Convertible hemat biaya | Enam terbaik – Beragampengetahuan

Tidak ada yang lebih baik atau lebih mistis bagi jiwa selain mengendarai convertible yang baik di bawah sinar matahari Inggris. Jangan dengarkan siapa pun yang mengatakan mengemudi terbuka adalah buang -buang waktu, buang -buang waktu di negara dengan hujan setengah tahun; Setiap cabriolet modern akan membuat Anda cukup hangat untuk memiringkan ke bawah dalam semua kondisi. Jika Anda melakukan ini, Anda akan merasa lebih baik. Terutama jika Anda tidak menghabiskan terlalu banyak uang untuk mobil. Contoh: Honda S2000. Tentu saja, itu tidak sempurna dalam skema besar – tetapi juga seperti pengunjung dari planet lain pada tahun 2025. Penampilan tajam, unit VTEC rev -Tastik, transmisi manual – Anda akan menghabiskan tiga minggu pertama hanya menahan napas. Di Monza Red, ini tampak hebat, dan meskipun sejarah MOT yang hampir tidak bersih, bahkan tidak memecahkan 60k. Mewarnai kami.

Honda terlalu jinak, apakah katamu? OK, OK – VX220 adalah pahat, bagaimana dengan kesenangan yang disederhanakan? Tanyakan pada diri sendiri: Apakah ada produsen yang menyimpang dari anak batin mereka lebih dari Vauxhall? Tentu, merek ini membangun banyak mobil Naff yang tidak jelas 20 tahun yang lalu, tetapi ketika kesempatan muncul, ia dapat menemukan tulang yang menarik. Saat ini, Vauxhall lebih cenderung mulai menjual kapal selam daripada mobil sport yang berbasis di Elise. Tentu saja, itu juga mengatakan Lotus juga tidak mampu. Tetap saja, inilah intinya: Jika Anda ingin mengalami kesenangan tanpa filter dari mobil yang hampir hanya dibuat untuk membuat celana membuat celana Anda mengganggu celana Anda, maka cari yang lain. Ini adalah turbocharger yang telah melihat banyak pemilik, tetapi tampaknya tidak ada yang mencoba mil besar dan odometer terjebak pada 34K. Waktu tinggi, kan?

Sebaliknya, pria lajang dengan E46 M3 yang lucu ini mendapatkan hampir enam angka saja – siapa yang bisa menyalahkannya? Kami tidak memiliki ruang di sini untuk memikirkan BMW M3 mana yang dapat disebut pertanyaan terbaik, tetapi ketika tentu ada alasan bagus mengapa semua orang bersemangat tentang S54B32 yang disedot secara alami selama enam kali berturut-turut, terutama ketika dikombinasikan dengan manual enam kecepatan, karena ada di sini. Memang, coupe adalah ekspresi terakhir dari E46, bisa dibilang dalam format CSL besar, tetapi atap, convertible semuanya memiliki getaran sendiri – yang tidak ingin lebih dekat dengan musik emosional yang dimainkan pada 8.000rpm? Mereka tidak memiliki hal yang lebih bersih, rapi atau nyata daripada yang akan terjadi di pelelangan pH. Hadiah yang akan terus disumbangkan tanpa kesalahan.

Oke, bukankah ini terlihat bagus? Generasi R230 Mercedes SL mewakili kedatangan R129 ikonik pada tahun 2001 (ya, itu sudah lama sekali), mungkin terasa lembut terhadap rasa tertentu, tetapi sekarang olahraga itu tentu saja merupakan upaya yang lebih baik dari Benz mulai dari awal abad ke -21. Sebagai SL, ‘230 diisi dengan teknologi terbaru, yang kemudian termasuk atap logam lipat, bahkan dengan kontrol aktif melalui pengereman kawat, tetapi plot sebenarnya berada di bawah kap. Seiring waktu, SL akan mendapatkan V12 atau bahkan V8 yang lebih besar, tetapi awal 55s 5.4-liter M113 sangat cocok untuk itu, dengan kinerja besar dan soundtrack yang mulia. Ini adalah MOT baru, riwayat layanan yang baik dan satu set pelek split yang sangat pintar dari 65 tahun. AMG kartu BP Anda sedang menunggu.

Berbicara tentang puncak gunung yang tampan di awal 2000 -an, kami tidak akan memasukkan Maserati Spyder. Terutama ketika ada hijau di tan – maaf, verde over cuoio – dijual dengan harga yang diminta mulai dengan “15”. Sementara Spyder (dan coupe setara) tidak dapat menahan lampu belakang yang luar biasa dari 3200GT, masih ada banyak hal yang menguntungkan, yang selalu memalukan. Tapi seperti SL, fitur terbaik Spyder berada di bawah kap, dan 3200 twin-turbo V8 digantikan oleh 4.2-F136 yang disedot secara alami. Asal -usul Ferrari -nya berarti secara bertahap berevolusi di sepanjang jalan sambil terdengar sakral. Bahkan manual otomatis yang sempurna tidak akan merusak daya tarik Spyder. Ini adalah layanan terbaru (total 13) dan telah memiliki MOT sejauh ini sampai akhir tahun, bahkan lebih sedikit dari AMG. Sangat, sangat mudah untuk dipahami mengapa Anda memang bisa tergoda.

Kapan Mazda MX-5 bukan Mazda MX-5? Ketika Fiat 124. Sementara Fiata selalu tampak seperti ide yang bagus – menggunakan mesin Mazda yang terbukti dengan desain retro dan turbocharger, 124 tidak pernah sepenuhnya menangkap imajinasi publik pembelian Inggris. Kami lebih suka MX-5 seperti MX-5 dan terus berjalan, itulah sebabnya Mazda masih menjual dan menarik Fiat beberapa tahun yang lalu. Memalukan karena Abbas khususnya bagus, bahkan jika mahal, itu menyenangkan. Ada torsi turbo untuk menguji sasis dengan Mazda yang mustahil, soundtrack Ott yang hebat dan beberapa detail desain yang menyenangkan. Dealer ini ditawarkan oleh dealer yang dijual tahun lalu, dengan nada yang sedikit pedas, hanya 1,4 mil dan hanya 25.000 mil. Cambelt juga segar tahun ini, tanpa konsultasi MOT – ini merupakan alternatif yang menarik bagi tersangka mobil sport yang biasa.