Mesin raksasa dengan mobil gratis | Enam terbaik – Beragampengetahuan

Sekali waktu, konsep membeli mobil adalah umum hanya karena kejutan dan kekaguman mesin. Tidak semuanya dikembangkan di sirkuit pribadi dan tidak terdorong dalam satu inci dari umur nurburgring. Mobil sport yang indah dan perhatian putih ke supercar cepat adalah untuk penanganan. Banyak lainnya adalah satu ras. Bahkan Ferrari telah seperti Tuhan dalam reputasinya memiliki beberapa kaki dalam beberapa tahun terakhir, dan ada kru engine bay yang sebagian besar adalah bintang. Ternyata itu sering merupakan turunan dari Colombo V12, yang memimpin dengan mesin balap 1,5 liter pada tahun 1947, dan pada saat 400i muncul, telah diperluas menjadi 4,8 liter dan menerima injeksi bahan bakar. Contoh ini harus terkait dengan mobil tiga kecepatan (yang pertama dari Maranello), tetapi masih merupakan v12 mesin depan Ferrari, yang harganya kurang dari £ 40.000. Menawan.

Tentu saja, setiap Ferrari klasik terlihat keren akhir -akhir ini – meskipun Mercedes M -Class (senior kami masih “ML”) hampir merupakan ujung yang berlawanan dari skala fiksi, yang merupakan beragampengetahuan ibu yang tidak sabar. Tetapi, karena upaya Mercedes untuk bekerja keras untuk keluar dari setiap sen dari program pengembangan mesin AMG yang mahal, toko andalan ’63 hanya mencapai rasio mesin terhadap kendaraan yang kita bicarakan. Menonton dari tahun 2025, tampaknya aneh bahwa kehadiran V8 yang disedot secara alami 6,2 liter dalam SUV berukuran rumahan-tetapi kursus dari dua dekade lalu hampir standar (hindari kita lupa bahwa unit yang sama juga membawanya ke R-Class). Untuk kondisi lucu di bawah £ 15.000, nilai novelnya sangat tinggi, meskipun dapat diprediksi bahwa prediktabilitas yang terkait dengan 517hp akan terus menjalankan biaya, Anda mungkin memerlukan seluruh keluarga untuk membeli lelucon.

Satu mobil yang tidak memerlukan alasan lain adalah Alfa Romeo GTV. Ini memenuhi syarat untuk kerugian ini karena itu salah dengan beragampengetahuan hub dan karenanya tidak pernah sepenuhnya memenuhi tagihan keseluruhannya dalam menangani taruhan. Tetapi bagi banyak orang hampir tidak masalah, karena berjam -jam dapat diisi dengan a) dalam kekaguman dan b) mendengarkan naik turunnya melodi Busso V6 membujuk. Yang ini terlihat lucu, dan pada kenyataannya, dikatakan sebagai penerima kit sasis Alfaholics, harus membuatnya lebih bermanfaat daripada standar. Dalam istilah output asli, ini adalah opsi entry -level yang tercantum di sini – tetapi juga yang paling diinginkan mengingat harga dan penampilannya.

Apa Ide Gila: V10 raksasa di mobil sport yang ringan, atau di truk pickup? Orang baik Dodge berarti itu mungkin perbandingan kehidupan nyata, bukan debat BAR. Pada hari-hari yang mulia sebelum 2008, mesin yang disedot secara alami hampir di mana-mana untuk satu hari pesanan (pikirkan LS7 7.0-liter Corvette), jadi tentu saja, Viper 8.3-liter Viper generasi kedua masuk ke pickup RAM. Sangat menarik, tetapi tanpa gemuruh yang sama dengan V8 – dan dengan perjalanan hukuman untuk mengekang kinerja – SRT -10 lebih dari sekadar curio yang menarik. Pada dasarnya, Ram mengkonfirmasi kecurigaan bahwa ular berbisa V10 harus disimpan di ular berbisa. Hanya 10.000 yang pernah dibuat, yang merupakan sejumlah kecil di AS yang gila truk, dan satu orang melakukannya di sini. Dilengkapi dengan kombinasi warna berbisa dan spoiler. Oh ya, ini manualnya – yang terbaik adalah membawa celana besar anak laki -laki Anda.

Sangat mudah untuk jatuh pada salah satu dari dua cara untuk melakukannya di M760LI. Karena di satu sisi, untuk pengalaman Rolls-Royce yang dipotong harga, masuk akal untuk menggunakan V12 6.6 liter (hantu era dengan powertrain dan arsitektur sasis yang sama). Lagi pula, fondasi bangunan V12 dan sedan mewah tidak murah. Tapi BMW menempatkan lencana “M” di depan “760li”, yang membawa beberapa harapan tambahan. Terlepas dari upaya terbaik dari batang anti-roll elektromekanis listrik, suspensi udara dan kemudi empat roda, berat 265 kilogram dari V8 750 tidak bisa dihindari-sayangnya, M760 bukan pesaing Panamera. Lencana M dengan V8 akan menjadi pilihan yang lebih baik. V12 mencoba menjadi segalanya, tetapi bahkan yang terbaik dari BMW tidak dapat sepenuhnya mengelola prestasi. Namun, itu adalah tawaran – setelah lebih dari 30.000 mil harga, yaitu £ 40.000.

Dengan 8.250rpm manual saja, Convertible V8 terdengar seperti mobil sport mimpi – sayangnya, Audi RS4 bukan seperti yang dilakukan mimpi itu. Tidak mungkin untuk tidak menghargai era gila Audi yang menciptakan mesin yang mengesankan dan mengisinya di mana -mana, tetapi beberapa mobil pasti mengkategorikan lebih baik daripada yang lain. B7 RS4 dengan atap adalah wahyu dan ikon 20 tahun pada saat itu, menggabungkan desain yang indah dengan powertrain yang mulia dan penanganan yang cerdas. Cabrio dapat mereplikasi beberapa sifat ini, tetapi penambahan berat badan memperburuk kurangnya torsi relatif, yang terlalu banyak mengayunkan untuk dikendarai dengan benar. Audi, bagaimanapun, bertahan, dan mobil itu diikuti oleh RS5 Cabrio yang dibentuk. Tidak juga tempat terbaik untuk V8 yang luar biasa, juga bukan keahlian RS Audi. Tetap saja, betapa kerasnya itu – dan suara yang layak untuk dibanggakan oleh kompartemen mesin.