Mercedes-AMG GT XX adalah sedan listrik roda tiga – Beragampengetahuan

Saingan BMW Mercedes akhirnya menganggapnya serius tentang meluncurkan model AMG Electric yang berdedikasi. Sebelum kendaraan produksi pertama memutuskan penutup, konsep liar dapat melihat apa yang akan terjadi. GT XX adalah sedan swoopy yang terlihat sangat berbeda dari produk Affalterbach saat ini. Ini meninggalkan jendela belakang dan mengadopsi garis besar seperti coupe, tetapi kepraktisan pintu belakang meningkat.

Meskipun gayanya benar -benar modern dan bahkan futuristik, cat oranye GT XX yang mencolok mengingatkan kita pada mobil uji eksperimental C111 tahun 1970 -an. Lampu belakang melingkar juga membangkitkan prototipe mendasar itu, tetapi pintu sayap camar yang spektakuler adalah sesuatu dari masa lalu. Meskipun diberi label sebagai konsep, itu mungkin tidak jauh dari model produksi akhir. Kurva gagah dan rumah kaca kecilnya lebih dramatis daripada Porsche Taycan.

Di dalam, kabin cocoon pengemudi dan penumpang dalam suasana balap, dan dilengkapi dengan kursi depan untuk memanjat tubuh. Mercedes meminjam roda kemudi dari mesin F1, AMG satu hypercar, dan memasang pengaturan penempatan ganda. Meter berukuran 10,25 inci, sedangkan layar sentuh membentang diagonal 14 inci yang lebih besar. Menerangi struktur tubuh yang terbuka dari tabung oranye, meskipun kami ragu apakah tabung ini akan menghasilkan produksi.

Meskipun prototipe C111 setengah abad yang lalu bereksperimen dengan segala sesuatu mulai dari mesin putar hingga diesel, konsep baru ini meninggalkan pembakaran internal sepenuhnya. Sebaliknya, ia memiliki pengaturan roda tiga yang dikembangkan dalam kemitraan dengan motor fluks aksial dengan ahli kendaraan listrik Inggris YASA, anak perusahaan Mercedes yang sepenuhnya dimiliki sejak 2021.

Dengan lebih dari 1.341 tenaga kuda, AMG GT XX adalah salah satu mobil listrik empat pintu paling kuat yang pernah ada. Ini juga merupakan puncak tercepat dengan kecepatan lebih dari 223 mph (359 km/jam). Dua motor menggerakkan gandar belakang, sedangkan motor ketiga menyalakan bagian depan, menjadikan supercar ramah keluarga sebagai tata letak penggerak semua roda. Ketika tidak ada traksi tambahan yang diperlukan, motor depan memisahkan, membuat mobil berperilaku seperti kendaraan penggerak roda belakang.

Mercedes mengklaim bahwa mobil itu sekitar 249 mil (400 kilometer) di kisaran WLTP setelah hanya lima menit pengisian daya. Sumber daya berasal dari baterai baru yang dikembangkan bekerja sama dengan tim Formula Satu. Ini memiliki tata letak yang sama sekali baru dengan sel silindris dan kimia NCMA (nikel, kobalt, mangan, aluminium). Sistem ini beroperasi lebih dari 800 volt dan mendukung kapasitas pengisian puncak lebih dari 850 kW.

Sedan bergaya memulai debutnya pada arsitektur AMG.EA dengan koefisien seret yang lebih rendah hanya 0,198, dirancang untuk meminimalkan penurunan berat badan dari paket baterai besar. Insinyur mengoptimalkan struktur dengan campuran komposit aluminium, baja dan serat, meskipun mereka belum mengungkapkan berat trotoar GT XX. Versi produksi akan menggantikan model bertenaga bensin; Secara khusus, coupe AMG GT 4-pintu dengan mesin inline dan V8-nya.

Setelah debut sedan, SUV AMG Electric yang besar akan segera bergabung dengan lineup. BMW M juga tidak menganggur, karena dekade ini dikaitkan dengan model M semua-listrik. Muatan utama akan menjadi kendaraan listrik termal yang mirip dengan M3, tiba pada tahun 2027. Seperti mobil listrik AMG, mobil listrik baru BMW M juga akan menggunakan baterai silindris.

Foto: Mercedes-AMG