MG Windsor EV: Harga penuh (kendaraan plus baterai) akan diumumkan minggu depan – Beragampengetahuan

JSW-MG Motor menciptakan gebrakan besar minggu lalu ketika meluncurkan kendaraan utilitas crossover listrik (CUV) Windsor dengan harga mulai Rs 9,99 lakh. Namun, ada banyak keberatan mengenai harga ini.

Yaitu 1. Label harga trim dasar Windsor EV yang tidak termasuk baterai 2. Perkenalan dan 3. Tidak ada detail yang jelas tentang cara kerja model berlangganan Battery as a Service (BAAS). Meskipun kami masih belum mengetahui model BAAS, kini kami dapat mengonfirmasi kepada Anda bahwa harga lengkap untuk Windsor (baterai EV plus) akan diumumkan awal minggu depan.

Sumber dealer mengungkapkan bahwa ketiga varian MG Windsor EV tersedia untuk dibeli dengan harga penuh. Artinya pelanggan dapat membeli kendaraan listrik dengan membayar penuh/membiayai satu unit (kendaraan plus baterai) tanpa memilih skema BAAS. Ini adalah cara kebanyakan orang India membeli mobil mereka, dan model yang sama akan tersedia di MG Windsor EV.

Berapa biaya untuk membeli MG Windsor secara penuh?

Mempertimbangkan model dasar Excite (harga awal adalah Rs 9,99 lakh), dan fakta bahwa semua varian Windsor hadir dengan baterai 38 kWh, dapat diasumsikan bahwa crossover listrik ini akan mulai dari sekitar Rs 13-14. lakh.

Ini dengan asumsi baterai MG-JSW berharga sekitar Rs. 360.000. Mari kita asumsikan bahwa baterai MG Windsor berharga sekitar $110 per kWh, dimana 38 kWh berarti sekitar Rs 3,60 lakh (38 kali 110 kali 86). Jadi, Rp. 9,99 Lakh dan di atas Rs 3,6 Lakh. 13,59 lakh untuk varian Excite.

Di Rs. Dengan harga Rs 13-14 lakh, MG Windsor EV tetap menjadi pilihan yang sangat menarik bagi mereka yang mencari mobil listrik yang sangat luas dan nyaman untuk penggunaan dalam kota dan sesekali berkendara di jalan raya. Harga dua varian lainnya kemungkinan akan naik sekitar Rs. 1 lakh, kisaran harga versi eksklusif antara Rs. 1,4-1,5 juta rupee, esens kelas atas dihargai antara rupee. 1,5-1,6 juta.

Sementara itu, dealer dan perusahaan pembiayaan (yang bersiap membiayai baterai) tampaknya masih belum mengetahui informasi hampir seminggu setelah program BAAS diluncurkan. Kami berbicara dua kali dengan dua perusahaan keuangan: Hero FinCorp dan VidyutTech, namun belum satupun dari mereka memberikan informasi yang jelas tentang BAAS. Sedangkan untuk diler, ketiga diler yang kami ajak bicara masih menunggu klarifikasi dari JSW-MG Motor terkait BAAS.

Lalu kenapa JSW-MG Motor ingin memainkan game BAAS?

Ada banyak alasan untuk hal ini. Misalnya, JSW-MG Motor ingin mengejutkan pasar dengan mobil listrik berukuran besar dengan harga yang belum pernah terjadi sebelumnya, dan satu-satunya cara untuk mencapai efek “kejutan” tersebut adalah dengan memisahkan baterai (biasanya bagian termahal dari mobil listrik) lewat berlangganan Polanya didapat dari mobil itu sendiri.

Kedua, label harga yang mahal berarti lebih banyak orang mengunjungi showroom mobil JSW-MG di seluruh negeri, yang berarti penjualan yang lebih baik dan peluang untuk melakukan upsell kepada pelanggan yang terpikat ke showroom oleh harga cadangan Windsor yang sangat rendah.

Ketiga, BAAS sangat bagus untuk pemilik armada. Mengingat fakta bahwa MG Windsor, meskipun biaya sewa baterainya adalah Rs. Dengan biaya $3,50 per kilometer, taksi ini masih lebih murah dibandingkan taksi CNG dan juga menawarkan lebih banyak ruang, yang merupakan tawaran bagus bagi operator taksi. Selain itu, operator taksi ingin agar biaya akuisisi tetap minimum dan tidak ada masalah dengan model bayar sesuai pemakaian karena model ini meminimalkan biaya modal. Selain itu, dengan kebijakan pembelian kembali BAAS dan MG-JSW, mobil tersebut dapat diganti setiap 3 tahun, yang merupakan keuntungan lain bagi operator taksi. Jadi jika tidak ada klausul tersembunyi lainnya, BAAS, khususnya base trim, kemungkinan besar akan diterima dengan hangat oleh pemilik armada.

Terakhir, pemerintah India telah menghapus subsidi untuk kendaraan listrik dalam skema terbaru PM E-beragampengetahuan, yang menunjukkan bahwa produsen mobil kini harus mempertimbangkan masa depan yang bebas subsidi. Artinya, harga mobil listrik di showroom bisa naik secara signifikan, sehingga tidak menarik bagi sebagian besar pembeli potensial. Untuk mempermanis kesepakatan dan membuat mobil listrik lebih menarik dibandingkan mobil bertenaga bensin, BAAS menjadi taruhan bagi JSW-MG. Kita akan tahu apakah lebih banyak produsen mobil akan mengikuti strategi ini dalam waktu dekat, tergantung pada reaksi pasar terhadap inisiatif BAAS JSW-MG.