Pengemudi | Porsche 911 Carrera T – Beragampengetahuan

Ketika datang ke luas dan kedalaman, tidak ada jajaran mobil sport yang akan menyentuh Porsche 911. Ingin kekuatan konyol? Pergi ke Turbo S. Track and Field Toys? Di situlah GT3 RS tinggal. Berharap beragampengetahuan Anda lebih banyak menggunakan transmisi manual? 911 Carrera T (Tour) adalah jawabannya.

Dibutuhkan mesin Carrera standar (389 hp; 290 kW) dan mengikatnya ke manual enam kecepatan, akhirnya meraih rasa gatal bagi kita yang masih ingin mendayung.

Carrera t dengan rapi slot antara Carrera entry-level dan Carrera S. yang lebih kuat seperti 911 Carrera T baru-baru ini, telah mengurangi isolasi suara dan kaca belakang yang lebih tipis, yang merupakan berkah ketika Anda mentransfer flat 3.0 liter enam hingga 7.000 rpm.

Pekerjaan cepat di Carrera T mengingatkan saya mengapa saya jatuh cinta pada mobil. Semuanya diklik. Kemudi terus -menerus berbicara kepada Anda, mesin yang dipasang di belakang berarti traksi yang cukup. Menyatukan keduanya dan Anda akan bersenang-senang mendorongnya dan menikung dengan cara yang tidak akan ditandingi oleh sebagian besar mobil pengendara belakang.

Tuas roda gigi pendek dan manual enam kecepatan adalah suguhan yang tepat. Gerakan shift terasa mekanis dengan semua cara yang benar, tetapi tidak pernah canggung atau canggung. Cukup lancar untuk digunakan dalam lalu lintas, tetapi masih membawa umpan balik hadiah saat Anda mendorong. Butuh lebih banyak otot untuk menyandarkannya ke sebaliknya, terutama ketika perlu pergi jauh di tuas, tetapi rasanya tidak aneh, tidak aneh.

Terlepas dari turbocharger kembar, pengiriman daya masih terasa linier, putaran terus dibangun dan kebisingan menjadi sesuatu yang benar -benar membuat ketagihan. Knalpot olahraga standar hanya akan membuatnya lebih baik. Rag otomatis pada downshift mendorong beberapa transfer yang tidak perlu tetapi memuaskan.

Ini juga bukan edisi terbatas unicorn, karena Anda bisa pergi ke dealer Porsche lokal Anda dan memesannya. Berkat kaca yang lebih ringan, pengurangan isolasi, dan kotak manual, Carrera T muncul 40 kg dibandingkan dengan Carrera standar. Menghemat berat mungkin tidak masuk akal untuk kertas Anda, tetapi dari belakang setir, itu membuat perbedaan. Mobil itu terasa hidup. Dimulai dengan R2.9 juta, ini tidak murah, tapi ini bukan tentang menjadi. Ini ditujukan untuk memahami bahwa nilai aktual terletak pada driver yang terhubung, bukan hanya angka.

Standar, Anda mendapatkan roda 20/21-inci, paket Sport Chrono, knalpot sport, kemudi gandar belakang dan transmisi manual yang megah. Porsche bahkan menambahkan petunjuk visual untuk memberi tahu Anda bahwa ini adalah steker dengan lencana, trim, dan kenop gigi kuno.

Porsche jarang meleset ketika datang ke dekorasi interior, dan Carrera T memaku dasar -dasarnya. Pedal ditempatkan dengan sempurna, setir memiliki kontrol yang cukup, dan tuas gigi manual persis di tempat yang diharapkan tangan Anda.

Pulpa mungkin tidak menyukai fakta bahwa kunci-ke-start tradisional telah digantikan oleh tombol, dan kelompok meter sepenuhnya digital, tetapi mereka bekerja dengan baik. Untungnya, Porsche mempertahankan kontrol iklim fisik dan layar sentuh tidak akan terlalu besar.

Salah satu kesalahan yang ergonomis adalah bahwa satu -satunya pemegang cangkir pengemudi yang tersedia ada di belakang tuas persneling. Jadi, jika Anda minum kopi dan geser, sesuatu akan meluap kecuali Anda mendayung pada sudut yang agak tidak nyaman. Seperti 911 baru lainnya, kecuali jika Anda memilih untuk menambahkannya secara gratis, T tidak akan memiliki kursi belakang.

Meskipun Carrera standar mendapatkan berbagai trim kulit, T-Stick terpaku pada kulit hitam atau racetex seperti alcantra. Anda dapat menambahkan aksen biru di sana -sini, tetapi jinak. Mungkin perasaan stripping itu persis seperti yang diinginkan Porsche.

Carrera T menawarkan semua partisipasi. Ya, PDK akan lebih cepat, lebih tepat dan lebih efisien. Tapi ini tidak akan memuaskan. Dalam hal ini, transmisi manual adalah fokus, bukan kompromi.

Menyebutnya Mini GT3, Carrera pengemudi, atau hanya Porsche modern yang langka, masih terasa sangat mirip. Either way, Carrera T adalah spesial. MASTERPIECE MANUAL.