Ulasan Hyundai Inster 2025: Prototipe – Beragampengetahuan

28 Januari 2024: Lintang -32°28’S, Bujur 148°59′ BT. Suhunya 37°C – tidak sepanas yang saya perkirakan, namun tetap panas di lintasan.

Ya, saya bilang landasan pacu. Di sinilah saya mengendarai prototipe buatan tangan pra-produksi yang baru Hyundai Inster Mobil listrik – di bandara yang sangat sepi di (hampir) antah berantah.

Pernah mendengar tentang Bodangora? TIDAK?

Mungkin itulah sebabnya Hyundai Australia memutuskan untuk mengajak beberapa jurnalis lokal untuk menguji coba Inster. Pada dasarnya hanya beberapa rumah dan bandara, sekitar satu jam perjalanan dari Dubbo di barat tengah New South Wales.

Lokasi tersebut dipilih karena bulan Januari biasanya sangat panas, dan Inster berada di Australia untuk proyek pengujian cuaca panas global, dan Anda bahkan tidak menyadarinya beberapa bulan kemudian.

Merek mobil sering kali memiliki kendaraan di seluruh dunia untuk diuji sebelum peluncurannya, dan Australia telah menjadi pemain besar bagi banyak merek selama bertahun-tahun.

Hyundai telah menguji kendaraan di sini selama lebih dari satu dekade, dan manajer hubungan masyarakat senior Hyundai Australia Guido Schenken mengatakan hal itu bergantung pada jarak, iklim, dan jam.

“Kami adalah lokasi pengujian cuaca panas utama di Belahan Bumi Selatan,” kata Schenken.

“[The Korean team] Saya menyukainya karena lokasinya sangat dekat dengan Nanyang dan terdapat zona waktu – jadi jika mereka memiliki pertanyaan atau perlu berbicara dengan pangkalan, mereka berada dalam jarak satu atau dua jam dari zona waktu tersebut, jadi ini sangat berguna bagi mereka.”

Untuk tujuan ini, landasan pacu bandara sendiri dianggap sebagai jalan pribadi. Itu sebabnya orang bodoh seperti saya diperbolehkan mengemudi – jika tidak, tidak seorang pun kecuali karyawan Hyundai yang bisa masuk ke dalam mobil seperti ini.

Selama empat minggu, delapan insinyur dan staf pendukung menguji Inster dalam sejumlah skenario berbeda, dengan fokus utama adalah memaparkan kendaraan listrik kecil tersebut ke panas yang ekstrim – di puncak musim panas di area ini, suhunya tidak terlalu tinggi. jarang berada pada suhu sekitar 45 derajat Celsius.

Inster menggunakan sistem powertrain kompak baru yang disebut unit penggerak terintegrasi, yang berasal dari raksasa transmisi BorgWarner.

Teknologi ini baru bagi Hyundai, sehingga pengujian tekanan diperlukan, sementara pengujian dan pengujian lainnya sedang dilakukan pada paket baterai nikel mangan kobalt (NMC) yang bersumber dari LG, yang akan dijual dalam kisaran standar (42kWh, perkiraan daya jelajah WLTP jangkauan hingga 300 kilometer) dan konfigurasi daya jelajah panjang (49kWh, daya jelajah WLTP hingga 355 kilometer).

Faktanya, selama empat minggu, sebuah tim yang terdiri dari delapan insinyur bekerja sepanjang waktu dengan staf pendukung dari kantor pusat di Australia untuk menempuh jarak total 10.000 kilometer dalam skenario berkendara campuran selama bulan-bulan musim panas.

Tidak ada insinyur di lokasi ketika saya melihat, duduk, dan mengendarai prototipe Inster buatan tangan, yang dibungkus dengan kamuflase dan penutup agar tidak menarik perhatian pemain pada umumnya. Namun gaya Casper yang unik, detail desain yang terbuka, dimensi mungil, dan roda unik berukuran 17 inci menunjukkan hal itu.

Saya hanya diberi sedikit informasi tentang mobil itu sendiri – ini mungkin tidak menunjukkan seperti apa produk akhirnya nanti; kita belum mengetahui keluaran tenaga dan torsi atau detail pengisian daya; dan satu-satunya hal yang dapat diungkapkan adalah bahwa beratnya sekitar 1350kg.

Cukuplah untuk mengatakan, mengendarai mobil listrik kompak di trek bukanlah cara terbaik untuk mengenalnya, dan jika Anda benar-benar tertarik dengan Inster, Anda sebaiknya menunggu ulasan mendetail kami tentang model produksi akhir. . Inster akan mulai diproduksi di Australia pada bulan November dan akan tersedia secara lokal dalam beberapa minggu pertama tahun 2025.

Namun saya dapat memberitahu Anda bahwa beragampengetahuan ini memiliki beberapa manfaat. Tes bagal memiliki berbagai mode berkendara, dan meskipun tidak jelas apakah semuanya disetel ke pengaturan akhir, ada perbedaan dalam kelincahan saat diam dan saat akselerasi bergulir.

Ini bukan pahlawan berkekuatan tinggi, dengan waktu 0-100km/jam 11,7 detik pada jarak standar dan 10,6 detik pada jarak jauh – tetapi dari berhenti hingga 50km/jam, di situlah ia akan menghabiskan sebagian besar waktunya. Pertunjukan. Tugas, terasa cepat dan cepat.

Ia juga menawarkan beberapa mode pengereman regeneratif, seperti Kona Electric. Jadi pada dasarnya Anda dapat menyesuaikan perilaku rem agar lebih mirip mobil tradisional melalui mode “satu pedal”, yang tampaknya cukup percaya diri.

Selain itu, seperti mobil listrik modern lainnya, Anda dapat menggunakan paddle shifter untuk menyesuaikan mode ini, dan bahkan menahan paddle shifter kiri untuk menghentikan mobil sepenuhnya.

Mobil Australia ini juga akan menampilkan penyetelan pengendaraan dan pengendalian yang dikembangkan secara lokal, seperti yang terjadi pada Hyundai selama beberapa tahun terakhir.

Mobil uji tidak memiliki fitur ini, jadi tidak perlu banyak menjelaskan secara detail bagaimana putarannya ketika saya mencoba membuat chican saya sendiri di trek – ternyata berjalan dengan baik, kawan, dan suspensinya sepertinya berfungsi. pekerjaannya. Bandara Bodangora sangat terawat.

Sekilas, hal ini sepertinya merupakan hal yang baik untuk jajaran produk Hyundai – dan jika merek tersebut memberikan tingkat harga dan spesifikasi yang tepat, hal ini juga akan menarik bagi pelanggan yang sudah menjadi penggemar Hyundai, dan kemungkinan besar desainnya yang funky juga menarik. pembeli baru.

Jadi, berapa harganya?

Tim Hyundai dengan tegas menyatakan bahwa mereka ingin Inster dihargai $35.000 di Australia.

Beberapa orang berpendapat bahwa harga ini mungkin tidak cukup murah, karena Anda dapat membeli mobil yang lebih besar seperti MG 4 atau GWM Ora dengan harga yang sama, atau dalam beberapa kasus bahkan lebih murah. Ada banyak Ora yang dijual dengan harga mendekati atau di bawah $30.000.

“Kami sebenarnya menargetkan harga yang diumumkan di Eropa, yaitu harga masuk sebesar €25.000, yaitu sekitar A$40.000,” kata Schenken.

Mengingat rasio “metal value for money”, manajer umum komunikasi korporat Hyundai Australia, Bill Thomas, tetap optimis bahwa titik harga yang lebih rendah dapat dicapai.

“Saya pikir akan lebih baik jika kita bisa mempertahankan harga di kisaran $35.000,” katanya. “Saya pikir $35.000 hingga $40.000 akan membuat perbedaan besar dan negosiasi dengan Korea Selatan sedang berlangsung,” katanya akan mencapai $35.000, yang merupakan sebuah pertanyaan – karena memang demikian [a] cukup kecil [car].

“Ini jelas memberi kita peluang untuk mendapatkan harga yang lebih rendah dengan kisaran standar, jadi saya pikir ketika Anda mendapatkan harga yang lebih rendah, Anda bisa beriklan,” kata Thomas. “Jika Anda menarik orang dengan harga murah, maka ketika mereka sampai di showroom, mereka cenderung memilih jangka panjang.”

Schenken menyarankan merek tersebut akan menawarkan Inster dalam dua level trim untuk membantu memenuhi permintaan pasar dengan harga yang tepat.

“Kami belum dalam tahap produksi, jadi kami masih memutuskan susunan modelnya. Namun pada tahap ini, kami mungkin ingin mengikuti jejak Kona – jadi, dua level trim dan kemudian beberapa opsi. Jadi model entry dulu baru model Premium,” ujarnya.

“Secara tradisional, jika Anda melihat model kendaraan listrik kami yang lain, kami biasanya hanya menawarkan baterai jarak jauh dalam dua level trim dan mungkin hanya menawarkan baterai jarak pendek pada level awal. Tapi hal itu belum diputuskan – tapi itulah yang kami lakukan. Salah satu cara untuk melakukan itu.”

Semua detail lebih lanjut masih harus diselesaikan, tetapi Anda dapat yakin kami akan memberi Anda harga dan spesifikasi serta semua hal penting yang ingin Anda ketahui tentang Inster dalam beberapa bulan mendatang.

Klik pada gambar untuk melihat galeri lengkap

LEBIH: Hyundai Inster 2025 akan hadir di Australia tahun depan
Lebih lanjut: Segala sesuatu tentang Modern Inst