Mengapa pajak bayar per mil secara tidak sengaja dapat menekan penjualan mobil bermesin pembakaran internal – Beragampengetahuan

Kantor Tanggung Jawab Anggaran (OBR) yang secara tidak sengaja mempublikasikan rincian anggaran musim gugur lebih awal – memaksa bosnya untuk mengundurkan diri – tampaknya bukan satu-satunya kesalahan yang dilakukan oleh pengawas fiskal Inggris pada saat itu.

Ketika OBR meramalkan bahwa pajak per mil yang akan datang pada mobil listrik akan mengurangi permintaan mobil listrik sebesar 440.000 kendaraan antara saat ini dan tahun 2031, OBR awalnya mengatakan bahwa hibah EV yang ada, ditambah peningkatan ambang batas untuk hibah mobil mahal (£2.370 yang tersebar selama lima tahun) untuk kendaraan listrik dari £40.000 menjadi £50.000, hanya akan mengimbangi angka tersebut sebesar 130.000.

Namun dalam beberapa jam, jumlahnya direvisi menjadi 320.000.

Perbedaannya sangat besar. Dapatkah Anda melihat kedua langkah ini meyakinkan sepertiga juta orang untuk membeli mobil yang tidak akan mereka beli jika tidak? Saya tidak yakin saya bisa.

Menurut saya kenaikan ambang batas “Pajak Mobil Mewah” telah menyebabkan produsen menaikkan harga stiker pada beberapa kendaraan listrik yang selama ini mereka jaga di bawah standar.

Bahkan jika upaya penanggulangan ini berhasil menarik pembeli kendaraan listrik, seperti yang diprediksi oleh OBR (pada akhirnya), industri masih mempertimbangkan penurunan permintaan kendaraan listrik karena proporsi pendaftaran kendaraan listrik baru yang legal harus meningkat dari 28% tahun ini menjadi 80% pada tahun 2030.

Oleh karena itu, pajak bayar per mil yang baru tidak hanya akan berdampak pada kendaraan listrik karena keberhasilannya atau dampak langsung lainnya terhadap penjualan kendaraan bermesin pembakaran internal. Jika produsen tidak menjual cukup banyak mobil listrik, mereka tidak akan diizinkan menjual mobil bermesin pembakaran sebanyak-banyaknya, kecuali mereka (atau Anda) ingin membayar denda £15.000 untuk setiap mobil yang melebihi batas yang ditentukan.

Memang benar, OBR menyatakan bahwa “untuk memuaskan [zero-emission vehicle] Oleh karena itu, produsen perlu melakukan pengurangan [EV] harga atau mengurangi penjualan kendaraan non-listrik.” Mengingat harga baterai mahal dan margin sudah tipis, menurut saya menurunkan harga kendaraan listrik bukanlah pilihan yang dapat diterima atau layak bagi produsen. Faktanya, beberapa mobil akan menjadi lebih mahal.

Artinya, membatasi penjualan mobil ICE akan menjadi satu-satunya cara agar produsen dapat mematuhi arahan ZEV, sesuatu yang menurut OBR juga harus diketahui oleh anggota parlemen. Namun hal ini berarti penjualan secara keseluruhan lebih sedikit, dan armada mobil di Inggris yang sudah menua – yang saat ini rata-rata berusia di atas 10 tahun – akan semakin menua.

Menurut saya, penurunan penjualan mobil bukanlah hal yang buruk. Lagi pula, jika lebih sedikit pemanggang roti yang terjual setiap tahunnya, saya akan merasakan hal itu sangat menggembirakan. Hal ini menandakan bahwa pemanggang roti akan bertahan lebih lama, kecuali tentunya ada perubahan yang signifikan dalam penggunaan pemanggang roti tersebut. Meskipun berkurangnya penggantian pemanggang roti merupakan kabar buruk bagi pengecer peralatan rumah tangga, hal ini merupakan kabar baik bagi bumi dan konsumen.

Namun kenyataannya berbeda dengan mobil. Ini bukan tentang keandalan atau pilihan. Jika penjualan mobil bermesin pembakaran internal akhirnya ditekan secara artifisial, hal ini bukan karena mobil tersebut bertahan lebih lama, namun karena undang-undang dirancang untuk mencapai hal ini. Menaikkan harga mobil agar masyarakat tidak lagi menggunakan mobilnya adalah bagian dari rencana.

Menurutku ini tidak akan berhasil. Mobil – mobil apa pun, termasuk mobil tua – biasanya lebih baik daripada alternatifnya, dan jika tersedia, kami akan menemukan caranya. Kami akan bekerja keras dan sampai ke tempat yang kami tuju, dengan semua yang perlu kami bawa, tidak peduli apa yang dilakukan oleh beberapa lanyardist yang tidak memahami orang-orang yang menghalangi jalan kami.

Namun bukankah akan sangat bagus jika seseorang memberi tahu kami bahwa, ya, kami memahami fleksibilitas mobil dan menurut kami mobil tersebut sebaiknya dipuji daripada dihukum, dan dengan cara itulah kami akan mendukung Anda dalam menjalani kehidupan berkendara Anda? Kepada siapa pun yang melakukannya, saya memperkirakan hal-hal baik akan terjadi di kotak suara.