Mengemudi: Common Sense Sorento dari Kia mendapat pizzazz EV9 – Beragampengetahuan

EV9 Kia membuat gebrakan besar saat diluncurkan tahun lalu, dan untuk alasan yang bagus. Tampak hebat dan merupakan satu-satunya SUV listrik dari merek mobil besar dengan tiga baris kursi. Namun harganya masih belum terlalu terjangkau, dan tidak semua orang menginginkan mobil listrik. Sorento 2025 berharga sekitar dua pertiga dari harga EV9 dan telah disegarkan serta kini memiliki eksterior dan interior yang serupa.

apa yang baru?

Pada intinya, Sorento baru ini adalah SUV generasi keempat yang sama yang diluncurkan empat tahun lalu, namun perombakan yang dipengaruhi EV9 membantu menambah pesona gaya premium dan kepercayaan diri. Semua lembaran logam dan plastik di bagian depan masih baru, namun lampu DRL berbentuk wishbone dan lampu depan LED yang ditumpuk secara vertikallah yang memberikan dampak terbesar dan menciptakan tautan paling jelas ke bahasa desain terbaru yang terdapat pada SUV listrik besar merek tersebut. Akan segera ada EV5 dan EV3 yang lebih kecil.

Fakta singkat

TERKAIT: Kia Sorento 2024 mendapat wajah baru yang berani dan kabin lebih berkelas

Namun ini hanyalah facelift, sehingga sebagian besar bodi lainnya tidak tersentuh, hanya bumper dan lampu belakang bergaya Mustang yang menerima sedikit pembaruan untuk menunjukkan model baru dari belakang. Secara mekanis juga tidak ada perubahan, namun interiornya lain cerita.

Peningkatan dasbor

Pengaruh EV9 kembali terlihat saat Anda membuka pintu. Cluster pengukur dan cluster instrumen Sorento yang lama tidak lagi terpisah, tetapi sepotong kaca melengkung menutupi keduanya. Kelihatannya hebat dan antarmukanya menarik serta responsif, tetapi dari sudut pandang praktis, sayang sekali tombol keras mobil tua yang praktis di kedua sisi layar harus disingkirkan untuk merapikan desainnya.

Yang tak kalah rapi adalah panel pengatur suhu, yang akan terlihat familiar bagi siapa saja yang pernah berada di dekat kursi pengemudi EV6. Tombol-tombol yang sensitif terhadap sentuhan lebih cantik, dan meskipun tidak berguna seperti tombol-tombol lama, setidaknya Anda masih dapat mengatur suhu menggunakan kenop putar. Secara keseluruhan, ini lebih bersih dan lebih modern dibandingkan konsol tahun lalu, dan warna abu-abunya jauh lebih sedikit dibandingkan interior EV9 yang pasar Inggris.

Bagian kabin lainnya sebagian besar tidak berubah, dan tidak apa-apa. Selektor gigi putar – fitur yang banyak dibenci banyak orang – mudah digunakan, karena tidak ada cara untuk mengesampingkan maju atau mundur, kualitas bahan hampir premium, dan menurut standar Eropa, terdapat banyak ruang. Ruang kaki baris kedua luas, dan baris ketiga juga dapat menampung orang dewasa, meskipun lantai tinggi dan jendela kecil membuat Anda tidak ingin menghabiskan waktu berjam-jam di sana.

Menaikkan beberapa kursi terakhir memang secara signifikan mengurangi ukuran area kargo yang biasanya luas, meskipun dalam mode tujuh kursi masih menawarkan lebih banyak ruang bagasi dibandingkan beberapa pesaingnya. Orang Amerika yang tidak ingin memilih antara kursi dan ruang bagasi selalu dapat mengupgrade ke Buggy Telluride, tetapi SUV tersebut tidak tersedia di Eropa.

Dua hibrida, satu diesel,

Euro Sorento menawarkan tiga pilihan powertrain, masing-masing berbagi tenaga antara keempat roda dan tidak berubah dari model pra-facelift. Warga Inggris lebih memilih mobil hybrid HEV non-plug-in, yang memiliki tenaga 212 hp (215 PS) dan mampu mencapai kecepatan 62 mph (100 km/jam) hanya dalam 9,7 detik. Meski tidak cepat, PHEV juga bukan bola api. Ia hanya menghasilkan 248 tenaga kuda (250 PS), namun masih membutuhkan 8,8 detik untuk mencapai kecepatan 62 mph.

Anda dapat merasakan urgensi ekstra dari hibrida plug-in dibandingkan hibrida biasa, dan manfaat pajak yang akan diberikan oleh penggunaan hibrida plug-in kepada pengguna bisnis akan dengan mudah menghilangkan premi £4,300 pada hibrida Inggris, tetapi jaraknya 34 mil. Jangkauan (55 km) terlihat buruk untuk hibrida plug-in di pasaran, yang kini menawarkan jangkauan dua kali lipat dengan sekali pengisian daya dan juga lebih cepat.

Meskipun kehalusannya terasa tinggi saat melaju dalam mode EV, dan peralihan dari tenaga listrik ke tenaga pembakaran ditangani dengan sangat mulus, mesin ICE 1,6 liter sendiri bukanlah yang paling mulus dari kedua sistem hybrid tersebut saat bekerja keras. Perhatikan bahwa ini lebih mulus daripada mesin diesel 2.2 liter yang berkekuatan 190 hp (193 PS). Benar, penjualan bahan bakar diesel menurun, namun masih banyak orang di Eropa yang melakukan penarik trailer dan tidak tahan pergi ke pompa bensin lebih dari sekali setiap 500 mil (805 kilometer) sehingga Kia punya alasan untuk tidak menjual bahan bakar diesel.

Meskipun Anda jangan lupa bahwa ini adalah mesin diesel hingga Anda melaju dengan kecepatan 70 mph (113 km/jam), kebisingan pembakaran tidak terlalu parah menurut standar diesel, dan torsi tersedia (325 lb-ft/440 Nm) Artinya Anda rasa kantuknya akan berkurang. Bahkan tanpa muatan, waktu 9,7 detik dari nol hingga 62 mph tidak mencerminkan hal tersebut saat terisi penuh versus bensin.

Dibangun untuk kenyamanan, bukan patung

Suka mengemudi dengan cepat? Anda akan lebih memilih BMW X5 daripada Sorento, tapi sekali lagi Anda harus mempertimbangkan salah satunya dengan setengah harga Sorento. Kia stabil, mumpuni, dan tidak terhenti saat Anda menambah kecepatan, namun tidak pernah semenyenangkan BMW. Namun, kami menduga hanya sedikit pembeli yang akan merasa ketinggalan, dan kabar baiknya adalah Kia tidak mengkompromikan kenyamanan berkendara dalam upaya yang salah dalam memberikan penanganan mobil sport. Sorento dapat melaju dengan baik melewati gundukan, terutama jika dilengkapi dengan roda dasar mobil berukuran 17 inci, dan entah bagaimana sepertinya tidak sepenuhnya menghilang ke dalam lengkungan.

Spesifikasi: Dari mewah hingga megah

Alasan lain untuk memilih mobil 2 spesifikasi entry-level daripada trim yang lebih mewah: kain pelapis joknya terlihat trendi dan sangat mewah. Interior British Sorento telah dikembalikan ke format 2, 3 dan 4 sederhana, semuanya lengkap. Bahkan keduanya dilengkapi dengan kursi dan roda berpemanas, AC di kursi belakang, serta Apple CarPlay nirkabel dan Android Auto.

Naik ke Level 3 menghadirkan velg 19 inci, jok kulit yang dapat disetel secara elektrik, layar pengemudi 12,3 inci, pengisi daya telepon nirkabel, dan lebih banyak perangkat keselamatan. Ingin lebih? Sorento 4 hadir dengan kulit Nappa halus, jok pijat, hifi Bose 12-speaker, dan pengenalan sidik jari untuk profil pengemudi individu.

pertimbangan

Sorento selalu berfokus pada nilai uang, dan hal ini tidak berubah. Anda dapat berargumen bahwa Kia seharusnya membuat lebih banyak perubahan pada Sorento, meningkatkan kinerja atau jangkauan plug-in. Yang dilakukannya hanyalah memberikan tampilan baru dan dashboard baru pada SUV tersebut. Namun peningkatan yang secara teoritis dangkal ini meningkatkan keinginan dan faktor rasa nyaman tanpa mengurangi semua hal cerdas yang dilakukan Sorento. EV9 mungkin merupakan model terpopuler Kia saat ini, tetapi Sorento masih unggul di belakang layar, dan harganya jauh lebih murah.