Retro: GT-R untuk jalanan dan trek…Nismo – Beragampengetahuan

Jauh sebelum Nissan Skyline GT-R R34 yang terkenal memenuhi syarat untuk impor AS di bawah aturan “25 tahun” AS (model pertama tahun 1999 disetujui tahun ini), harga untuk mesin bertenaga RB26 mulai naik dengan cepat. Mereka tidak berhenti.

Mengingat nilai R34 GT-R saat ini, tidak mengherankan jika banyak pemilik menghabiskan banyak uang untuk memulihkan, membangun kembali, dan merawat mobil mereka. Namun ini bukanlah fenomena baru. Sepuluh tahun yang lalu, Speedhunter mengunjungi pabrik legendaris Nismo di Omori, di mana sebuah “mobil lengkap” yang sangat istimewa baru saja dipreteli, menampilkan peningkatan kinerja Nismo terbaik yang didukung pabrik. Bentuknya masih luar biasa, dan dalam postingan kemunduran minggu ini kami meninjau kembali kisah Dino tahun 2014 tentang Nismo Clubman Race Spec Skyline GT-R.

topik khusus tahun 2014

Nismo selalu memiliki hubungan yang sangat keren dan langsung dengan penggemar kami. Sementara mobil sasis S bertenaga RB26 GT-R dan SR20 berkeliaran di jalanan Jepang, divisi motorsport Nissan membuat daftar lengkap suku cadang untuk modifikasi mobil jalan raya – banyak di antaranya bersumber dari keahlian acara balap yang didukung pabrik yang dikembangkan.

Saya tidak pernah tahu cara terbaik mengklasifikasikan sayap modifikasi dari pabrikan Jepang. Kebanyakan orang Barat selalu mencoba membandingkannya, seperti AMG untuk Mercedes-Benz, atau M untuk BMW – tapi tidak sesederhana itu. Nismo tentu saja membawa sesuatu yang baru dan menarik ketika menciptakan versi mobil produksi Nissan yang “disetel”.

Katalog Nismo secara harfiah adalah sebuah Alkitab. Orang-orang seperti saya tidur dengannya, membolak-balik bagian yang tertata rapi dan membuat daftar mental tentang apa yang diperlukan untuk membuat mobil jalanan yang sempurna. Namun, Nismo sering dianggap sebagai pilihan yang mahal, sehingga menyebabkan banyak pemilik Nissan beralih ke merek tuning aftermarket yang lebih murah.

Lupakan sejenak label harga dan bayangkan apa yang akan Anda dapatkan jika Anda memasukkan semua perlengkapan terbaik yang ditawarkan Nismo ke dalam satu kendaraan. Nah, jika kebetulan mobil itu adalah BNR34 Skyline GT-R, tak perlu bermimpi karena pabrik Nismo Omori sudah membuatnya dan menamakannya Clubman Race Spec. Nismo telah menata ulang model klasik menggunakan suku cadang dari katalognya yang luas, termasuk beberapa yang sebelumnya disediakan untuk versi Z-tune, dan menyesuaikannya untuk kebutuhan para penggemar track day. ini terakhir Jalan BNR34 mungkin…

Mobil demo berwarna perak metalik gelap ini dirancang untuk menampilkan suku cadang terbaik yang telah dikembangkan Nismo untuk BNR34 sejak diluncurkan pada awal tahun 1999. Ambil contoh eksterior – body kit merupakan kombinasi komponen Z-tune serta peningkatan aerodinamis Nismo reguler yang telah tersedia selama 15 tahun terakhir. Namun ada satu langkah maju lagi, karena bumper depan Z-tune dan spatbor depan yang lebih lebar kini juga menggunakan karbon kering. Ya, karya-karya ini Sangat Mahal, tetapi juga dibuat dengan baik dengan suku cadang mirip OEM – Anda mendapatkan apa yang Anda bayar.

Spoiler bibir depan serat karbon populer yang terlihat pada banyak mobil demo Nismo selama bertahun-tahun sudah pasti. Bagian siap pakai ini lebih condong ke arah desain tertutup daripada stoknya, menurut penawaran Nissan.

Terinspirasi dari ventilasi pada mobil balap Super GT, bukaan pada fender Z-tune sangat praktis. Tidak hanya mengarahkan udara panas keluar dari ruang mesin, tetapi juga memungkinkan R34 menciptakan jalur udara yang lebih bersih. Saya suka cara Nismo bekerja dengan logo pabrik Omori yang tidak dicat sehingga Anda dapat melihat struktur karbon di bawah cat.

Meski sudah berusia sekitar 13 tahun lalu, cover mesin carbon fiber R-tune Nismo masih terlihat sangat modern. Begitu pula konstruksinya juga soal fungsi. Seperti komponen karbon lainnya yang dipasang pada mobil, komponen ini sangat ringan dan juga membantu lebih banyak udara panas keluar dari ruang mesin. Desain dua lapis secara efektif mengalihkan air dari mesin saat hujan.

Jika Anda sering mengendarai mobil di jalan atau trek yang menantang, cepat atau lambat Anda harus mengeluarkan sejumlah uang untuk rem. Nismo menawarkan upgrade kit untuk R32, R33 dan R34 yang mencakup kaliper dan rotor Brembo yang sama dengan R35 GT-R. Kit ini dilengkapi dengan braket kaliper khusus model serta kabel jalinan dan bantalan Nismo.

Rotor depan 380mm hanya Berhasil masuk ke dalam Nismo LM GT4 18 inci, yang seperti semua roda Nismo dibuat oleh RAYS. Ban Advan Neova AD08 juga mendapat pengakuan atas performanya di dalam dan luar lintasan.

Rok samping dan belakang Nismo juga ditampilkan, bersama dengan strip sepatbor belakang. Yang terakhir ini sebenarnya lebih melalui persyaratan Jepang menggoyang tes, yang membatasi seberapa jauh roda dan ban dapat menonjol dari bodi. Tidak ada masalah dengan bagian depan karena spatbor Z-tune sudah sedikit lebih lebar dari standar. Melihat Clubman Race Spec, sulit untuk mengukur seberapa banyak persiapan yang dilakukan untuk membuatnya terlihat begitu bagus, tapi saya dapat memberitahu Anda bahwa sama sekali tidak ada jalan pintas dalam desainnya. Mobil ini awalnya merupakan model spek Midnight Purple 2 V bekas, yang dipreteli Nismo hingga sasisnya telanjang dan ditempatkan pada mesin penyelarasan sasis untuk memastikan mobil tersebut asli. Setelah dipasang kembali, dicat dengan warna Nissan KAD Gunmetal Metallic dan dilapisi dengan beberapa lapis clearcoat agar terlihat lebih dalam.

Salah satu sentuhan akhir adalah bibir Nismo serat karbon yang dapat disesuaikan untuk spoiler belakang. Sekali lagi, suku cadang ini sama tuanya dengan R34 itu sendiri dan masih tersedia hingga saat ini. Flap Gurney yang halus membantu meningkatkan downforce.

Bagi para pecinta olahraga lari, kait derek tidak banyak berguna kecuali mudah dijangkau. Setidaknya hal itu tidak menjadi masalah bagi bagian belakang mobil, di mana billet dan kait anodized dipasang pada bagian tengah sasis di atas penyebar karbon.

Nismo mengerahkan seluruh kemampuannya di ruang mesin pada Clubman Race Spec, dan hasilnya sangat sempurna. Jika Anda menyukai RB26 dengan turbocharger raksasa yang dipasang tinggi dan lebih dari 1.000 tenaga kuda, ini mungkin tidak terlalu membuat Anda terkesan; tetapi Nismo mengambil jalur konservatif dalam hal modifikasi – terutama dalam hal mesin. RB26 dengan spesifikasi R2 bukanlah hal baru – sudah ada selama lebih dari satu dekade dan menghasilkan sekitar 450 tenaga kuda berkat modul dasar N1 Nismo. Turbocharger Nismo R1 memberikan dorongan 1,2 bar (17,6 psi), dan pabrik Omori menambahkan pengaturan injektor R35 untuk meningkatkan respons jarak menengah dan mengurangi emisi. Juga disertakan salah satu suku cadang paling populer yang terinspirasi dari Super GT: pleno Nismo GT, yang sangat membantu dalam menyamakan jumlah udara yang masuk ke setiap silinder untuk pembakaran optimal.

Clubman Race Spec juga merupakan eksperimen pengembangan pipa masuk turbin serat karbon. Ada juga carbon airbox, tapi sudah dilepas saat saya memotret. Kedua hal ini – bersama dengan generasi baru titanium strut tower bar – menunjukkan bahwa Nismo tidak menyerah pada mobil-mobil tua ini, bahkan, Nismo melayani mereka dengan tingkat kualitas yang lebih tinggi dari sebelumnya. Manifold pemasukan karbon dan pipa intercooler suatu hari nanti mungkin akan diproduksi, tapi jangan berharap harganya murah!

Sejauh menyangkut Nismo, tidak perlu melakukan perbaikan apa pun pada bagian pembuangan, itulah sebabnya Anda akan menemukan sistem baja tahan karat Weldina NE-1 yang telah digunakan sejak awal tahun 00-an.

Saya selalu menyukai pendekatan Nismo. Sebenarnya ada banyak hal yang terjadi di sini, tetapi kesesuaian dan penyelesaiannya sederhana dan seperti pabrik.

Penutup mesin serat karbon R-tune dilengkapi dengan opsi pemasukan udara serat karbon yang terhubung ke kotak udara bawaan.

Anda dapat melihat semuanya di sini, dengan scoop yang menarik udara dari kisi-kisi dan mengarahkannya langsung ke airbox. Pada kecepatan tinggi hal ini menciptakan tekanan bukti – efek udara ram. Semuanya ada dalam detailnya!

Meskipun Nismo tidak akan mengungkapkan angka sebenarnya, dapat dikatakan bahwa dengan penambahan modern seperti injektor R35 dan ECU yang disetel ulang, Clubman Race Spec akan dengan mudah menghasilkan 500 tenaga kuda. Untuk mengakomodasi tenaga tersebut, Omori memasang transmisi enam kecepatan Getrag pabrik ke satu set dudukan transmisi yang lebih kokoh dan menambahkan kopling pelat ganda Nismo Copper Mix. Bagian depan BNR34 dilengkapi dengan Nismo LSD 1,5 arah, sedangkan bagian belakang ditingkatkan menjadi set gigi akhir 3,9:1 yang sedikit memperketat rasio untuk performa menikung yang optimal. Ini selalu menjadi salah satu rahasia saya, bersama dengan custom LSD, yang membuat mobil ini tak terkalahkan di lintasan. Memanfaatkan sepenuhnya drivetrain adalah ECU Nismo Z-tune Attesa ET-S, unit yang diprogram ulang dengan pengaturan lebih agresif yang dapat membuat mobil lebih sering berada dalam mode penggerak semua roda untuk memanfaatkan cengkeraman mekanis dihasilkan. Hal ini dipadukan dengan suspensi Öhlins DFV yang dapat disesuaikan serta rangkaian lengkap linkage Nismo dan anti-roll bar yang lebih kaku.

Tujuan utama Nismo dengan Clubman Race Spec adalah menciptakan mobil yang legal di jalanan dan mampu tampil hebat serta menyenangkan di lintasan. Untuk itu dibutuhkan semi-roll cage HPI, lingkar kemudi Nardi berbalut Alcantara, jok Recaro SR-6 untuk penumpang depan, dan jok Recaro RS-G SK dengan harness Nismo untuk pengemudi.

Cluster instrumen khas Nismo untuk kecepatan 320 km/jam dan 11.000 rpm memiliki fitur ini, begitu pula peningkatan tampilan multifungsi Nismo.

Oh, bagaimana mungkin saya bisa melupakan keset lantai merek Nismo!

Mereka mungkin belum membuat mobil produksi berperforma tinggi seperti BMW M dan AMG, namun Nismo pasti bergerak ke arah itu. Apa yang membuat perusahaan tuning JDM seperti Nismo begitu istimewa adalah dukungan mereka terhadap para peminatnya. Selama 30 tahun, Nismo terus melayani kebutuhan mobil yang kita cintai dengan katalog suku cadang yang terus bertambah.

pemburu kecepatan
Instagram: Pemburu Kecepatan

Dino Dalle Cabanare
Instagram: dino_dalle_carbonare
dino@beragampengetahuan.com