Kasus kendaraan listrik dalam pemeliharaan perkotaan – Beragampengetahuan

Elektrifikasi sesuai dengan kebutuhan pemeliharaan perkotaan karena beberapa alasan. Pertama, mengurangi polusi dan emisi gas rumah kaca. EPA memperkirakan jika setiap rumah tangga di Amerika mengganti satu mobil dengan mobil listrik, emisi bisa turun sekitar 160 hingga 320 juta ton setiap tahun. Mengubah armada kota menjadi kendaraan listrik dapat memberikan manfaat kesehatan masyarakat secara langsung dengan mengurangi emisi secara langsung di komunitas padat dan di dekat sekolah dan rumah sakit.

Pengoperasian yang lebih tenang merupakan keuntungan terukur lainnya dari pemeliharaan perkotaan. Drivetrain listrik dapat mengurangi gangguan tugas sehari-hari di pagi hari atau larut malam dan mengurangi kebisingan hidrolik. Hal ini meningkatkan kebersihan masyarakat dan mengurangi gesekan masyarakat seputar layanan yang diperlukan.

Kota-kota besar sudah mengambil tindakan dalam skala besar. Misalnya, Los Angeles berencana membeli Jumlah kendaraan listrik akan melebihi 1.000 pada tahun 2024Kota New York bertujuan untuk memiliki armada kota yang seluruhnya menggunakan listrik pada tahun 2030. Elektrifikasi menjadi mungkin dilakukan dan armada menjadi pusat perencanaan kota saat ini.

Melistriki seluruh armada dapat membawa banyak keuntungan bagi operasional kota dan penduduk sekitar. Namun, peningkatan ke armada yang sepenuhnya berlistrik memerlukan perencanaan. Kota harus mempertimbangkan daya garasi, kapasitas pengisi daya, tata letak lokasi, dan peningkatan utilitas yang diperlukan untuk memenuhi kebutuhan peralatan.

Misalnya, peralatan tugas berat dan pengisian daya cepat mungkin memerlukan peningkatan trafo dan tata letak parkir yang berbeda, sehingga armada sering kali perlu mengoordinasikan desain kelistrikan dan pekerjaan konstruksi terlebih dahulu.

Persyaratan modal ini dapat menjadi hambatan, namun program federal dan negara bagian mengimbangi biaya proyek sektor publik. Akibatnya, elektrifikasi menjadi semakin terjangkau, namun para perencana kota harus memahami bagaimana membuat wilayah mereka ramah terhadap jaringan listrik untuk memfasilitasi pembangunan infrastruktur tersebut.

Perencanaan operasional juga harus diubah agar sesuai dengan jangkauan baterai dan karakteristik pengisian daya. Analisis rute dan siklus tugas adalah langkah umum untuk memastikan kendaraan menyelesaikan tugas sehari-hari tanpa mengganggu layanan. Yang terakhir, pendekatan yang muncul seperti program percontohan kendaraan-ke-jaringan mulai menunjukkan bahwa truk listrik dapat memberikan aliran pendapatan tambahan selama waktu menganggur, sehingga meningkatkan keekonomian jangka panjang dari peningkatan garasi.

Kemitraan pemerintah-swasta (KPS) adalah jalur klasik menuju elektrifikasi penuh armada perkotaan karena kemitraan ini memungkinkan pemerintah kota untuk berbagi biaya di muka dan risiko operasional sekaligus mempercepat pembelajaran langsung. Pemerintah kota dapat menentukan hasil kontrak, sementara operator swasta dapat menyempurnakan tol dan rute serta menyerap risiko teknis jangka pendek. Struktur ini membuat transisi armada bertahap menjadi lebih mungkin dilakukan tanpa mengganggu layanan.

Banyak kota yang menggunakan pendekatan percontohan dan pengadaan secara bertahap dengan kontraktor sehingga armada dapat menguji jenis kendaraan, tata letak pengisi daya, dan perubahan siklus kerja sebelum peluncuran penuh. Misalnya pemasok regional Bereksperimen dengan penawaran layanan baru Contohnya termasuk elektrifikasi kendaraan dan penilaian dampak operasional. Memasukkan proyek percontohan ini ke dalam kontrak yang berfokus pada hasil dan menggabungkannya dengan pendanaan hibah dapat membantu membagi biaya modal dan menyelaraskan harapan layanan jangka panjang.

Kendaraan listrik untuk pemeliharaan perkotaan dapat memberikan manfaat bagi lingkungan, kesehatan masyarakat, operasional, dan ketahanan jaringan listrik. Para pengambil keputusan di tingkat kota harus mempertimbangkan dampak-dampak utama berikut ini:

• Kesehatan dan Kesetaraan: Mengurangi emisi memberikan manfaat kesehatan masyarakat secara keseluruhan bagi masyarakat yang terbebani secara berlebihan. Perkiraan penelitian terbaru $2,4 miliar biaya medis dapat dihindari 248 Truk dan bus dapat mencegah kematian jika menggunakan kendaraan listrik dan memberikan manfaat yang lebih besar bagi masyarakat dibandingkan kendaraan bertenaga diesel.

• Biaya dan Operasi: Selama masa pakai kendaraan, powertrain yang lebih sederhana dan tagihan energi per mil yang lebih rendah dapat meningkatkan total biaya kepemilikan, sehingga menguntungkan kendaraan listrik untuk banyak kasus penggunaan armada. Hal ini terutama berlaku ketika insentif federal dan negara bagian mengimbangi investasi pada peralatan yang ditingkatkan, sehingga elektrifikasi menjadi semakin ekonomis bagi para pelaku kota.

• Keandalan layanan dan ketersediaan armada: Dibandingkan dengan mesin diesel, powertrain listrik memiliki lebih sedikit komponen bergerak dan persyaratan perawatan yang lebih sederhana, sehingga dapat mengurangi waktu henti dan meningkatkan ketersediaan kendaraan. Ketika dipasangkan dengan telematika dan alat pemeliharaan prediktif, armada berlistrik dapat menjaga rute tepat waktu dengan memungkinkan manajer menjadwalkan perbaikan sebelum terjadi kerusakan.

Kendaraan listrik menawarkan kepada pemerintah kota jalan sederhana menuju jalan yang lebih tenang, emisi yang lebih rendah, dan biaya siklus hidup yang lebih baik. Mewujudkan manfaat ini memerlukan investasi awal serta perencanaan rute dan misi yang cermat. Melalui pendanaan dan kemitraan yang ditargetkan, kota-kota dapat menjadikan operasi pemeliharaan di masa depan lebih berkelanjutan dan dapat diandalkan.