Review Rivian R1S 2025: Harga, spek dan foto – Beragampengetahuan

Suspensi udara merupakan standar, menawarkan peningkatan 5,5 inci tergantung pada salah satu dari sembilan mode berkendara yang tersedia: Ground clearance meningkat menjadi 14,7 inci dalam mode Rock Crawl untuk medan terberat, atau turun menjadi 9,5 inci dalam mode Sport (ada juga pengaturan yang lebih rendah untuk masuk dan keluar). Suspensi depan double-wishbone dan suspensi belakang independen multi-link berpadu dengan sistem anti-roll hidrolik untuk menguatkan bodi dan mengurangi roll saat didorong. Dalam mode segala medan atau pasir lembut, ia menjadi rileks sehingga binatang seberat 6.671 pon (6.824 pon pada quad max) dapat bermanuver di atas batu dan kayu gelondongan serta di atas para penyeberang yang panjangnya hingga tiga kaki.

Bahkan pada rodanya yang besar, R1S relatif mulus untuk ukurannya, namun jarak sumbu roda yang lebih pendek dibandingkan R1T menghasilkan lompatan yang lebih vertikal dan lateral. Pengaturan mode olahraga yang lebih ketat mengatasi masalah ini dengan lebih baik.

Seberapa cepat Rivian R1S?

Quad Max berakselerasi dari 0 hingga 60 mph hanya dalam 2,6 detik. Kami belum mengujinya, tetapi kontrol peluncuran di R1S Tri Max membuat perjalanan seperti roller-coaster. Ini menghasilkan 850 tenaga kuda dan torsi 1.103 pon-kaki, mendorong batu bata ini hingga 60 mph dalam 2,9 detik. Besarnya torsi yang dihasilkan secara instan sungguh mencengangkan. Jika itu dan sembilan mode mengemudi, termasuk mode reli dan drift, terlalu banyak, Rivian menawarkan peningkatan kinerja $5.000 untuk semua kecuali mode dasar.

Ini meningkatkan output dari 533 hp dan 610 lb-ft menjadi 665 hp dan 829 lb-ft, mengurangi waktu 0-60 mph dari 4,5 detik menjadi 3,4 detik. Ini cepat dalam bentuk apa pun, tetapi sangat cepat dengan Performance Pack, yang menambahkan mode Sport dan Soft Sand ke mode standar Universal, All-Terrain, dan Snow.

Tidak berlebihan jika dikatakan bahwa tidak ada SUV tiga baris lainnya yang memadukan tingkat pengendalian dan akselerasi dengan tingkat kemampuan off-road tanpa mengorbankan kenyamanan di jalan raya. Percaya atau tidak, kami melacak Tri Max dan hanya menemukan masalah remnya, yang masuk akal, 3,5 ton. Ia memiliki tiga tingkat pengereman regeneratif yang menghilangkan kebutuhan untuk menggunakan rem gesekan untuk berhenti.