Lexus GX 550 Premium+ 2024 menjalani pengujian angkut gigi di Oregon – Beragampengetahuan

BEND, Ore. — “Saya harap semuanya sepadan!” Saya terus mendengar Richard Lewis menyatakan dengan lantang dengan tanduk besar beberapa inci dari kepalanya di film klasik itu: “Robin Hood: Pria Bercelana Ketat”. Saya mengendarai Lexus GX 550 Premium+ 2024 di sepanjang jalan raya California dan Oregon selama lebih dari 13 jam dengan kecepatan tetap 70 mph. Jika kecepatannya lebih cepat, suara angin akan turun dari suara gemuruh yang stabil Anda, bukan karena GX, yang ternyata sepi untuk kotak beroda dan cermin berbentuk seperti buku hardcover, tapi karena saya memintanya di Agoura Hills, tepat di luar Los Angeles Hills ke Bend trip untuk dipasang secara lengkap rak atap aksesori atap di Oregon Tengah.

Seperti yang saya jelaskan di Bagian 1 dari kisah perjalanan GX Outdoor Adventure saya, rak aksesori diperlukan karena level trim Premium dan Mewah tidak dilengkapi dengan rel atap Overtrail yang ditinggikan, yang memungkinkan Anda memasang palang sendiri atau Rak lainnya (misalnya Saya memiliki mistar gawang Yakima). Meskipun saya dapat meminta Lexus untuk memasang palang aksesori resmi seharga $440, saya memilih “rak atap” aksesori seharga $1.580. Sebagai permulaan, tampilannya jauh lebih keren, itulah sebabnya saya sering melihat rak atap penuh jenis ini pada Land Rover Defender, Mercedes G 550, dan mobil off-road mewah lainnya. Pada catatan terkait, ini sepertinya sesuatu yang mungkin dimiliki seseorang di GX mereka, jadi sepertinya berguna untuk tujuan pelaporan untuk mencobanya. Saya juga menggunakannya di Bend untuk mengangkut kayak sewaan, dan sepertinya lebih berguna daripada palang tua biasa.

Namun untuk memastikan, saya meminta saran ahli dari Danielle, karyawan yang ramah di Sekolah dan Penyewaan Bend Kayak (gambar kiri atas), yang menyiapkan kayak tandem kuning yang indah untuk saya serta memastikannya tetap terpasang. untuk GX atas.

“Jadi, aku meminjam mobil ini. Aku ingin tahu apakah rak besar di sana benar-benar berguna untuk mengangkut dan mengamankan kayak?” Tanyaku sambil memasang tali depan ke pengait derek kecil, yang ternyata pengait derek itu tepat di bawah sisi kanan bemper. Dia tahu itu mungkin ada di sana, tapi aku tidak.

“Oh ya. Semua luas permukaan ekstra itu akan membuatnya lebih stabil dan lebih mudah untuk sampai ke sana,” lapor Danielle, membuatku lega. dia dulu Sepadan dengan kebisingannya, itu saja!

Jelas sekali, GX adalah kendaraan yang cukup tinggi; bahkan sama tingginya dengan saya, yaitu 6 kaki 3 inci. Ayah saya tingginya 6 kaki, jadi dengan pengecualian beberapa mantan pemain bola basket, kami hampir mencapai skenario terbaik. Namun, mengangkat kayak tandem besar ke bawah dan ke atas cukup sulit. Namun, tinggi Danielle kurang dari 5 kaki, jadi dia dengan ahli menggunakan kusen dan pintu untuk mengangkat dirinya dan kayaknya. Ini bukan rodeo pertamanya. Secara pribadi, jika saya sering mengangkut kayak, saya mungkin akan memilih gerobak karena atapnya yang lebih rendah. Saya ingin tahu apakah Audi menjual rak atap platform panjang penuh untuk RS 6 Avant? (Mengelus dagu. )

Rak bukan satu-satunya aksesori penarik gigi yang saya bawa di jalan, Rak Sepeda Tugas Berat Yakima StageTwo memulai debutnya tahun lalu ketika saya membawa Honda Pilot TrailSport dalam perjalanan serupa, dan rak tersebut melengkapi perjalanan ini juga. Setiap GX hadir standar dengan halangan trailer 2 inci, yang “tersembunyi” di balik panel yang sangat terlihat. Ini mudah lepas – Saya menggunakan obeng pipih untuk mengeluarkan sepasang pin plastik dan pin tersebut muncul kembali dengan mudah.

Tidak ada masalah dalam memasang atau melepas rak, dan ini lebih merupakan kesalahan Yakima, namun Lexus GX juga mendapat banyak pujian karena pengaturannya terbukti sempurna untuk membawa sepeda kembali. Anda akan melihat rak bagasi terlipat saat tidak digunakan dan terlipat saat Anda perlu membuka pintu belakang. Saat memuat sepeda, sepeda akan miring ke bawah, sehingga pintu belakang dapat diayunkan ke atas. Namun berkat jendela belakang pop-up GX, fitur ini seringkali tidak diperlukan sama sekali. Saya dapat berjalan ke atas, membuka jendela, dan dengan mudah meletakkan atau mengambil barang di area kargo tanpa menyentuh rak sepeda. Saya tahu jendela belakang pop-up berguna, tetapi saya tidak mengetahuinya. Sebaliknya, Defender, terutama ban raksasa yang dipasang di pintu, menyulitkan saya untuk menggunakan rak sepeda (saya tidak bisa menggunakan platform dalam).

Saya bahkan bisa mengeluarkan kaca dengan kayak di tempatnya. Nyaris saja, tapi itu masih lebih bisa dilakukan daripada mencoba membuka seluruh palka dengan tali pengikat di tempatnya.

Sekarang, di atas Anda juga akan melihat bahwa saya menemukan bahwa rak sepeda berfungsi ganda sebagai rak tabung pelampung sungai. Manis. Tentu, ini lebih baik daripada menggembungkannya di tepi sungai (walaupun GX memiliki stopkontak), mencoba mengikatnya ke rak atap (roda terburuk yang pernah dipasang di atap), atau mencoba memasukkannya ke dalam sana. Saya mungkin bisa melakukan itu, karena bentuk kotak GX telah berkali-kali terbukti bermanfaat untuk mengemas apa pun di dalamnya. Ironisnya, saya tidak membawa tas tes bagasi yang biasa saya bawa, melainkan memilih tas softcase berukuran lebih kecil yang lebih mudah dimuat mengingat saya juga harus membawa barang-barang berukuran besar dan bentuknya janggal. Ini termasuk kereta dorong Thule yang dapat dilipat, kursi sepeda anak, helm, sepeda keseimbangan, rakit tiup, dayung kecil, kursi berkemah, dan sekotak belanjaan. Sebenarnya aku masih punya ruang tersisa, jadi aku cukup senang dengan jumlah barang yang aku punya sejauh ini.

Singkatnya, saya bertemu keluarga saya (istri saya, putra berusia tiga tahun, ibu, dan ayah) di Bend. Meskipun secara teknis kami dapat memuat dalam dua baris, jok mobil raksasa anak saya membuat joknya sangat empuk. Jadi kami menjaga baris ketiga di sisi pengemudi tetap di atas. Istri saya, yang tingginya 5 kaki, melaporkan bahwa jok belakang sangat nyaman dan juga menyukai bentuk GX yang kotak, yang tidak terasa sesak seperti baris ketiga lainnya. Dengan kursi baris ketiga di sisi penumpang diturunkan, kami memiliki banyak ruang untuk kereta dorong bayi, sepeda anak, dan berbagai tas ransel untuk memenuhi berbagai petualangan kami. Pada dasarnya, salah satu ruang paling tidak praktis di belakang baris ketiga GX bukanlah halangan dalam perjalanan ini.

Banyak ruang penyimpanan interior. Tempat cangkirnya cukup besar untuk menampung botol air seukuran botol anggur, dan rak pintunya juga sama lebarnya (walaupun sandaran tangan di atas memerlukan botol yang sedikit lebih kecil). Pengisi daya telepon nirkabel berlokasi strategis dan tidak membakar telepon saya. Di sisi lain, ruang konsol tengah untuk port daya pemantik rokok dan penutup pintu kecil tampak terbuang sia-sia, serta trim kayu di sekitarnya tidak menarik. Selain itu, menurut saya rak penyimpanan kecil di sisi penumpang tidak terlalu berguna.

Dari segi teknologi, GX ini telah mendapat pembaruan over-the-air yang mempertahankan tombol shortcut sistem infotainment asli di layar saat menggunakan Apple CarPlay. Ini adalah pengubah permainan. Toyota Land Cruiser yang saya miliki minggu depan belum diperbarui dan sungguh menjengkelkan harus terus-menerus berpindah-pindah antara sistem Apple dan Toyota. Sekarang, saya tidak bisa mengatakan ada perbedaan besar antara layar GX yang lebih besar dan Land Cruiser (14 inci vs 12,3 inci), karena ruang ekstra sepenuhnya didedikasikan untuk pengatur suhu. Ini adalah tombol biasa pada Land Cruiser. Kontrol layar sentuh GX berfungsi dengan baik, juga tetap terpasang secara permanen, dan masih ada kenop suhu fisik, tapi menurut saya itu tidak membuat perbedaan besar. Jika ada, saya lebih suka langkan kecil di bawah layar Land Cruiser yang memungkinkan Anda menstabilkan tangan saat mengetik.

Sejujurnya, sistem infotainment Lexus membuat saya terdiam karena saya berencana menghabiskan lebih dari 25 jam menggunakannya, tapi ternyata hasilnya cukup bagus. Seperti yang saya jelaskan di Bagian 1, teknologi bantuan pengemudi terbukti menjadi gangguan yang lebih besar, namun fitur yang mengganggu setidaknya tidak ada. Pada akhirnya, Lexus GX 550 Premium+ jauh melampaui ekspektasi saya dari sudut pandang kemampuan berkendara, kepraktisan, dan fungsionalitas. Sekarang, saya baru menggali permukaan dari kemampuan petualangan luar ruangannya secara penuh, karena jarak terjauh yang pernah saya ambil dari jalan raya adalah di tempat parkir tak beraspal. Jadi ada lebih banyak keserbagunaan di sini, namun mengingat kemampuan off-roadnya mengakibatkan penghematan bahan bakar, sulit untuk tidak bertanya-tanya apakah trade-off ini sepadan jika Anda tidak sering bepergian ke tempat yang lebih sulit.

Saya kira argumen serupa dapat dibuat untuk rak atap penuh: Kecuali Anda berencana melakukan kayak atau tenda atap secara adil, Anda mungkin ingin melewatkannya—walaupun selalu terlihat keren. Mungkin tidak layak untuk diributkan.