan peredam adaptif yang melunak dengan mudah. Kedua pengaturan katup memisahkan rebound dan redaman kompresi, membuat mobil lebih kaku di Sport+ dan lebih nyaman dari iterasi sebelumnya.

Namun, AMG mungkin lebih ditentukan. Terutama ketika Anda menganggap bahwa Sport+ adalah yang paling disetrika dari tidak kurang dari tujuh mode mengemudi dan tiga pengaturan kontrol dinamis lainnya. Bahkan wahana S63 yang paling kaku masih patuh. Pada saat yang sama, sistem propulsi ganda tidak pernah memperdagangkan stabilitas, tetapi cenderung mentransmisikan daya dalam berkedut. Itu membuat mengemudi secara eksklusif di lingkungan tertinggi ini dengan kemungkinan nyata tanpa trade-off.

Big Benz masih terkesan di jalan belakang yang berliku -liku, dan ini adalah adegan unggulan untuk mobil ini. Pada garis lurus, Mercedes-AMG S63 bisa persis seperti yang Anda harapkan dari mobil dengan 1.055 lb-ft. Itu eksplosif, menyebabkan semua kekhawatiran tentang berat mobil ini segera menghilang. Mulailah mulai dengan motor listrik sehingga mesinnya ditambahkan setelah membangun lift lengkap. Kalibrasi yang cermat membuat powertrain split terasa seperti sistem yang lengket. Sayangnya, mengingat kabin mobil yang terisolasi, banyak dari “kebisingan mesin” yang Anda dengar adalah sintetis.

Terlepas dari suspensi lunak S63 dan berat badan yang besar, tidak ada kerumitan untuk mengejar mobil sport di belakang melengkung. Ini masih lebih seimbang dari yang diharapkan, dengan sedikit rolling tubuh, penanganan netral dan dapat diprediksi. Itulah keajaiban menggabungkan sasis yang kuat dengan kemudi gandar belakang, batang anti-roll dan perbedaan slip terbatas. Dipasangkan dengan sistem kemudi cepat, teknologi onboardnya menyembunyikan bobot mobil yang sebenarnya di sepanjang jalan.

Dengan rotor 15,7 inci depan dan bagian belakang 15,7 inci, rem komposit S63 sangat besar. Mereka menawarkan kinerja yang kuat dan stabil yang hanya memudar dalam kasus -kasus ekstrem. Namun, dalam perjalanan sehari -hari, mereka memberikan kekuatan pemberhentian yang sangat besar sambil tetap mudah untuk memodulasi dan tetap diam.

Secara estetika, Mercedes-AMG S63 terbaru lebih terpolarisasi daripada pendahulunya, berkat logonya yang besar dan grille yang lebih besar di depan. Terlepas dari proporsi yang sama, S63 yang sebelumnya muncul melakukan pekerjaan yang lebih baik untuk memadukan estetika sporty yang melekat pada mobil dengan keanggunan halus yang Anda harapkan dari level S-Class.

Finishing biru khas Cina $ 6.500 tester spektakuler, dipasangkan dengan interior putih dan hitam dua-ton. Opsi $ 1.300, menambahkan dekorasi aliran piano, memperkenalkan highlight berselera ke kabin mobil ini. Sementara itu, kit paket malam AMG senilai $ 750 kontras dengan menggelapkan bagian luar sedan ini dan bekerja dengan warna-warna tubuh yang cerah.

Opsi paling mahal untuk mobil ini adalah paket interior eksklusif $ 10.500 dari divisi kustomisasi in-house Mobile. Mengingat harga dasar tinggi S63 sebesar $ 183.400 ($ 209.900), termasuk biaya tujuan $ 1.150, peningkatan internal ini mahal. Namun, perlu untuk membuka kunci eksklusif manufaktur, seperti saus coklat, truffle coklat, kuning pastel dan putih gelap mobil sambil meningkatkan fleksibilitas khusus.

Kinerja Mercedes-AMG S63 E terbaru mungkin adalah hibrida S-Class yang paling kuat yang pernah ada. Tapi, yang paling penting, itu mewujudkan kemampuan Roh S63. Ini adalah sedan kinerja, sedan hybrid kedua, yang tidak melukai pengalaman berkendara berkat kalibrasi sistem yang sangat baik, sambil memotongnya dengan fleksibilitas perjalanan listrik yang baru ditemukan.

Tidak seperti kebanyakan kemajuan teknologi yang menentukan S-Class, penggunaan Hybrid V8 terutama sebagai respons terhadap pengetatan peraturan emisi. Namun, beragampengetahuan AMG di toko andalan terbaru ini masih memiliki perasaan tertentu.

Model yang menginspirasi yang ikon di mata para penggemar dapat menimbulkan risiko besar. Tetapi, seperti yang dibuktikan S63, powertrain hybrid plug-in hanya akan melemahkan peran mobil jika merek memungkinkan.