Tekanan meningkat terhadap CEO American Airlines karena maskapai tersebut tertinggal dari para pesaingnya – Beragampengetahuan

Maskapai Penerbangan AmerikaTransformasi yang dijanjikan telah dimulai dengan awal yang sulit pada tahun ini.

Serikat pilot dan pramugari mempertanyakan kepemimpinan CEO Robert Isom, karena kinerja maskapai ini tertinggal jauh dari para pesaingnya, sebuah tren yang mengakibatkan berkurangnya bagi hasil bagi lebih dari 130.000 karyawan AS. Yang menambah frustrasi karyawan adalah maskapai ini berjuang untuk pulih dari badai musim dingin yang besar dalam beberapa minggu terakhir, dan para awak pesawat terdampar – beberapa di antaranya tidak memiliki tempat untuk tidur di sebelah bandara.

Pada Jumat malam, serikat pilot menulis surat kepada dewan direksi maskapai tersebut, meminta pertemuan untuk membahas tantangan finansial dan operasional yang dihadapi maskapai tersebut.

“Maskapai penerbangan kami berada di jalur kinerja yang buruk dan gagal membangun identitas atau strategi untuk memperbaiki arah,” tulis dewan direksi Allied Pilots Association. Serikat pekerja menyerukan “pemimpin yang bersedia, diperlengkapi dan diberdayakan untuk menertibkan rumah tangga.”

Isom menjawab pada hari Sabtu bahwa sebagai anggota dewan dan CEO, “pantas” bagi kami untuk bertemu sesegera mungkin.

“Dewan Direksi dan saya setuju dengan Anda dalam keinginan menjadikan American Airlines sebagai maskapai penerbangan terkuat dalam segala hal,” tulisnya.

Amerika menghasilkan $111 juta tahun lalu, jumlah yang melebihi keuntungan dari… Maskapai Delta Dan Maskapai Bersatuyang masing-masing menghasilkan $5 miliar dan lebih dari $3,3 miliar, meskipun pesawat Amerika terbang dengan kapasitas yang sama pada tahun 2025.

“Saya tahu ini adalah pembagian keuntungan yang ramping, dan ini adalah kumpulan pembagian keuntungan yang sangat kecil tahun ini. Sekali lagi, ketika Anda mencapai titik impas, itulah jenis pembagian keuntungan yang Anda miliki,” kata Isom kepada karyawannya setelah hasil pendapatan dirilis pada 27 Januari, menurut rekaman acara yang diulas oleh beragampengetahuan. “Saya kecewa dengan hal itu.”

Amerika berusaha mengejar pesaing dengan produk-produk premium yang memiliki harga lebih tinggi, sebuah titik terang dalam industri di mana pertumbuhan pendapatan kabin bus sulit dicapai. Hal ini juga berfungsi untuk membalikkan kerusakan yang disebabkan oleh kegagalan strategi perjalanan bisnis langsung ke wisatawan, yang arsiteknya digulingkan oleh Amerika pada Mei 2024.

Tahun 2026 sangat penting bagi operator.

Maskapai penerbangan yang berbasis di Fort Worth, Texas mengeluarkan perkiraan optimis untuk tahun ini pada 27 Januari, dan Isom mengatakan kepada kru bahwa dia optimis akan adanya perbaikan pada tahun ini. Dia juga mencatat bahwa banyak karyawan, seperti pramugari, mendapat penghasilan lebih besar daripada rekan-rekan mereka di United, di mana awak kabin dan karyawan lainnya sedang dalam negosiasi kontrak.

Isom memimpin apa yang ia gambarkan sebagai transformasi besar di Amerika. Strateginya meliputi peningkatan layanan pelanggan, jaringan, dan manajemen pendapatan.

Dia menyampaikan pesannya minggu ini kepada sekitar 6.000 pemimpin pada konferensi yang diadakan maskapai penerbangan tersebut di Globe Life Field di Arlington, Texas.

“Kami melakukan pembicaraan sebagai tim kepemimpinan senior tentang bagaimana kami tidak boleh melewatkan peluang apa pun… dan bagaimana kami harus menjaga akuntabilitas,” kata Isom pada acara tersebut, menurut transkrip yang dilihat oleh beragampengetahuan. “Ini dimulai dengan kita berada di puncak, tapi kita semua ada di sini hari ini dan bagaimana Anda memimpin tim Anda. 2026 tidak bisa hanya berbeda, itu harus berbeda.”

American mengeluarkan perkiraan tahun 2026 ketika mereka menghadapi dampak badai musim dingin di akhir bulan Januari yang membuat sebagian besar Amerika Serikat basah kuyup dengan salju, es, dan hujan es, dan bersiap menghadapi badai lain yang akhirnya menghantam kantor pusat mereka di Charlotte, North Carolina, sementara para pesaingnya menggali lebih cepat.

Dampak finansial yang ditimbulkan, ditambah dengan lambatnya pemulihan badai, telah membuat marah para pemimpin serikat pilot dan pramugari, yang bersama-sama mewakili sekitar 40.000 anggota awak.

Minggu ini, dua pemimpin operasi penerbangan US Airways bertemu dengan serikat pekerja untuk membahas masalah yang terjadi baru-baru ini, dan serikat pekerja mengatakan kepada anggotanya, “Pilot kami tidak akan lagi menerima basa-basi, kata-kata kosong dan kurangnya tindakan tegas.”

Presiden Asosiasi Pramugari Profesional Julie Hedrick mengatakan pada 27 Januari bahwa Isom, yang menjadi CEO pada tahun 2022, “melewatkan faktor manusia” dan bahwa “banyak dari kita sudah berada di sini terlalu lama, dan kita tidak melihat akhir yang menempatkan kita di tempat yang lebih baik.”

Isom mengakui kesulitan yang dihadapi awak kabin Amerika selama badai akhir Januari yang melumpuhkan sebagian besar Amerika Serikat, dan menggambarkan cuaca tersebut sebagai “mungkin yang paling berdampak” selama puluhan tahun masa jabatannya di maskapai penerbangan tersebut.

Warga Amerika mengalami tahun yang sangat sulit pada tahun 2025, yang dimulai dengan tabrakan helikopter Angkatan Darat Black Hawk dengan salah satu jet regional kapal induk yang tiba di Bandara Nasional Ronald Reagan Washington di Washington, D.C., menewaskan 67 orang di kedua penerbangan tersebut. Maskapai ini dan pesaingnya juga terkena dampak penutupan pemerintahan AS pada akhir tahun lalu.

“Kami memulai dengan cepat berdasarkan tren pemesanan yang kami amati pada bulan Januari, yang merupakan rekor sepanjang masa untuk tiga minggu pertama tahun ini,” kata Isom kepada analis pada laporan pendapatan pada 27 Januari.

Namun investor juga ingin maskapai ini menunjukkan kemajuannya.

Saham AS secara kasar datar tahun ini. Pesaingnya, 20 mil jauhnya di Dallas, Maskapai Penerbangan Barat Dayajuga mencoba untuk membentuk kembali dirinya sendiri, dan sahamnya akan naik lebih dari 30% pada tahun 2026. Saham United dan Delta masing-masing naik lebih dari 3% dan lebih dari 8%, untuk tahun ini.

Ekspektasi Southwest bahwa mereka bisa melipatgandakan keuntungannya tahun ini telah membuat investor menjadi gila-gilaan. Maskapai ini baru-baru ini melakukan transformasi terbesar dalam hampir 55 tahun penerbangan (yang membuat sebagian wisatawan kecewa): menetapkan kursi untuk pertama kalinya, menambahkan biaya bagasi untuk pertama kalinya, meluncurkan tiket ekonomi dasar, dan perubahan lainnya. Kepercayaan investor mendorong saham Southwest ke level tertinggi dalam hampir empat tahun pada bulan lalu setelah melaporkan hasilnya.

Semua maskapai penerbangan AS berinvestasi besar-besaran dalam perjalanan kelas atas melalui bus standar, dan bahkan Southwest sedang mempertimbangkan untuk membuka ruang tunggu bandara pertamanya, kata CEO maskapai tersebut kepada beragampengetahuan tahun lalu.

American Airlines juga merenovasi pesawat berbadan lebar dengan kabin kelas bisnis yang lebih besar, menambahkan kabin tiga kelas pada pesawat Airbus berbadan sempit baru dan memperluas ruang tunggu bandaranya. Maskapai ini juga memperbarui pilihan makanan dan minumannya, termasuk memperkenalkan kopi Lavazza dan sampanye Bollinger. Pada hari jadinya yang ke-100 pada musim semi ini, perusahaan ini juga akan menambahkan kaviar dan daging sapi Wellington ke dalam kabin mewah jarak jauhnya.

Isom mengatakan dia memperkirakan setengah dari pendapatan AS berasal dari “penawaran premium” pada akhir dekade ini.

Salah satu pertempuran besar yang dilakukan Amerika terjadi di Bandara Internasional Chicago O’Hare, di mana serikat CEO Scott Kirby, yang dipecat oleh American pada tahun 2016, telah berjanji untuk mempertahankan perusahaan lamanya.

Kedua perusahaan meningkatkan jadwal mereka di sana musim panas mendatang. Deutsche Bank memperkirakan dalam sebuah catatan Senin bahwa United menghasilkan sekitar $10 miliar pendapatan di O’Hare dan American menghasilkan lebih dari $5 miliar.

Sekitar waktu American melaporkan pendapatannya, United memasang papan iklan digital di Chicago yang bertuliskan, “Lebih tepat waktu, lebih sedikit penerbangan yang dibatalkan. Aadvantage, United,” menggunakan ejaan yang sama dengan program loyalitas AAdvantage Amerika. Bangkrut Spirit Airlines juga berusaha untuk mentransfer dua gerbang di Chicago O’Hare ke United seharga $30 juta, yang akan memberi United lebih banyak lahan di bandara.

Namun dari Chicago hingga Charlotte, masih ada pertanyaan bagi warga Amerika.

“Tidak jelas apakah strategi saat ini akan menutup kesenjangan margin dengan perusahaan sejenis,” kata Conor Cunningham, analis maskapai penerbangan di Melius Research, kepada American. “Ini akan memerlukan banyak waktu untuk diterapkan. Anda tidak bisa hanya menjalankan pendapatan premium.”

“Dibutuhkan lebih dari satu dekade bagi Delta untuk membangun citra yang berbeda,” tambah Cunningham, mengacu pada pergeseran pemimpin pendapatan di AS.