Sejarah tempat parkir bawah tanah mengungkapkan kebijakan pasca-perang – Beragampengetahuan

Alfie Robinson adalah sejarawan dan penulis Inggris. Tuliskan sejarah parkir bawah tanah!

Mobil adalah salah satu fitur modernitas yang menentukan. Mesin pembakaran internal dan komitmen utopis mereka terhadap masyarakat telah mengubah masyarakat. Mobil melakukan kunjungan pertama dari tempat-tempat yang jauh, menciptakan transportasi pribadi yang cepat dan jarak jauh tidak pernah dipikirkan. Seperti semua teknologi, ini harganya. Masalah terbesar adalah bahwa kota -kota kita harus bersaing dengan polusi suara, polusi udara, dan kehilangan jalan dan masyarakat. Mobil membentuk kota – memang bentuk masyarakat – Abad ke -20.

Hubungan kita dengan mobil memberi tahu kita tentang masyarakat dan prioritasnya. Tata letak transportasi telah berlangsung selama beberapa dekade. Ukuran, konfigurasi, dan kesibukan jalan semuanya berdampak pada persepsi kita tentang kota. Mobil dan peralatan mereka menentukan di mana kita berjalan, apa yang kita lihat, dan berapa banyak waktu dan uang yang kita habiskan di tempat tertentu.

Namun, mudah untuk melewatkan pertanyaan yang berbeda. Setelah ribuan mobil ini mencapai tujuan perkotaan yang lebat, di mana Anda meletakkannya? Ternyata ini adalah salah satu masalah terbesar urbanisme Abad ke -20. Jawabannya sangat berbeda di tempat yang berbeda. Salah satu solusi yang lebih menarik telah ditemukan dalam sejarah aneh tempat parkir bawah tanah.

Apa yang diungkapkan sejarah ini?

Kisah ini dimulai pada puncak Revolusi Industri 160 tahun yang lalu. Kedalaman di bawah kota kami telah lama dimanfaatkan untuk infrastruktur visioner, dengan contoh yang paling mengesankan adalah kereta api bawah tanah yang dibangun di kota -kota Eropa dari tahap yang sangat awal. Sementara itu, transportasi massal yang murah perlu mengikat komunitas perkotaan baru bersama. Masalahnya adalah bangunan itu ada di jalan. Bahkan untuk perusahaan kereta api, tidak layak untuk membeli sejumlah besar blok perkotaan dan menggantikan penduduk untuk membangun jalur. Satu -satunya opsi yang tersisa adalah di bawah terowongan.

Untuk memecahkan masalah nilai lahan dan pembongkaran, terowongan bawah tanah juga sangat logis: puing -puing, kebisingan dan polusi dapat dilihat dari garis pandang yang panjang, dan kereta itu sendiri tidak memerlukan cahaya alami, tidak seperti kantor dan rumah. Metropolitan Underground Railway, yang kemudian menjadi bawah tanah di London, mengambil inisiatif pada tahun 1860 -an. Kemudian ide tebal itu dengan cepat ditangkap nanti Abad ke -19, di Liverpool, Budapest, Paris dan daerah lainnya.

Dekade setelah sepeda motor dipindahkan dan diangkut lagi Abad ke -20. Tetapi begitu mobil menjadi populer, gerakan untuk menempatkan rel di bawah jalanan menawarkan preseden yang jelas. Kedua situasi ini serupa: infrastruktur penting tetapi jelek menjadi lapar karena itu adalah yang paling mahal. Tempat parkir bawah tanah mobil hampir setua mobil itu sendiri. Salah satu tempat parkir bawah tanah paling awal adalah Pittsburgh, Pennsylvania, dibangun pada 1920 -an. Ada juga beberapa bangunan inovatif di Inggris, seperti tempat parkir seni Waterfront Hastings, dibangun antara tahun 1925 dan 1939.

Meskipun Inggris dan AS mungkin memiliki tempat parkir yang ditempatkan di bawah tanah, eksperimen awal ini tidak diimplementasikan dalam skala besar. Begitu sepeda motor ada di mana-mana dan ada lebih banyak kendaraan untuk ditangani, solusi murah tapi elegan mengambil alih banyak di dunia berbahasa Inggris seperti yang akan kita jelajahi secara mendalam di bawah ini. Tempat parkir bawah tanah tidak berada di daratan Eropa. Keretakan antara dua bagian berbeda dari dunia yang demokratis menimbulkan pertanyaan sederhana: “Mengapa?” Untuk memahami ini, pertama -tama kita harus melihatnya Abad ke -20 Ketika mobil menjadi norma baru.