Mereka tidak membuat mereka seperti dulu? Proton Wira pada tahun 1993 Tes Kecelakaan Gaya NCAP adalah pengingat keselamatan yang suram – Beragampengetahuan

Meskipun premisnya sederhana, tidak mudah untuk menulis. Mobil tua tidak aman untuk Anda dan keluarga Anda. Mereka jauh dari standar keselamatan keruntuhan modern seperti mobil baru, dan bahkan mobil termurah saat ini adalah remaja dalam hal keselamatan penghuni. Demi Anda sendiri, beli mobil baru.

Paragraf di atas adalah fakta bahwa awal minggu ini, ketika kami menyaksikan uji keruntuhan proton Wira, itu terukir dalam pikiran saya. Adalah satu hal untuk memahami sesuatu secara teori, dan itu adalah hal lain untuk melihat Holocaust dengan mata Anda sendiri.

Ini beberapa latar belakang. Ini bukan tes resmi untuk ASEAN NCAP, dan meskipun kami tidak mendapatkan peringkat apa pun di fasilitas yang sama di Ayer Molek, Melaka datang dengan bintang -bintang dan titik -titik yang kami kenal. Kamera dan lampu berkecepatan tinggi yang sama, latar belakang yang sama, roda gigi yang sama dan kru yang sama, tetapi temanya sangat berbeda.

Masa lalu. Kami di sini berdasarkan sedan super populer pertama berdasarkan generasi keempat Mitsubishi Lancer, yang merupakan proton Wira 1993. 1.5 GL putih ini disumbangkan oleh jurnalis dan pendiri Veteran Mengemudi Heriti Samsuri Careta. Teman kami membeli Wira dengan maksud untuk memulihkannya, tetapi pria itu memiliki terlalu banyak kendaraan untuk digunakan/bermain dan memiliki ide yang bagus.

Tabrakan! Dia menghubungi Miros, di mana kami diundang untuk menyaksikan kematian mobil secara real time dengan beberapa media herizeri lainnya. Dia hanya memiliki satu wira untuk diberikan, jadi hanya akan ada satu crash – depan penuh – bukannya offset depan yang biasa dan rentang uji NCAP. Juga, kami menggunakan boneka paling dasar (yang merupakan hal yang sangat mahal) karena tujuan utamanya adalah untuk menunjukkan kerusakan pada mobil.

Setelah menunggu gugus di platform tampilan, kami mendengar hitungan mundur dan kemudian mengelompokkan suara WIRA ke dalam gedung dengan kecepatan rekor 62 km/jam (64 km/jam adalah norma). Itu mengenai dinding dengan suara “doosh” yang lembut, membentuk luka bakar kaca dan dekorasi.

Kami buru-buru memeriksa Wira yang sekarang berkembang (RIP, Pahlawan), dan yang segera mengejutkan saya bukanlah 1/3 dari sedan tiga kotak yang benar-benar dihancurkan, tetapi sisa proton (sekarang dikurangi dari kompartemen mesin) yang jelas lebih pendek dari mobil yang hidup.

Mungkin tidak ada suara yang jelas dalam gambar, tetapi wheelbase mobil telah dipersingkat dan tubuh yang rusak terlihat seperti Mercedes-Benz CL, sedikit bengkok. Awak kemudian mengangkat reruntuhan dan mengarahkan kami ke titik pengelasan yang menghancurkan pada sasis.

Kompresi baterai penumpang ini harus menjadi perbedaan terbesar antara mobil modern dan mobil tua yang dibangun di era pengujian keruntuhan. Dapat dikatakan bahwa ruang mesin Hyundai bertindak sebagai zona besar yang dirancang untuk berdampak dengan baik dan menyerap energi kecelakaan. Seperti yang dibuktikan oleh Wira Wreck ini, tidak ada “bumper penyerap” aktual yang begitu besar (ingat Nissan Sunny 130y?), Mentransfer banyak energi ke kabin.

Hari ini, mobil teraman di jalan hari ini adalah buritan penuh dari pilar A, yang diperkuat untuk menahan uji kecelakaan bias depan. Yang terakhir hanya memiliki satu sisi ujung depan mobil yang menyebabkan dampak pertama, yang lebih sulit daripada lobus frontal penuh, dalam pengujian ini, dampak pada area yang lebih luas. Itu sebabnya Anda tidak dapat melihat kerusakan pilar di sini, tetapi pada pemeriksaan lebih dekat, adegan mengejutkan menyambut kami.

Tidak ada area puing, dan dampak tabrakan mendorong firewall dan berlari kembali ke kabin, sangat mengurangi apa yang oleh para ahli disebut “area bertahan hidup kabin.” Kaki virtual pengemudi dewasa didorong kembali ke kursi, kakinya terbalik ke arah tulang keringnya. Roda kemudi tidak lagi bulat, karena bagian cekung dan cembung “masuk” perut boneka.

Area dampak yang mungkin ditarik, secara harfiah menyoroti titik -titik kontak dengan boneka, dan kita melihat warna pada alis, hidung, dan dagu Mr. Orange – tidak ada airbag yang dapat menghilangkan pukulan, dan seluruh wajah boneka itu bertabrakan dengan roda kemudi yang kaku. Sisi penumpang dasbor juga memiliki warna, yang berarti kepala anak (diamankan ke kursi anak) menyentuh dasbor. Kita diberitahu bahwa jika mereka semua manusia, beberapa kematian.

Paku terakhir di peti mati adalah bahwa kru lima pria dewasa tidak dapat membuka keempat pintu, mereka memiliki alat dan tidak memiliki kekurangan pengalaman. Kompresi baterai penumpang harus memiliki pintu disegel di tempatnya. Jika ini adalah kecelakaan nyata, maka orang yang lewat tidak akan dapat membantu menyingkirkan penghuni Mumbai Dagu kehidupan mereka tiba. Pintu Hyundai dirancang untuk dibuka jika terjadi kecelakaan.

Berbicara tentang pintu, jika Anda mengingat balok dampak samping yang dipuji proton Wira (fitur baru yang tidak ada di Iswara), mereka ada- kita mengintip ke dalam celah dan melihat tabung logam horizontal.

Seperti yang diakui di awal, ini bukan cerita sederhana karena banyak dari kita menyukai mobil lama di sini beragampengetahuan.org. Kolega PT BM Farid pergi ke Melaka dengan Volvo 240 yang kejam, dan “mobil dua pintu sebelum benar -benar” adalah Toyota MR2 tiga tahun lebih tua dari almarhum Wira. Banyak dari kita telah memiliki mobil impian kita sejak saat itu, atau setidaknya kenangan indah dari sedan keluarga yang dibesarkan. Mereka tidak membuat mereka seperti dulu?

Memang! Mobil saat ini, bahkan yang paling mendasar, dirancang untuk memenuhi standar keselamatan tabrakan modern yang tidak ada pada 1990 -an, yang berarti bahwa bahkan Perodua Axia/Bezza atau saga proton saat ini, mereka kecil dan ringan – akan menjaga kecepatan yang lebih baik dalam tabrakan daripada mobil tua – tidak ada dua cara.

Meskipun kami menganggap WIRA sebagai contoh, Honda Civic, seperti Toyota Corolla Seg atau model zaman apa pun, adalah sama – “Konsep mobil lama lebih kuat”, atau terbuat dari “baja yang lebih keras.”

Apakah kami memberi tahu Anda dan kemudian membuang mobil lama dan menggantinya dengan pinjaman pembelian sewa baru sesegera mungkin? Tidak, tapi jika Anda dapat membeli Hyundai sebagai transportasi rumah dan keselamatan selalu membutuhkan banyak uang. Jika Anda menyimpan mobil tua untuk penggemar atau alasan emosional, nikmati pasangan lama Anda secara bertanggung jawab karena cangkangnya tidak memberikan banyak perlindungan dalam kecelakaan. Pastikan rem dan ban Anda dalam kondisi baik dan jangan terlalu banyak kebebasan. Dalam video di bawah ini, lihat pemogokan kematian Wira.

https://www.youtube.com/watch?v=Hxenzvakpk4

Galeri: Tes Kecelakaan Frontal Proton Wira 1993

Galeri: Kecelakaan mobil Hyundai Miros PC3

Ingin menjual mobil Anda? Dijual di Carlo.