Review Honda ZR-V (2023) | Ottokar – Beragampengetahuan

Pengiriman ZR-V, yang dimulai di Inggris pada bulan September, juga berbagi banyak susunan teknis dari Civic. Di Eropa, Honda secara eksklusif menawarkan sistem hybrid yang sama.

Mesin bensin siklus Atkinson empat silinder 2.0 liter yang disedot secara alami menghasilkan 141bhp, tetapi terutama digunakan untuk memutar generator listrik dan menggerakkan motor listrik 181bhp atau energi penyangga dari baterai 1,05kWh. Seringkali, mesin tidak menggerakkan roda secara langsung, tetapi saat melaju di jalan raya, kopling di transaxle dapat ditutup, menghubungkan mesin ke roda depan melalui overrunning gear.

Karena sebagian besar waktu mesin tidak terhubung secara fisik ke roda, perangkat lunak dapat membiarkannya melakukan apa pun yang diinginkannya, jadi dengan beban yang lebih ringan, mesin dapat melakukan apa saja. Mungkin mati, mungkin berpura-pura terhubung ke CVT atau transmisi otomatis delapan kecepatan, atau mungkin menahan putaran untuk mengisi baterai.

Semuanya familiar di Civic terbaru. ZR-V berbeda di dalam, tetapi hanya sedikit. Sebagian besar juga Civic. Dasbornya memiliki desain yang sama, dengan ventilasi udara horizontal, dan tombol klik untuk pengatur suhu tetap disambut baik seperti biasanya. Layar sentuh 9,0 inci sistem infotainmen bukanlah yang paling tajam, dan sistem sat-nav-nya tidak terlalu tajam, tetapi tombol pintasan dan pencerminan ponsel pintar nirkabel membuatnya menyenangkan untuk digunakan sebagian besar.

Secara keseluruhan, bahannya sedikit ditingkatkan dari Civic, dengan bahan yang lebih lembut di pintu, gaya yang lebih halus di konsol tengah, dan penyimpanan di bawahnya. (Tidak seperti Civic, ZR-V tidak akan dijual sebagai manual di mana pun di dunia, jadi tidak ada ruang untuk perpindahan gigi.)

ZR-V juga dilengkapi dayung logam (dalam hal ini untuk menukar tingkat regenerasi rem), yang pertama untuk Honda sejak NSX yang ikonik.Sekarang inilah beberapa trivia bar

Namun, meski interiornya bagus, ada satu hal yang terkesan janggal: posisi berkendara. Sama dengan Civic, hanya sedikit lebih tinggi. Civic memungkinkan Anda duduk rendah, dengan kaki terbentang, dan kursinya nyaman serta memiliki penyesuaian yang baik. Itu bagus untuk sebuah hatchback, tapi banyak orang membeli SUV untuk posisi duduk yang sedikit lebih tegak, jadi sepertinya ZR-V mencoba menyenangkan mereka yang lebih menyukai hatchback. Ini bisa menjadi keuntungan besar bagi beberapa pembeli, tetapi negatif bagi yang lain.