Lebih dari sekadar baterai – dapatkah ambisi EV bersama memicu ekosistem ekologi baru? – Beragampengetahuan

Presiden Indonesia Joko Widodo meninjau stasiun pengisian kendaraan listrik pertama di Indonesia pada tahun 2022. Foto oleh Antara/HO-PLN/uyu.

Selama kunjungan Presiden Indonesia Joko “Jokowi” Widodo ke Sydney bulan ini, serangkaian langkah-langkah untuk membangun hubungan ekonomi yang lebih dekat antara Australia dan Indonesia diumumkan. Mungkin yang paling menonjol adalah kolaborasi yang diusulkan dalam manufaktur baterai dan kendaraan listrik (EV).

Kerja sama tersebut dilatarbelakangi oleh fakta bahwa baik Indonesia maupun Australia memiliki faktor produksi yang saling melengkapi. Indonesia, negara kepulauan terbesar di dunia, memiliki cadangan besar mineral baterai penting seperti nikel, kobalt, dan mangan. Satu-satunya mineral yang kurang adalah litium.

Australia juga kaya akan mineral penting, termasuk cadangan litium terbesar di dunia. Ini akan mencapai 43% dari penambangan lithium global pada tahun 2022.

Kombinasi ini menghadirkan peluang unik bagi produsen baterai untuk membangun rantai pasokan yang kuat dan berkelanjutan, mengurangi keandalan impor, dan memastikan sumber bahan baku yang konsisten untuk pasar kendaraan listrik yang berkembang pesat.

Masa depan listrik

Kedua negara sekarang membangun EV ke dalam strategi ekonomi jangka panjang mereka.

Indonesia telah menyatakan niatnya untuk menjadi global EV hub. Larangan pemerintah atas ekspor mineral penting telah membantu Indonesia mengembangkan kemampuan pemrosesan hilir untuk mineral kritisnya. Sementara kaset ekspor telah menuai kritik karena persyaratan konten lokal, itu mengkatalisasi investasi asing yang sangat dibutuhkan di pabrik peleburan nikel dan pabrik baterai.

Untuk membangun permintaan domestik, pemerintah Indonesia telah menetapkan target 20% dari seluruh penjualan mobil domestik dan 20% dari total penjualan sepeda motor domestik akan diproduksi oleh mobil listrik pada tahun 2025. Menurut Kementerian Energi, Indonesia harus memiliki 2 juta mobil listrik dan 13 juta sepeda motor listrik pada tahun 2030 untuk memenuhi target tersebut.

Australia juga telah mengumumkan ambisi EV-nya. Pemerintah Australia, bekerja sama dengan mitra industri, telah mengambil beberapa inisiatif untuk memperkuat kapasitas produksi baterai dalam negeri dan mengamankan rantai pasokan mineral penting yang berkelanjutan.

Misalnya, Inisiatif Manufaktur Modern pemerintah senilai $1,3 miliar berencana untuk menciptakan industri baterai yang berdaulat dengan berinvestasi dalam penelitian dan pengembangan serta teknik manufaktur tingkat lanjut. Selain itu, strategi mineral penting Australia bertujuan untuk menarik investasi dan mengembangkan sektor mineral penting negara tersebut, yang mencakup sumber daya penting untuk produksi baterai.

Bangun berdasarkan permintaan rendah

Terlepas dari ambisi besar, baik Indonesia maupun Australia harus membangun berdasarkan permintaan domestik yang rendah. Indonesia akan menjual lebih dari 15.000 mobil listrik pada tahun 2022. Adopsi juga lamban di Australia, di mana penjualan mobil listrik hanya menyumbang 15,6% dari penjualan kendaraan baru – jauh di belakang beberapa negara maju, seperti Norwegia, di mana kendaraan listrik menyumbang lebih dari 80% penjualan kendaraan baru.

Di Indonesia, terdapat beberapa hambatan, antara lain mahalnya biaya awal mobil listrik, terbatasnya fungsi dan jangkauan e-sepeda motor, serta kurangnya kesadaran konsumen. Meningkatkan ketersediaan stasiun pengisian daya dan pertukaran baterai juga penting untuk mengatasi tantangan infrastruktur. Menurut Indonesia Electric Vehicle Outlook, sementara stasiun pengisian akan tumbuh sebesar 200% pada tahun 2022, 88% masih akan berada di Jakarta dan Bali. Untuk sepeda motor, tidak adanya fasilitas penggantian aki yang tersebar luas merupakan faktor utama yang mengecilkan hati kepemilikan.

Kekhawatiran tentang jangkauan dan infrastruktur pengisian daya juga lazim di Australia, di mana pusat-pusat kota besar dipisahkan oleh perjalanan jauh.

Industri pendukung sudah merespons

Masih harus dilihat sejauh mana pemerintah Australia dan Indonesia bersedia bekerja sama dalam kendaraan listrik dan baterai. Terlepas dari spekulasi, usaha patungan baterai baru gagal terwujud selama kunjungan Jokowi baru-baru ini, dan pemerintah Australia tidak dapat menjamin Indonesia lithium yang diinginkan.

Tetapi dengan investasi kedua negara yang begitu besar pada mobil listrik, kita dapat mengharapkan ekosistem teknologi hijau transnasional muncul secara organik, terlepas dari komitmen yang dibuat oleh pemerintah nasional satu sama lain. Meskipun hanya segelintir perusahaan besar yang memproduksi baterai dan mobil listrik di seluruh dunia, industri mobil listrik melibatkan jaringan kompleks yang terdiri dari perusahaan rintisan, perusahaan, peneliti, investor, dan organisasi masyarakat sipil – dan pemangku kepentingan ini berasal dari berbagai industri pendukung.

Dengan komitmen penuh kedua negara untuk mengembangkan industri EV dalam negeri, kedua industri yang bertetangga ini akan mulai menyuburkan silang saat organisasi yang gesit mengidentifikasi peluang yang berdekatan. Dan kami sudah melihat ini terjadi di industri pendukung dengan kolaborasi transnasional tingkat lanjut.

Australia, misalnya, memiliki sejarah panjang dalam berpartisipasi dan berinvestasi di industri ekstraktif Indonesia. Australia Barat telah menandatangani rencana aksi dengan Kamar Dagang dan Industri Indonesia (KADIN). Bahkan tanpa ekspor litium, Australia berada di posisi yang tepat untuk berbagi praktik terbaik dan mengekspor teknologi dan layanan pertambangan ke Indonesia karena berupaya menciptakan kemampuan pemrosesan hilir.

Penelitian dan pengembangan juga penting untuk pengembangan dan adopsi teknologi EV. Transport Institute for Superconducting and Electronic Materials (ISEM) di University of Wollongong dan Institut Ilmu Pengetahuan Indonesia (sekarang BRIN) telah menandatangani nota kesepahaman untuk berkolaborasi dalam penelitian dan pengembangan baterai, dengan fokus khusus pada pengembangan solusi energi berkelanjutan untuk sektor Indonesia. Kemitraan tersebut dapat dipercepat karena semakin banyak universitas Australia mendirikan kampus lepas pantai baru di Indonesia.

Inisiatif pembiayaan juga memainkan peran penting dalam mendukung pertumbuhan industri baterai dan EV. Inisiatif baru pemerintah Australia senilai $50 juta dapat membantu Indonesia melakukan transisi energi bersihnya dengan menawarkan pendanaan kepada para pemula. Kemitraan antara Indonesia dan Australia di bidang ini dapat menciptakan lingkungan yang kondusif bagi partisipasi sektor swasta dan memfasilitasi aliran modal ke proyek-proyek energi bersih.

Ekosistem teknologi hijau baru

Rincian kemitraan EV antara Indonesia dan Australia masih belum jelas. Namun demikian, komitmen bersama Australia dan Indonesia terhadap industri baterai dan EV mereka sendiri dapat menandai tonggak penting dalam pencarian hubungan ekonomi yang lebih dekat dan transportasi yang lebih berkelanjutan.

Agar kedua negara dapat sepenuhnya menyadari potensi industri EV mereka, penting bagi pemerintah Australia dan Indonesia untuk memfasilitasi pengembangan ekosistem yang lebih luas yang dapat mempercepat transfer pengetahuan, modal, keterampilan, dan budaya. Dengan mengembangkan ekosistem kolaboratif dan menjalin kemitraan jangka panjang, Indonesia dan Australia dapat mendorong inovasi, mencapai tujuan ekonominya, dan menjadi pemimpin global dalam teknologi energi bersih.