[Trump 2.0] Industri-industri utama Korea Selatan menghadapi risiko yang lebih tinggi di bawah kepemimpinan Presiden Trump – Beragampengetahuan

Presiden terpilih AS Donald Trump berbicara kepada media saat konferensi pers di Mar-a-Lago di Palm Beach, Florida, 7 Januari. AFP-Yonhap

Perusahaan-perusahaan pembuat kapal mendapat manfaat paling besar di antara perusahaan-perusahaan ekspor utama

oleh Lee Min Hyung

Industri-industri besar yang berorientasi ekspor di sini berisiko kehilangan momentum pertumbuhan di bawah kepemimpinan Presiden terpilih AS Donald Trump, yang telah berulang kali mengancam akan memberlakukan lebih banyak tarif dan memotong subsidi, sehingga membuat banyak perusahaan Korea terpojok.

Ketakutan yang muncul masih belum terselesaikan, namun perusahaan-perusahaan teknologi yang bergantung pada ekspor di sektor-sektor seperti otomotif, baterai, dan pembuatan kapal terbuka terhadap berbagai skenario untuk memitigasi potensi guncangan akibat mendukung proteksionisme Trump.

mobil

Mobil adalah salah satu industri utama Korea Selatan yang rentan terhadap potensi perubahan kebijakan di bawah kepemimpinan Trump. Kebenciannya terhadap subsidi kendaraan listrik (EV) akan sangat berisiko bagi Hyundai Motor, Kia dan Genesis.

Jika Trump benar-benar mencabut Undang-Undang Pengurangan Inflasi (IRA), baik produsen kendaraan listrik maupun pemasok baterai akan rugi besar. IRA adalah penggerak kebijakan utama pemerintahan Joe Biden saat ini, tujuan utamanya adalah memberikan kredit pajak untuk kendaraan listrik yang baterainya mengandung bahan yang diekstraksi di Amerika Serikat.

Namun, Hyundai Motor Group menunjukkan kepercayaan diri dalam mengatasi ketidakpastian dengan penyesuaian yang fleksibel terhadap strateginya di sana. Pada acara Tahun Baru grup tersebut baru-baru ini, Ketua Hyundai Motor Sung Kim mengatakan bahwa produsen mobil tersebut “siap merespons perubahan pasar” karena perusahaan memiliki strategi jangka panjang dan sejumlah rencana tindakan dalam setiap skenario.

Produsen mobil Korea Selatan diperkirakan akan meningkatkan penjualan kendaraan hibrida di sana untuk mengatasi kemungkinan ketidakpastian geopolitik. Fase krisis kendaraan listrik global yang sedang berlangsung sebelum diadopsi secara luas juga mendorong ketiga merek mobil ini untuk membentuk kembali strategi mereka dengan meningkatkan penjualan kendaraan hibrida untuk memastikan pertumbuhan yang menguntungkan dan mempertahankan pangsa pasar mereka di negara dengan perekonomian terbesar di dunia.

“Pembuat mobil Korea dan perusahaan manufaktur lainnya harus memperluas aktivitas lobi mereka dengan pemerintah AS, sehingga mereka dapat meminimalkan risiko hukum apa pun,” kata seorang pejabat manajemen industri otomotif di era Trump mendatang.

SUV listrik IONIQ 9 Hyundai Motor dipamerkan pada Los Angeles Auto Show di LA Convention Center di Los Angeles, California, 21 November. EPA-Yonhap

Baterai

Perusahaan baterai besar di sini – seperti LG Energy Solution, Samsung SDI dan SK On – juga meningkatkan kewaspadaan mereka terhadap arah kebijakan pemerintahan Trump.

Selain memotong subsidi, Trump juga mempertimbangkan untuk mengenakan tarif tambahan pada baterai kendaraan listrik yang bahannya bersumber dari Tiongkok. Sebagian besar perusahaan baterai masih bergantung pada Tiongkok untuk bahan baku utama yang digunakan dalam baterai, seperti grafit dan kobalt.

“Perusahaan baterai harus membiarkan skenario terburuk tetap terbuka dan mengambil langkah untuk mendiversifikasi rantai pasokan baterai mereka,” kata seorang pejabat industri.

Belum ada informasi spesifik yang dikonfirmasi dalam agenda tersebut, namun dengan pernyataan negatif Trump yang terus berlanjut mengenai baterai kendaraan listrik, perusahaan baterai tersebut harus menaikkan harga baterai untuk menutupi biaya kenaikan pajak. Hal ini tidak kondusif untuk meningkatkan daya saing harga mereka pada saat yang kritis ketika perusahaan baterai sedang berjuang menghadapi penurunan tajam pendapatan akibat resesi industri kendaraan listrik global.

Menanggapi prospek yang suram ini, tiga raksasa baterai Korea Selatan telah beralih ke mode darurat dan berada di jalur yang tepat untuk menyelaraskan kembali portofolio bisnis mereka dengan meningkatkan bisnis listrik non-kendaraan, seperti sistem penyimpanan energi.

Pertumbuhan pesat perusahaan baterai Tiongkok juga menimbulkan ancaman serius bagi mitra Korea. Menurut data dari firma pelacak pasar SNE Research, pangsa pasar gabungan ketiga perusahaan baterai Korea di pasar baterai kendaraan listrik global mencapai 19,8% dalam 11 bulan pertama tahun 2024, turun 3,5 poin persentase dibandingkan tahun sebelumnya .

Jumlah ini mencapai angka tertinggi yaitu 34,8% pada tahun 2020, namun trennya menurun karena munculnya pesaing dari Tiongkok.

Model kapal selam kedua dari tiga kapal selam kelas Changbogo-III Batch-II / Atas perkenan Hanwha Ocean

Pembuatan kapal

Namun beberapa industri – terutama pembuatan kapal – bisa mendapatkan keuntungan dari pemerintahan Trump yang akan datang, karena ia menuntut lebih banyak kemitraan dengan bisnis Korea Selatan.

Hal ini meningkatkan harapan bagi pembuat kapal dalam negeri seperti Hanwha Ocean dan HD Hyundai Heavy Industries untuk mendapatkan lebih banyak pesanan dari AS.

Dalam komentarnya baru-baru ini di sebuah acara bincang-bincang di AS, Trump mengisyaratkan kemungkinan penandatanganan kerja sama pembuatan kapal dengan Korea Selatan dengan mengatakan bahwa AS akan “menggunakan sekutu dalam pembuatan kapal.”

Tahun lalu, Hanwha Ocean memenangkan pesanan layanan pemeliharaan, perbaikan dan overhaul (MRO) untuk Angkatan Laut AS.

HD Hyundai Heavy Industries adalah penerima manfaat besar lainnya dari kepresidenan Trump. Para pejabat tinggi angkatan laut AS mengunjungi fasilitas pembuatan kapal Hanwha dan HD Hyundai tahun lalu untuk menjajaki kemungkinan aliansi dalam pembangunan dan pemeliharaan kapal perang.

Udara

Dolar yang lebih kuat adalah variabel kunci yang akan mempengaruhi perusahaan penerbangan Korea Selatan selama masa kepresidenan Trump. Sifatnya yang tidak dapat diprediksi akan mempercepat preferensi investor terhadap dolar AS dan sejumlah aset aman lainnya.

Karena maskapai penerbangan harus membayar biaya bahan bakar dalam dolar, ini berarti maskapai penerbangan lokal dengan layanan lengkap dan maskapai berbiaya rendah, seperti Korean Air, akan menghadapi kemungkinan beban keuangan yang lebih besar di era Trump.

Nilai tukar won berfluktuasi sekitar 1.450 won/USD, level tertinggi dalam 15 tahun. Pandangan umum adalah bahwa nilai tukar yang tinggi akan bertahan setidaknya hingga paruh pertama tahun 2025 karena pergolakan politik Korea Selatan akibat pemakzulan Presiden Yoon Suk Yeol dan ketidakpastian eksternal dari Trump.

“Nilai tukar yang tinggi akan terus membebani bisnis penerbangan dalam beberapa bulan ke depan,” kata seorang pejabat sebuah maskapai penerbangan di sini. “Karena sulitnya memprediksi naik turunnya nilai tukar, kami tidak punya pilihan selain meningkatkan kewaspadaan terhadap ketidakpastian makroekonomi.”