Mobil yang tidak terlalu aneh dan aneh dari Tokyo Auto Salon 2025 – Beragampengetahuan

#TamerThanPreviousYears

Inilah hashtag yang digunakan fotografer Ken Saito dalam postingan Instagram Tokyo Auto Salon miliknya. Tidak ada judul. Meski lautan jas hitam dan pria paruh baya menciptakan suasana serius di TAS, selalu ada sesuatu yang gila. Namun apakah kegilaan ini akan hilang?

Saya bukan penggemar keramaian pada saat-saat terbaik, jadi populasi kota kecil yang terjepit di gang-gang sempit di antara stan Makuhari Messe bukanlah hal yang paling menarik. Tapi aku memaksakan diri untuk melawan lautan manusia, bertekad memburu orang aneh di Tokyo Auto Salon.

Tahun ini adalah kali keempat saya mengikuti TAS, namun dalam waktu sesingkat itu suasananya terasa sudah melembut.

Jumlah kendaraan 4WD dan van kini jauh melebihi jumlah mobil-mobil yang keterlaluan itu

Tinjau beberapa pemburu kecepatan Tokyo Auto Salon melaporkan pada tahun 2015 bahwa tingkat keanehan tampak jauh lebih tinggi pada saat itu. Ingat Mustang, truk cupcake, dan supercar yang dibungkus kertas kado? TAS sekarang terasa sangat jinak dibandingkan dengan apa yang saya lihat di acara SEMA – setidaknya menurut pengalaman saya.

Banyak hal yang sama masih ada; saya menemukan Hello Special dalam warna pink merayakan Truk dan kelinci humanoid di Osaka Auto Show tahun lalu. Perusahaan seperti Rohan dan Kuhl masih memproduksi body kit yang rumit dan pengecatan yang rumit.

Berbicara tentang Kuhl, apa pendapat kami tentang paket A90 Supra barunya?

Sepuluh tahun yang lalu, mobil seperti SLR McLaren dilengkapi dengan perangkat penyesuaian yang liar; Hakosuka Mesin V8 diganti. Saat ini, mobil-mobil tersebut terlalu berharga untuk dimodifikasi sedemikian ekstrim.

Sebaliknya, kami harus puas dengan Toyota Century yang menonjol…

Atau GX100 Cresta ini, yang kini hadir dengan bagian depan Crown Crossover, bagian belakang Camry XV70, dan engine swap 1JZ-GTE. Apa yang kurang dari TAS tahun ini dalam hal kuantitas, diimbangi dengan kualitas.

terutama jika kamu transformator.

Lihat ini – percaya atau tidak, ada Jaguar XJ 2002 yang bersembunyi di bawahnya. Entah bagaimana, ia didesain ulang menjadi Chevrolet Impala.

Sebagian besar mobil yang dipamerkan memamerkan body kit dan bagian trim yang gila.

Bukan rahasia lagi kalau mobil Hyundai sedang hits banget saat ini. Inster versi produksi pembuat mobil Korea dan konsep Inster Cross Tarmac yang ditampilkan di TAS telah mengukuhkan posisinya sebagai salah satu desainer mobil terkemuka di Asia. Nama model ini mungkin membuat beberapa orang terkejut, tetapi ini adalah bulldog listrik yang sangat proporsional.

Beberapa hal paling menarik di TAS tersembunyi di stan yang lebih besar, di mana Anda sering dapat melihat masa depan desain dan mobilitas otomotif. Bayangkan keluar dari jaringan, memasang sistem suara kelas turntable dan audiophile ke bagian belakang SUV, dan mengendarai trailer kotak yang ramping. Kedengarannya bagus, bukan?

Jumlah Toyota Land Cruiser baru dan antik yang dipamerkan sangat mengesankan.

Bukannya aku mengeluh.

99,9% dari kendaraan 4×4 yang dipamerkan adalah Land Cruiser, tetapi ada juga beberapa Land Rover dan Mini G-Wagon. Dan Anda tidak melihat Suzuki Jimny lima pintu di Jepang setiap hari.

Truk piala Bryce Menzies adalah off-roader paling ekstrem yang pernah ditampilkan. Tidak memiliki ruang untuk plat nomor mungkin merupakan hal yang baik.

Berbicara tentang truk, hibrida gaya NASCAR Craftsman Truck/787B ini sangat menarik perhatian. Sayangnya, pikap yang berubah menjadi Mazda CX-5 ini belum memiliki mesin V8 yang menderu-deru atau mesin rotari yang menjerit-jerit yang bersembunyi di balik kapnya.

Masih ada harapan untuk masa depan budaya tuning Jepang yang aneh dan edan. Kei Miura hadir untuk mendemonstrasikan versi terbaru dari pembalap rangka tabung kustomnya – desain sasis yang sama yang digunakan untuk membuat “787D” lima rotor milik Mad Mike Whiddett.

Terakhir kali saya melihatnya di garasi Kyoto miliknya, rangka baja tahan karatnya baru saja dilas, mesinnya masih menggantung di udara.

Hebatnya lagi, Pak Miura dibekali mesin boxer Subaru twin-turbocharged dan transmisi 6 percepatan. Keindahan dari tata letak penggerak semua roda adalah mesin dan transmisi tetap pada orientasi aslinya, dan poros yang dulunya menggerakkan roda depan kini menggerakkan roda belakang. Pusat gravitasi yang rendah dan tata letak mesin tengah harus menjaga mobil tetap pada jalurnya. Saya tidak sabar untuk melihat bodywork kustom lainnya.

Terakhir, kita melihat masa depan modding mainstream di Jepang. Inilah yang diinginkan kebanyakan orang: kompor dan pelapis kayu di bagian belakang merayakan truk.

Tokyo Auto Salon 2025 mungkin tidak segila dulu, tapi satu hal yang pasti – masih cukup gila.

Toby Thiel
Instagram _tobinsta_
tobitser.co.uk