Ulasan MINI Electric Resolute Edition – EV RM211k ini tidak masuk akal sama sekali, tetapi masuk akal – Beragampengetahuan

MINI Electric sama sekali tidak masuk akal, tapi masuk akal. Izinkan saya untuk menjelaskan. atau dua.

Garis yang bertentangan ini persis seperti yang saya pikirkan saat mengembalikan MINI Electric Resolute Edition, berikut beberapa konteks dan konteksnya. Setiap mobil dibuat untuk seseorang, bahkan jika orang itu bukan saya, dan perlu memikirkan target pasarnya – pada dasarnya, tempatkan diri Anda pada posisinya. Kata-kata itu ditanamkan ke rookie oleh editor pertamanya bertahun-tahun yang lalu, dan itu menjadi pendekatan saya terhadap ulasan mobil sejak saat itu.

Mobil adalah alat pertama dan kenikmatan kedua. Ini memungkinkan Anda berkeliling dengan mudah, tugas dasar yang dihadapi MINI Electric. Sekarang klaim itu tidak ada hubungannya dengan kinerjanya, yang baik-baik saja – lebih lanjut nanti – tetapi ini adalah mobil listrik dengan jangkauan WLTP yang diklaim sejauh 232km. Di dunia nyata, ia dapat menempuh jarak kurang dari 200 kilometer per pengisian daya.

MINI adalah mobil kecil yang dirancang untuk mesin pembakaran internal, jadi mereka berusaha keras untuk menjejalkan baterai lithium-ion 32,6 kWh (tersedia 28,9 kWh) ke lantai untuk membuatnya menjadi listrik. Mobil kecil, baterai kecil, jarak dekat – itulah MINI Electric.

Nyatanya, mobil ini memiliki jangkauan terpendek dari setiap EV yang dijual secara resmi di Malaysia – bahkan Neta V dari China, mobil bertenaga baterai termurah di pasaran dengan harga RM100,000, mengklaim 38,54 kW Jarak jelajah adalah 380 kilometer (NEDC) . Baterai. Hanya Honda e yang dijajakan oleh beberapa importir abu-abu yang memiliki jangkauan sekecil itu (220km). Secara kebetulan, keduanya adalah city car kompak yang cantik.

Karena itu, inilah ikhtisar akhir pekan saya dengan MINI listrik.

Pada Jumat malam, fotografer Pat memberi saya MINI ini dengan daya 70% dan diperkirakan 110km dari komputer perjalanan. Setelah setengah hari berlari selama akhir pekan, saya harus mengisi ulang pada Sabtu malam, dan meteran menunjukkan 19% dan tersisa 31 kilometer.

Saya tinggal di sebuah kondominium dan harus bergantung pada biaya publik yang, jika Anda tinggal di Lembah Klang, tidak memadai seperti klaim banyak penentang. Saya “mengisi” dengan pengisi daya cepat DC 180 kW di Gentari di Sunway X Park di Petaling Jaya. MINI dan saya adalah satu-satunya barang yang pindah ke sana, isi ulang 82% harganya RM30,39. Dengan Setel, pengemudi yang beralih ke EV bahkan tidak perlu mengunduh aplikasi baru/berbagai aplikasi – cukup “Setel it” seperti di stasiun Petronas.

Sekarang terisi 82%, aman untuk roaming lagi sangat besar Daya jelajahnya adalah 165 kilometer. Dari sana, saya menuju Bukit Jalil untuk acara Honda Gen H, dan pergi ke Rawang pada hari Minggu untuk mengunjungi keluarga saya.

Mengingat jarak tempuh mobil yang terbatas dan kurangnya pengisi daya umum kota, mengendarai MINI Electric ke Rawang (perjalanan sejauh 70 km dari pangkalan saya di Kuala Lumpur) seperti ikan kehabisan air. Mungkin “hanya Rawang”, tetapi jauh dari keamanan Lembah Klang, saya merasa rentan – berkendara dengan hati-hati di mana setiap 1% diperhitungkan.

Ini hari Senin, dan saatnya MINI pulang. Faktanya, markas BMW adalah yang terjauh dari merek mobil dan selalu berada di Cyberjaya. Saya menyalakan mobil dan dasbor menunjukkan 31% dikemudikan dan 52km. Ya, tapi sepertinya pendekatan hemat saya sekarang akan terbayar dengan menghindari pengisian dua kali dalam satu akhir pekan!

Saya tiba di Cyberjaya dan menyerahkan kunci dengan baterai 17% dan sisa 30km. Perasaan itu adalah campuran dari kelegaan dan pencapaian. Yang terakhir dikombinasikan dengan konsumsi rata-rata saya 11,9 kWh per 100 km, yang menurut guru EV saya Hafriz Shah sangat bagus. Saya berkendara sejauh total 160,8 km selama akhir pekan.

150 km ini kemungkinan didorong dalam mode hijau untuk mengkonsumsi lebih sedikit daya, dan sisanya dalam mode menengah. Ujung skala adalah “Hijau +” dan “Sport”, yang belum pernah saya gunakan selain untuk mencoba – respons Hijau sudah dinonaktifkan, tetapi baik untuk mengemudi normal saya. Mid-range cukup cepat, dengan lonjakan torsi diam yang besar khas EVs; rasa kecepatan diperkuat oleh ukuran MINI yang kecil.

Sementara saya menepuk punggung saya sendiri untuk tugas yang sulit (menurut standar mobil uji), perasaan keseluruhannya adalah bahwa ini bukan cara mengemudikan MINI. Tanda untuk mode Sport adalah go-kart, dan petunjuk nakal itu mengatakan semuanya – MINI adalah hal kecil yang menyenangkan yang harus dikendarai dengan riang, bukan astaga, hyperdrive listrik di hijau.

Akibatnya, MINI Electric dan jangkauan hingga 200 km menjadi tidak praktis dan hampir tidak layak untuk penggunaan sehari-hari. Anda mungkin menganggapnya sebagai pengisi slot mobil mainan di garasi Anda, tetapi ada opsi yang lebih seksi. Secara umum, EV diukur berdasarkan jangkauan, dan setiap pesaing lain yang saat ini dijual mengalahkannya di sini. Sulit untuk merekomendasikan satu.

Ini harus menjadi ulasan, tetapi ingat bagian tentang menempatkan diri Anda pada posisi calon pelanggan?

Seharusnya tidak seperti itu, sebenarnya tidak akan terjadi sama sekali jika saya memiliki pengisian daya di rumah. Seberapa jauh saya bisa melaju masih akan dibatasi oleh jangkauan MINI yang di bawah rata-rata, tapi dengan 200km sehari, mobil kecil yang imut ini akan menjadi city car yang sempurna.

sempurna? Ya. Saat ini, kendaraan listrik hadir dalam berbagai bentuk dan ukuran, dan jangkauannya membuatnya ideal untuk digunakan sebagai transportasi sehari-hari. Tapi secara pribadi, menurut saya karakteristik mobil listrik paling cocok untuk city car. Torsi instan sangat bagus untuk point/shoot/thrust driving dan dengan emisi knalpot nol Anda tidak menambah polusi udara yang merupakan masalah terburuk di pusat kota. Baterai kecil dengan jangkauan rendah? 150 kilometer sudah cukup untuk sebagian besar perjalanan harian.

Apa yang terbaik untuk mewujudkan city car kompak point-and-shoot? Saya memikirkan Fiat 500 dan MINI. Kecil, mudah dikendarai dan diparkir, menyenangkan dan gesit – yang terakhir sekarang bahkan lebih bertenaga dengan respons elektrik. Ukuran yang familier dan kesenangan plus daya tanggap instan yang baru ditemukan.

MINI tidak pernah ketinggalan, tetapi bahkan versi ICE berperforma tinggi tidak dapat menandingi kesegeraan dan dampak pengiriman torsi dengan mobil listrik.

Tangan yang berat itu cocok dengan kepribadian hiperaktif alami MINI seperti sarung tangan. MINI saat ini mungkin lebih mirip dengan mobil mewah daripada kreasi BMW asli yang gaduh di era Y2K, tetapi menurut standar saat ini, hatchback generasi ketiga adalah anak anjing yang bersemangat — roda tebal, kemudi cepat, refleks cepat, kemudi tajam, gulungan yang dapat diabaikan sekali di sudut, cengkeraman kuat – semuanya masih ada.

Dengan perjalanan yang kokoh. Dalam hal ini, itu bukan hal yang buruk, hanya bagian dari karakter mobil yang unik, dan masih baik-baik saja untuk penggunaan sehari-hari tanpa mengganggu. Berbicara tentang sehari-hari, jika Anda sudah lama tidak mengendarai MINI, penyempurnaannya bagus sekarang, dan kita bahkan belum membicarakan tentang “keheningan” elektrik. Tidak ada keraguan bahwa esensi dari MINI – menyenangkan – tidak dikompromikan oleh peralihan dari mesin pembakaran internal ke motor listrik, sebaliknya, MINI+EV adalah resep yang bagus.

Jika Anda dijual, versi pengembalian yang tegas menambah pesona. Semua bling eksterior telah diganti dengan trim perunggu matte atau lencana hitam gloss, dan ada pilihan cat hijau pemberontak yang cantik (juga tersedia dalam warna hitam dan putih) dengan stiker garis-garis perunggu di kap mesin. Tapi bagi saya, bagian terbaik dari SE ini adalah kursi kain dengan pola “taplak meja” – sangat nyaman!

Dari sini, saya sampai pada kesimpulan bahwa RM211k MINI Electric sama sekali tidak masuk akal, tetapi sangat masuk akal. Itu semua tergantung pada apakah Anda memiliki akses ke pengisian daya rumah (yang mengimbangi pengisian daya jarak pendek) dan apakah Anda menyukai MINI sejak awal.

Tidak ada yang membeli MINI karena masuk akal, mereka membelinya karena mereka menyukai tampilannya dan menganggapnya menyenangkan. Ini bukan untuk kebanyakan orang, dan dalam pengertian itu transisi ke listrik tidak mengubah apa pun. Apa pun pendapat Anda tentang MINI Electric, salah satu dari dua ulasan saya setuju dengan Anda!

Galeri: Rebel Green MINI Electric Resolute Edition

Berpikir untuk menjual mobil Anda? Dijual dengan MyTukar.