Ford mengatakan “FRUNK YOU” pada penerangan mereka dan semua mobil listrik besar, dan mengungkapkan alasan sebenarnya mengapa. Bicara tentang mengutuk seluruh pasar EV! – Beragampengetahuan

CEO Ford Jim Farley baru-baru ini mengumumkan perubahan strategis yang besar, sebuah pengakuan mengejutkan yang menggarisbawahi gejolak perubahan industri otomotif menuju elektrifikasi. “Daripada menginvestasikan miliaran dolar di masa depan untuk melakukan transformasi, kita tahu bahwa kendaraan listrik besar ini tidak akan pernah menghasilkan uang,” kata Farley saat mengumumkan perombakan bisnis kendaraan listrik (EV) Ford. Langkah berani ini dilakukan di tengah penurunan nilai sebesar $19,5 miliar yang menandai berakhirnya proyek ambisius seperti F-150 Lightning yang serba listrik dan raksasa bertenaga baterai super besar lainnya.

Inti dari keputusan ini adalah fakta ekonomi yang sulit: Mobil listrik berukuran besar tidak akan pernah menghasilkan uang. Komentar Farley menyoroti ketidaksesuaian mendasar antara tingginya biaya produksi kendaraan ini dan kesediaan konsumen untuk membayar. Truk listrik dan SUV berukuran besar memerlukan baterai dalam jumlah besar untuk mencapai jangkauan dan kemampuan derek yang layak, sehingga meningkatkan biaya produksi secara signifikan. Harga bahan baterai saja, seperti litium dan kobalt, masih sangat fluktuatif, dengan harga baterai berkapasitas tinggi seringkali lebih dari $20.000 per kendaraan. Ditambah kompleksitas powertrain listrik tugas berat, sistem pendingin khusus, dan sasis yang diperkuat, maka perhitungan biaya menjadi tidak dapat dipertahankan.

Dinamika pasar memperburuk masalah ini. Konsumen telah menunjukkan keengganan untuk membayar harga yang tinggi untuk kendaraan tersebut (seringkali $80.000 atau lebih) ketika alternatif bertenaga bensin menawarkan kegunaan serupa dengan biaya yang lebih murah. “Pelanggan telah menunjukkan bahwa mereka tidak akan membayar premi apa pun untuk kendaraan listrik besar ini,” tegas Farley. Adopsi kendaraan listrik berukuran besar masih tertinggal karena faktor-faktor seperti infrastruktur pengisian daya yang tidak memadai dan waktu pengisian yang lama telah menghalangi pembeli. Persaingan dari produk Cybertruck dan Rivian Tesla telah membuat pasar tersegmentasi, namun permintaan secara keseluruhan belum cukup berkembang untuk mengimbangi investasi. Ford F-150 Lightning pernah dipuji sebagai game changer, namun penjualannya tidak seberapa jika dibandingkan dengan model mesin pembakaran internal, sehingga menggarisbawahi fakta bahwa skala tidak sama dengan profitabilitas di bidang kendaraan listrik.

Tren industri yang lebih luas mendukung penilaian Farley. Di bawah tekanan regulasi dan dorongan terhadap energi ramah lingkungan, produsen mobil tradisional seperti Ford telah menggelontorkan miliaran dolar untuk kendaraan listrik namun kesulitan mencapai profitabilitas. Kendaraan listrik secara keseluruhan sedang berjuang untuk mendapatkan keuntungan – pemimpin EV Tesla baru-baru ini mencapai keuntungan berkelanjutan melalui skala dan perangkat lunak – tetapi model yang besar memperburuk tantangan tersebut. Biaya penelitian dan pengembangan di muka yang tinggi, gangguan rantai pasokan, dan harga bahan mentah yang fluktuatif menciptakan badai sempurna dengan titik impas yang membentang tanpa batas di masa depan.

Transformasi Ford mengalihkan modal ke arah “peluang pertumbuhan keuntungan yang lebih tinggi,” yang dapat mencakup kendaraan listrik yang lebih kecil dan lebih terjangkau, kendaraan hibrida, dan layanan berbasis perangkat lunak. Hal ini termasuk membatalkan rencana pembuatan SUV listrik tiga baris berukuran besar dan berfokus pada model kompak untuk menarik pengemudi perkotaan yang menginginkan efisiensi tanpa berbadan besar. Tindakan ini mempunyai konsekuensi nyata, seperti PHK di pabrik baterai Kentucky yang berdampak pada 1.600 pekerja. Hal ini merupakan pengakuan pragmatis bahwa revolusi kendaraan listrik bukanlah sesuatu yang bisa dilakukan semua orang. Kendaraan yang lebih kecil dengan baterai yang lebih ringan memungkinkan skala ekonomi yang lebih baik dan jalur yang lebih cepat menuju profitabilitas.

Pergeseran ini menimbulkan pertanyaan tentang pandangan ke depan para pembuat mobil dalam perlombaan menuju kendaraan listrik. Ketika pemerintah di seluruh dunia mewajibkan pengurangan emisi, perusahaan-perusahaan seperti Ford berlomba-lomba untuk melakukan elektrifikasi pada produk mereka, dengan bertaruh besar pada truk dan SUV yang mendominasi penjualan di AS. Namun kendala profitabilitas kendaraan listrik besar—yang berakar pada fisika, ekonomi, dan perilaku konsumen—tampaknya sudah diperkirakan sebelumnya. Teknologi baterai belum berkembang cukup pesat untuk membuat kendaraan listrik tugas berat menjadi kompetitif dalam hal biaya, dan kejenuhan pasar dengan impor murah dari Tiongkok menambah tekanan.
Apakah menurut Anda mereka mengetahui hal ini sebelum memutuskan untuk membuat mobil listrik?

Bicarakan tentang ANDA yang BESAR kepada semua EV besar di luar sana!