RML Group P39 Hypercar Prototipe Debut di Supercar Festival – Beragampengetahuan

• RML P39 Hypercar Prototipe Gangguan Tertutup pada 2025 Supercar Fest • Audiens dan pelanggan terkejut dengan kinerja perencanaan supercar P39

• Insinyur pengembangan RML mengumpulkan data berharga karena mobil pelanggan pertama masih pada akhir musim panas • P39 yang dibintangi oleh Silverstone Festival dari 22 hingga 24 Agustus

Perusahaan teknik Inggris RML Group, yang dikenal selama empat puluh tahun inovasi balap dan teknik, kagum pada 2025 Runway Supercar Fest, dengan penampilan publik pertamanya pada prototipe hypercar P39 edisi terbatasnya. Acara ini berjalan di sekitar kecepatan tertinggi dan berulang kali akselerasi penuh, dan dilakukan setiap tahun di Sywell Aerodrome dekat Northampton. Ini memberikan RML peluang besar untuk menunjukkan mobil di tempat umum untuk pertama kalinya.

Konsep P39 merayakan tonggak sejarah 40 tahun dari kelompok RML, mengubah platform Porsche 992.1 turbo yang sudah cukup besar menjadi Hypercar, yang mempertahankan ketersediaan harian melalui kemampuan sirkuit baru yang tidak kompromi.

Aerodinamika: Kecerdasan aktif memenuhi downforce tertinggi

Dari hidung ke ekor, tubuh P39 telah diukir kembali dalam serat karbon dan dilengkapi dengan peralatan penerbangan aktif yang sepenuhnya mengkalibrasi ulang amplop kinerja turbocharged. Sayap belakang yang dikendalikan secara elektronik menyembunyikan elemen kedua dalam mode jalan, kemudian mengangkat dan pivot dalam mode trek untuk membuat celah slot yang memaksa sayap belakang ke bawah sebesar 24%. Sistem drag beragampengetahuan-opsional opsional (DRS) meratakan elemen, mengurangi resistansi seret sebesar 23% untuk kecepatan maksimum lurus. Di depan, pemisah yang diperluas meluncur ke depan 75 mm dalam mode trek, meningkatkan area permukaan dan menggerakkan pusat hidung tekanan untuk meningkatkan persimpangan. Manajemen aliran udara komplementer-termasuk jendela transom di sekitar roda depan, guntingan fender, diffuser di bawah-perbedaan dan lengkungan belakang berventilasi-meningkatkan downforce secara keseluruhan dari 1.432N dari 1.432N dalam mode jalan, turun ke 5100N dalam mode jalan pada 150 mph. Angka -angka ini akan bersaing dengan kuat dengan pembalap GT yang berdedikasi sambil mempertahankan kualitas berkendara dalam mode jalan.

Chassis: lebih luas, lebih rendah, lebih cepat – tetapi masih beradab
Untuk memanfaatkan cengkeraman aerodinamis yang baru ditemukan ini, insinyur RML menata kembali sasis ke dalam. Tautan suspensi baru memperluas trek, dengan dudukan atas khusus yang mempertahankan sudut cekung yang ideal, sementara pegas sekunder meningkatkan kecepatan roda dalam mode trek tanpa mengganggu kualitas pengendaraan di jalan. Penyerap kejut pasokan R53 khusus, disesuaikan dari RML ke driver, memberikan pengemudi dengan tiga pengaturan opsional, sedangkan sistem pengangkatan hidrolik empat sudut menyediakan dua opsi perjalanan belakang dan tiga untuk pengurangan kecepatan ke area pit. Untuk postur p39 yang lebih rendah, trek yang lebih luas dan wheelbase yang lebih panjang, sistem stepping anti-hidrolik dan roda belakang bergulir telah dikalibrasi ulang. Paduan khusus – 20×10 inci di depan dan 21×12 inci di belakang – pakai ban yang ditentukan pelanggan.

Powertrain: tiga karakter, hati yang besar
Di bawah dek belakang, Flat Six Twin-Turbo adalah subjek dari rencana desain ulang terperinci dalam kemitraan dengan Litchfield Motors. Intake berdiameter yang lebih besar dan pipa knalpot, katup knalpot inconel yang unik, adalah enam bar-bar-bar-batang-batang yang paling baik-920 tenaga kuda output lift hot-routed dioptimalkan dalam mode olahraga/olahraga/olahraga + untuk mencapai 920 tenaga kuda dan torsi 705 lb-ft. Dua preset lainnya menawarkan kepribadian biner powertrain: 600 Mode Basah Tenaga Kuda dalam kondisi cengkeraman rendah, 750 HP Mode Normal dalam Mengemudi Jalan Cepat. Semua komponen khusus membawa garansi 12 bulan/12.000 mil, sementara pembaruan diagnostik dan kalibrasi nirkabel memastikan bahwa P39 berkembang dengan pemiliknya.

Perspektif Kepemimpinan
Michael Mallock, anggota dewan direksi yang bertanggung jawab atas departemen kustomisasi RML, berkomentar:
“ Dari awal kami mengatur tantangan membangun mobil yang dapat menyentuh kepribadian dari tombol – tenang di jalan, buas di trek. Angka -angka ini berbicara kepada diri mereka sendiri, tetapi yang paling menggairahkan saya adalah bahwa perasaan dan kepercayaan diri P39 akan menarik orang tidak peduli apa lingkungannya. ”

CEO RML Group Paul Dickinson menambahkan:
‘P39 adalah tujuan yang dapat dicapai oleh departemen teknik RML. Dengan mengintegrasikan aerodinamika aktif, sasis yang ditata ulang dan powertrain 920hp, kami menciptakan supercar yang memberikan kinerja trek yang kejam tetapi tetap sempurna di rumah kami di Kings Road. Ini adalah ekspresi paling murni dari keunggulan rekayasa dalam 40 tahun, yang membaringkannya menjadi mobil yang bangga dengan lencana kita.

Tersedianya
P39 akan dibangun di 39 mobil yang dibatasi secara ketat. Pengiriman pelanggan Inggris pertama yang dijadwalkan untuk akhir musim panas 2025 dijadwalkan untuk pengiriman setelah penyesuaian akhir dan tes verifikasi. Berbagai opsi kustomisasi tersedia. Penjualan P39 dan pelanggan ditunjuk di Amerika Serikat dan Eropa.

Tentang grup RML
Didirikan pada tahun 1984 oleh pengemudi balap dan insinyur Ray Mallock, RML Group telah mendirikan dan mengirimkan juara yang menang, pembalap GT, supercar khusus dan program teknologi baterai canggih. Saat ini, perusahaan beroperasi dari pabrik khusus di Wellingborough, menyediakan layanan desain, pengembangan, dan pembuatan waktu terbatas untuk OEM dan pelanggan kekayaan bersih yang tinggi berdasarkan prinsip-prinsip panduan keunggulan teknik.
Sumber gambar: RML
Diposting di ConceptCarz.com

Artikel terkait