Sulphur – Baterai kristal mungkin tidak memiliki rentang kendaraan listrik tiga untuk kobalt atau nikel – Beragampengetahuan

Startup Jerman percaya memiliki formula yang lebih murah untuk baterai baterai kendaraan listrik yang lebih padat dan kurang bermasalah daripada baterai lithium-ion saat ini. Tetapi komersialisasi tampaknya memiliki jalan panjang.

THEION mengumumkan dalam siaran pers Kamis bahwa mereka akan menutup 15 juta euro (nilai tukar saat ini sebesar $ 16,2 juta) Seri A untuk mengembangkannya Kimia Baterai Kristal Belerang. Ini didasarkan pada teknologi anoda eksklusif Theion yang bertujuan untuk memperpanjang masa pakai baterai, salah satu hambatan utama untuk kimia belerang.

Pengembangan baterai ev belerang-kristal sulfur

Dengan chemistry ini, theion menargetkan kepadatan energi 1.000 WH/kg, tiga kali lipat dari sel kobalt nikel-mangan (NMC) mutakhir saat ini, termasuk 4.680 sel yang digunakan dalam cybertruck Tesla. Kepadatan energi seperti itu akan memungkinkan banyak Sel yang lebih ringan tanpa mengorbankan jangkauanatau tingkatkan kisaran dari volume yang sama.

Theion mengklaim dapat mencapai ini Tidak ada nikel atau kobaltmenangani masalah lingkungan dan hak asasi manusia yang terkait dengan penambangan logam ini. Secara keseluruhan, theion mengklaim bahwa sel -selnya dapat dikaitkan dengan sel -sel konvensional pada sepertiga dari jejak karbon dan biaya. Ini karena, seperti yang disebutkan perusahaan dalam penawarannya, sulfur adalah elemen paling banyak ke -16 di planet ini, dan biayanya jauh lebih rendah daripada bahan baku untuk sel NMC.

Stellantis Stla Mid Platform

Tapi seperti yang ditekankan oleh te Theion, umur panjang Kehidupan melingkar akan menjadi tantangan Digunakan untuk baterai kristal belerang. Startup percaya bahwa baterai perlu mempertahankan kinerja komersial lebih dari 1.000 siklus pengisian/pelepasan, dan tujuannya harus dibangun setelah pengujian awal 500 sel WH/kG dalam 500 siklus sebelum memulai produksi.

Penelitian tentang baterai lithium-sulfur pada kendaraan listrik berasal dari setidaknya satu dekade, dan kami telah melihat klaim mereka yang mengesankan tentang kemampuan mereka sebelumnya untuk meningkatkan berbagai kendaraan listrik. Stellantis bahkan bekerja dengan dua startup (Loven dan Zeta Energy) untuk mengkomersialkan teknologi pada akhir dekade. Tetapi apakah ada upaya untuk memasukkan te Theion (termasuk) akan mengatasi hambatan dan memasukkan baterai belerang ke dalam produksi kendaraan listrik masih harus dilihat.