Model Neue Klasse BMW mungkin akan debut, hanya dilengkapi dengan fitur bantuan pengemudi level 2 ke atas – Beragampengetahuan

Belum lama ini, para pembuat mobil mendorong batas-batas teknologi self-driving. Perusahaan-perusahaan seperti BMW, Mercedes-Benz, dan Tesla dengan penuh percaya diri telah mengumumkan jadwal yang ambisius, menjanjikan masa depan di mana mobil dapat berjalan sendiri tanpa campur tangan manusia. Sistem otonom Level 4 dan 5 dipandang sebagai langkah berikutnya yang tidak dapat dihindari, dengan prediksi optimis yang menunjukkan bahwa sistem tersebut akan tercapai dalam satu dekade. Dunia otomotif berada pada persimpangan jalan yang kritis, tertatih-tatih di ambang perubahan yang menentukan zaman. Namun seiring berjalannya waktu, jalan menuju mengemudi yang sepenuhnya otonom menjadi lebih kompleks, dan ekspektasi tersebut dipengaruhi oleh kenyataan pahit berupa tantangan teknis dan peraturan.

BMW juga telah menetapkan tujuan tinggi untuk berkendara otonom. Dengan model Neue Klasse yang akan datang, diharapkan mereka akhirnya menunjukkan puncak ambisi mengemudi otonom BMW. Sebaliknya, menurut sumber tetapi belum dikonfirmasi oleh BMW, pihak Bavaria akan meluncurkan model Neue Klasse pertama – iX3 NA5 dan i3 NA0 – hanya dengan teknologi bantuan pengemudi Level 2+ (juga dikenal sebagai Autobahn Assistant di AS).

Apa yang terjadi pada tingkat otonomi yang lebih tinggi?

Upaya mencapai pengemudian otonom sepenuhnya (Level 4 dan 5) tidak hanya memerlukan penyelesaian tantangan teknis namun juga hambatan sosial, keselamatan, dan biaya yang kompleks. Bagi BMW, tantangannya bukan hanya membangun kendaraan yang dapat beroperasi di semua jenis lalu lintas, cuaca dan kondisi jalan raya, namun juga membuat sistem ini kuat dan cukup andal untuk menjamin keselamatan pengemudi, penumpang, dan pejalan kaki.

Dalam sebuah wawancara pada tahun 2023, Dr. Nicolai Martin, wakil presiden senior pengembangan kendaraan otonom BMW Group, secara terbuka membahas peta jalan mengemudi otonom perusahaan. Dia mengatakan bahwa meskipun pengemudian otonom Level 4 mungkin menjadi garda depan BMW, mencapai tonggak sejarah ini masih memerlukan banyak waktu dan usaha. Namun, ia tidak optimis mengenai prospek mencapai otonomi Tingkat 5 dalam jangka pendek. Apa alasannya? Ini murni masalah kompleksitas dan data.

Beberapa tahun lalu, pada tahun 2017, Klaus Fröhlich, mantan kepala penelitian dan pengembangan BMW, menyoroti besarnya permasalahan yang ada. “Di Seri 5, saya hanya membutuhkan kurang dari 5 juta kilometer untuk mengembangkan model baru. Untuk mengemudi otonom Level 5, saya harus melakukan pengujian sejauh 150 juta kilometer, dan saya tidak bisa melakukannya di jalan raya. untuk membangun host komputasi yang sangat besar, dengan kapasitas hingga 500 petabyte, 95% data penggerak dapat dihitung dalam lingkungan virtual,” kata Fröhlich. Dengan kata lain, lompatan dari Level 2+ ke Level 5 melibatkan komitmen data dan infrastruktur yang jauh melampaui kemampuan OEM yang memiliki pendanaan terbaik sekalipun.

Realitas biaya dan kesiapan pasar

Hambatan penting lainnya adalah biaya. Meskipun sensor, kamera, dan lidar yang diperlukan terus ditingkatkan, namun harganya tetap mahal. Hal ini membuat hampir tidak mungkin untuk mengintegrasikan rangkaian lengkap perangkat keras self-driving ke dalam kendaraan kelas menengah atau entry-level tanpa menjadikannya terlalu mahal bagi konsumen rata-rata.

Kenyataan ini tercermin dalam keputusan strategis BMW yang memprioritaskan peningkatan fitur bantuan pengemudi Level 2+, yang telah menawarkan serangkaian fitur semi-otonom yang komprehensif. Sistem Level 2+ saat ini, tersedia pada model Seri 5, Seri 7, dan X5, dapat membebaskan tangan Anda saat mencapai kecepatan tertentu, mempertahankan kecepatan, menjaga kendaraan tetap berada di tengah jalur, dan bahkan secara otomatis melakukan beberapa perubahan jalur. ketika diminta. Hal ini jauh dari kemampuan mengemudi otonom yang sebenarnya, namun fitur-fitur ini secara signifikan meningkatkan kenyamanan dan keselamatan berkendara namun tetap berada dalam batas yang sebenarnya dapat dicapai saat ini.

Faktanya, BMW diam-diam telah meningkatkan sistem semi-otonom ini selama bertahun-tahun, dan akhirnya meluncurkan teknologi Level 3 di Seri 7 – meskipun hanya dengan persetujuan peraturan di Jerman.

Neue Klasse: awal yang baru, namun tidak sepenuhnya otonom

Dengan model Neue Klasse, BMW mengambil langkah maju. iX3 NA5 dan i3 NA0 diharapkan menampilkan yang terbaik yang ditawarkan sistem Level 2+ BMW. Tidak jelas apakah Level 3 dan 4 yang lebih canggih akan muncul di mobil premium.