Jangkauan aktual, waktu pengisian daya, kinerja, dan spesifikasi diuji – Beragampengetahuan

BMW X5 2026 memasuki tahun ketujuh dan terakhir produksinya. BMW biasanya memperbarui kendaraan hanya sekali dalam siklus tujuh tahun, di tengah-tengah Life Cycle Impulse (LCI). LCI untuk G05 X5 dirilis untuk model tahun 2024. Namun, BMW memperlakukan X5 xDrive50e secara berbeda, meningkatkan pengisi daya terpasang dari 7,4 kW menjadi 11 kW dan meningkatkan iDrive 8 menjadi iDrive 8.5. Pengisi daya berkapasitas lebih tinggi dapat mengubah daya AC 220V menjadi daya DC, memungkinkan pengisian penuh dalam waktu sekitar 2,5 jam.

Lebih banyak kekuatan, jangkauan lebih luas

Sistem hybrid BMW di X5 xDrive50e menghasilkan 483 tenaga kuda dan torsi 517 pon-kaki, meningkat 94 tenaga kuda dan 73 pon-kaki dibandingkan X5 xDrive45e pra-facelift. Dengan LCI, kapasitas baterai juga ditingkatkan sebesar 25%, menjadi 25,7 kWh daya yang dapat digunakan (kapasitas total 29,5 kWh). BMW mengklaim jangkauan berkendara listrik murni hingga 38 mil. Namun, dalam pengujian kami terhadap X5 xDrive50e 2026, kami mencapai lebih dari 45 mil hanya dengan tenaga EV dalam kondisi campuran termasuk berkendara di jalan raya.

Mesin B58 inline-enam turbocharged di X5 xDrive50e menghasilkan 289 tenaga kuda. Mesin enam silinder segaris BMW telah menjadi ciri khas merek ini selama beberapa dekade, dan B58 tetap menjadi salah satu yang terbaik. Ketika daya ekstra diperlukan atau baterai bertegangan tinggi habis, mesin hidup hampir tanpa terasa. X5 xDrive50e berakselerasi dari 0 hingga 60 mph dalam 4,6 detik, yang luar biasa untuk kendaraan berbobot 5,573 pon. Dalam banyak hal, sistem hybrid ini dirancang lebih untuk kinerja daripada efisiensi. Bahkan dalam mode Sport, motor listrik langsung terisi tenaga, menghilangkan turbo lag sepenuhnya.

Tenaga disalurkan melalui sistem penggerak semua roda xDrive BMW dan transmisi otomatis delapan kecepatan yang dirancang untuk pengoperasian hybrid. Motor listrik berkekuatan 194 tenaga kuda diintegrasikan ke dalam rumah gearbox. Pengaturan eDrive generasi kelima ini merupakan pencapaian teknologi, yang memadukan pengoperasian kendaraan listrik murni, hibrida, dan bensin dengan mulus. Karena motor listrik terletak sebelum persneling, X5 dapat menggunakan kedelapan kecepatan bahkan dalam mode listrik saja.

Berbagai mode mengemudi

Ada empat mode berkendara yang dapat dikonfigurasi untuk dipilih: Listrik, Hibrida, Olahraga, dan Tahan Baterai. Ini dikontrol melalui tombol khusus di sebelah kiri sakelar start/stop, dengan sisa baterai di atasnya. Dengan iDrive 8.5, banyak kontrol kini ditempatkan di layar sentuh 14,9 inci; untungnya, mode berkendara dan pengaturan transmisi mempertahankan input fisik. Pengontrol putar iDrive masih ada, tapi kami perkirakan akan hilang di X5 generasi berikutnya.

Mode elektrik mengutamakan penggunaan baterai hingga habis, meski akselerasi penuh akan mengesampingkannya dan menghidupkan mesin pembakaran. Mode hybrid secara cerdas beralih berdasarkan tingkat pengisian daya dan permintaan throttle. Mode Tahan Baterai memungkinkan pengemudi untuk menjaga daya pada tingkat yang ditentukan (misalnya 80%), yang berguna di kota-kota Eropa di mana zona kendaraan listrik khusus mengurangi biaya kemacetan. Mode sport membuat mesin tetap hidup tetapi paling tidak efisien.

pengalaman berkendara

Dari belakang kemudi, saya mengharapkan pengalaman hybrid yang terjamin. Sebaliknya, X5 xDrive50e terasa seperti SUV berperforma siluman. Meskipun beratnya bertambah 550 pon pada perangkat keras hybrid, BMW masih berhasil mempertahankan karakter sporty yang mengesankan. Saat pengereman keras, bobot menjadi terasa, namun performa pengereman tetap kuat. Mengangkat pedal gas dan pengereman regeneratif secara halus memperlambat kendaraan sekaligus menyalurkan energi kembali ke baterai.

Kualitas interior tetap menjadi keunggulan BMW. Posisi berkendara sangat baik, lingkar kemudi terasa tebal dan tombol fisik cukup berguna. Kursi berpemanas dan berventilasi sangat dihargai, dan kursi belakang nyaman dan suportif. Pemanas kursi belakang dan pengatur suhu multi-zona bersifat opsional.

Namun, tidak seperti BMW X3 2021 kami, kursi belakang tidak dapat direbahkan dan tidak ada pelepas jarak jauh untuk melipat ke bawah — sedikit gangguan saat memuat kargo dari pintu belakang. Baris ketiga opsional juga tidak tersedia karena tata letak baterai. Ruang kargo berukuran 60,7 kaki kubik, sekitar 5 kaki kubik lebih kecil dari model non-hibrida.

Dengan iDrive 8.5, Apple CarPlay kini dapat ditampilkan di head-up display dan instrument cluster. Untuk membuka fungsionalitas penuh, pemilik harus memasangkan kendaraannya menggunakan aplikasi My BMW, memindai kode QR di dasbor, dan memverifikasi VIN. Pintasan yang sering digunakan, riwayat navigasi, dan pengaturan tersimpan diisi secara otomatis.

Ruang kargo lebih sedikit

Adapun kekurangannya? Selain penambahan bobot, ruang kargo di bawah lantai juga sedikit berkurang – tidak ada ruang untuk ban serep. Kapasitas bahan bakar juga turun dari 21,9 galon menjadi 18,2 galon, turun 3,7 galon. Namun, jangkauan total X5e dengan tangki bahan bakar dan muatan penuh adalah sekitar 550 mil, jauh lebih jauh dari X3e 2021 kami, yang tangki bahan bakarnya lebih kecil membatasinya hingga sekitar 350 mil.

BMW menyertakan pengisi daya cepat fleksibel yang cocok untuk pengisian daya di rumah 120V dan 240V. Meskipun kotak dinding khusus lebih cocok untuk penggunaan sehari-hari, pengisi daya portabel juga berguna saat bepergian.

BMW X5 xDrive50e 2026 memiliki MSRP dasar sebesar $75.200, ditambah biaya tujuan $1.175. Nilai total mobil uji kami adalah $85.075, termasuk cat metalik, bantuan pengemudi, bantuan parkir, Paket Premium, halangan trailer, ginjal yang menyala, dan tujuan. Paket M Sport tetap merupakan peningkatan yang menarik hanya dengan $2.750.

Masih salah satu SUV BMW terbaik yang bisa Anda beli hari ini

Pembaruan bertahap membuat X5 xDrive50e tetap kompetitif di kelasnya. Dengan berakhirnya kredit pajak kendaraan hibrida/listrik federal pada bulan September 2025, dampak penjualan terhadap produsen masih belum jelas, namun kami mempertahankan rekomendasi pembelian yang kuat. Terima kasih khusus kepada Gregg Griswold dari Baron BMW di Kansas City yang telah menyediakan kendaraan uji kami.