Ulasan SUV Mercedes-Benz EQE350 2023: Penggerak pertama internasional – Beragampengetahuan

Luncurkan sembilan model baru dalam waktu tiga setengah tahun.

Itulah keseimbangan saat ini dari serangan kendaraan listrik Mercedes-Benz senilai 40 miliar euro ($65 miliar), yang bertujuan untuk melihat pembuat mobil Jerman itu menawarkan alternatif listrik untuk setiap model mesin pembakaran internal tradisionalnya pada tahun 2025.

Ini adalah perubahan yang berani. Tetapi dengan penjualan EV mencapai 117.800 pada tahun 2022 (termasuk merek Smart), fondasi untuk masa depan yang serba listrik sudah ada.

barisan baru adalah SUV EQE – Mercedes-Benz menggambarkan model sebagai pengganti elektrik untuk SUV GLE yang baru saja di-facelift.

Lima tempat duduk baru, yang akan dijual di Australia mulai kuartal ketiga tahun 2023, didasarkan pada platform Arsitektur Kendaraan Listrik (EVA) Mercedes-Benz – struktur skateboard yang juga menjadi dasar sedan EQS, sedan EQE dan Kendaraan off-road dasar untuk EQS.

Sebagai penggerak roda belakang motor tunggal 215kW EQE350+, dilengkapi dengan baterai lithium-ion 90,6kWh, jarak jelajah resmi adalah 484km~ Program uji WLTP 551 km.

SUV EQE menargetkan sebagian besar pasar EV mewah, dengan lima model standar dan AMG yang berbeda dalam jajaran peluncuran.

Di sisi lain, mesin penggerak empat roda EQE53 4Matic+ dari divisi mobil performa Mercedes-Benz AMG mengemas tenaga 460kW dan mengklaim waktu 0-100km/jam hanya dalam 3,5 detik.

Model lainnya termasuk 180kW EQE300, 215kW EQE350 4Matic, 300kW EQE500 4Matic dan 350kW EQE43 4Matic SUV – semuanya menargetkan Audi Q8 E-Tron, BMW iX dan Tesla Model X yang baru saja di-facelift.

Kami belum menerima kabar resmi tentang model SUV EQE mana yang direncanakan untuk Australia, tetapi ada indikasi bahwa EQE350 4Matic dan EQ53 4Matic+ akan mendukung penjualan lokal, dengan harga mulai sekitar $160.000.

Itu akan menghasilkan sekitar $ 21.000 lebih banyak daripada SUV EQC, yang akan mengakhiri produksi akhir tahun ini sebagai persiapan untuk model baru berdasarkan platform EVA pada tahun 2025.

Gaya model listrik terbaru Mercedes-Benz tidak mengherankan. SUV EQE memiliki silsilah desain yang sama dengan SUV EQS yang lebih besar.

Fitur yang membedakan termasuk gril panel hitam khas, yang hadir dalam warna hitam standar atau pola bintang tiga titik opsional.

Ada juga lampu depan bergaya unik dan kap mesin berpenampilan baru dengan garis penutup yang berbeda dari yang ditemukan pada SUV EQS yang lebih besar.

Lebih jauh ke belakang, SUV EQE memiliki kabin besar, rumah kaca 10 panel (lima panel kaca individual di setiap sisi mobil dalam istilah industri), garis atap yang agak miring, dan pintu belakang yang miring.

Selain eksterior standar, ada dua paket styling AMG Line dan berbagai roda dengan diameter mulai dari 19 inci hingga 22 inci. Pilihannya termasuk sepasang papan lari di bawah pintu.

Dengan koefisien hambatan yang diklaim sebesar 0,25, ini adalah SUV Mercedes-Benz yang paling efisien secara aerodinamis hingga saat ini. Perkembangan baru untuk menghindari angin mencakup elemen yang dipatenkan di dalam rumah roda depan untuk mengurangi turbulensi kecepatan tinggi, dan alas datar dengan berbagai baling-baling penyesuaian untuk memperlancar aliran udara ke belakang.

SUV EQE memiliki panjang 4863mm, lebar 1849mm, dan tinggi 1686mm, lebih pendek 262mm, lebih sempit 19mm, dan 32mm lebih rendah dari SUV EQS. Ini juga menggunakan jarak sumbu roda 180mm lebih pendek daripada saudara elektrik 3030mm yang lebih mewah.

Bukaan pintu semuanya berukuran besar untuk memungkinkan akses mudah dan langsung ke interior. Di dalam, kabin ditata sangat mirip dengan sedan EQE. Sebagian besar bahan juga tepat dalam hal rasa, kualitas, dan getaran.

Pembeli dapat memilih antara dua tata letak dasbor: Unit standar berisi alat pengukur 12,3 inci individual dan tampilan infotainment gaya potret 12,8 inci. “Hyperscreen” selebar 56 inci Mercedes-Benz sekarang mendukung hingga tiga layar, termasuk pengukur 12,3 inci, sistem infotainment 14,4 inci, dan layar penumpang 12,3 inci, tersedia sebagai opsi dengan biaya lebih tinggi.

Layar penumpang mendukung permainan dan streaming video melalui Internet. Ini dapat dioperasikan dengan cepat, tetapi hanya untuk dilihat oleh penumpang depan. Kamera terus memantau pergerakan mata pengemudi; saat dia mencoba melihat tampilan penumpang, kontennya disembunyikan.

Roda kemudi multifungsi menampung banyak kontrol yang berbeda—terlalu banyak untuk bisa benar-benar intuitif. Kursi depan sangat nyaman, dengan karakter tegas namun suportif yang membuat SUV EQE sangat nyaman untuk jarak jauh.

Struktur lantai datar yang dipadukan dengan jarak sumbu roda yang panjang memberikan ruang yang baik, terutama di bagian belakang, di mana penumpang memiliki ruang kaki, kepala, dan bahu yang lebih luas dibandingkan SUV EQC.

dalam nama 520L, bagasi menawarkan ruang bagasi 20 liter lebih banyak daripada SUV EQC di bawah rana kargo. Sandaran belakang yang dapat disesuaikan dapat diatur dalam posisi lebih tegak untuk membebaskan beban ekstra 60 liter. Dengan kursi belakang terlipat dalam konfigurasi 40:20:40, ini bisa mencapai 1675L. Tetapi dengan motor listrik belakang yang dipasang di dalam as roda belakang, bibir muatannya agak tinggi. Sisi positifnya, bootnya lebar dan rata.

Sebaliknya, SUV GLE menawarkan nominal 630L dalam model bensin dan diesel, meningkat menjadi 2055L.

Koneksi nirkabel memungkinkan pembaruan perangkat lunak dan fitur.

Sistem bantuan pengemudi standar mencakup versi terbaru dari Attention Assist Mercedes-Benz, serta Active Brake Assist, Active Lane Keeping Assist, dan Paket Parkir dengan kamera mundur dan Speed ​​​​Limit Assist – tanda dan suara batas kecepatan Monitor yang terakhir diprogram untuk memperingatkan Anda saat Anda terlalu cepat, atau sesuaikan pembatas kecepatan agar sesuai.

Butuh waktu lama sebelum kita mengendarai versi AMG dari SUV EQE baru, tapi memang begitu EQE350 4Matik Ini mewakili sweet spot di jajaran standar.bersama 215 kWdia motor ganda Ada juga kombinasi 765 mil laut torsi.

dikirim melalui a Transmisi Rasio Tetap Kecepatan Tunggal Setiap roda digerakkan secara individual pada setiap motor melalui fungsi Transfer Torsi Cerdas Mercedes-Benz, yang mendistribusikan penggerak antara motor depan dan belakang. Ini memonitor traksi 160 kali per detik dan, pada tenaga maksimum, mengirimkan dua pertiga torsi ke roda belakang dan sepertiga ke depan untuk kualitas penggerak bias belakang.

Ada empat mode berkendara, Eco, Comfort, Sport, dan Individual, dan lima tingkat pemulihan energi yang berbeda – yang terakhir dikendalikan oleh dayung yang dipasang di roda kemudi.

Dengan berat mengekang 2430kg, kinerjanya kuat tetapi tidak berlebihan. Torsi instan memang memberi SUV baru start yang cukup mendadak dan akselerasi awal, tetapi terasa tidak terdengar saat roll dan aero ikut bermain pada kecepatan yang lebih tinggi.Mercedes-Benz mengklaim waktu 0-100km/jam 6,6 detikKecepatan tertinggi dibatasi hingga 210 km/jam.

Penggerak listrik disempurnakan, dengan kualitas yang sangat halus dan bebas getaran. Bentuknya yang ramping juga memastikan kebisingan angin dan obrolan di sekitar kaca spion dijaga seminimal mungkin pada kecepatan jalan raya biasa.

Ya, kecanggihan adalah daya tarik utama. Belum lagi kemampuan menariknya. Beratnya 1800kg, 900kg lebih ringan dari SUV GLE bermesin bakar Australia.

SUV EQE adalah model listrik Mercedes-Benz pertama yang dilengkapi dengan disconnect unit (DCU). Pada kecepatan rendah, ini memberikan pemisahan mekanis motor depan dari proses penggerak model 4WD motor ganda dalam mode Eco dan Comfort, mengurangi kerugian drag dan mengklaim pengurangan konsumsi energi sebesar 6% selama siklus uji WLTP.

Selain itu, menurut Mercedes-Benz, model EQ baru menggunakan pompa panas alih-alih unit AC konvensional, mengurangi penggunaan energi hingga 10 persen lebih lanjut dalam kondisi cuaca dingin.

Konsumsi energi yang komprehensif Antara 22,5 dan 18,5 kWh/100 km Pada siklus uji WLTP, 400 volt standar EQE350 4Matic, 89 kWh Baterai lithium dikatakan memberikan jangkauan total 460 hingga 551 kilometer. Pengisi daya terpasang memungkinkan pengisian hingga 22kW AC saat dipasang di wallbox, dan hingga 170kW DC pada pengisi daya dengan watt tinggi.

Suspensi standar menggunakan suspensi pegas baja double-wishbone (depan) dan multi-link (belakang) dengan apa yang disebut stroke-dependent dampers (SDD), suspensi udara Airmatic menggunakan plunger ruang tunggal untuk menyesuaikan ketinggian pengendaraan dan Self yang konstan. -leveling tersedia sebagai opsi.

Seperti model lain yang berbasis platform EVA, SUV EQE juga dilengkapi dengan sistem kemudi empat roda opsional dengan sudut kemudi belakang hingga 10 derajat.

Pada suspensi udara Airmatic, presisi dan nyaman, dan kemudinya ringan dan umumnya menyerap dalam mode Eco dan Comfort. SUV baru ini ringan dalam kondisi berkendara sehari-hari di sekitar kota, dengan manfaat tambahan dari kemudi roda belakang opsional memberikan kemampuan manuver kecepatan rendah yang mengesankan dan radius putar 10,5m.

Beralih ke mode Sport menambah bobot pada kemudi dan menambah kekokohan pada pengendaraan untuk interaksi dan kontrol tubuh yang lebih besar. Terlepas dari massanya, EQE350 4Matic gesit, dengan cengkeraman yang wajar dan traksi yang luar biasa pada ban Goodyear Eagle 265/40 yang digunakan mobil uji kami. Ini juga berfungsi dengan baik untuk meredam gerakan vertikal di jalan yang berliku dan bergelombang.

Yang kurang terselesaikan adalah aksi rem. Perasaannya sangat kurang, dan karena secara otomatis dipretensikan dan akhirnya dipicu oleh fungsi pemulihan, ada gerakan aneh pada pedal.

SUV EQE memiliki lebih dari sekadar kemampuan off-road token. Ground clearance nominal adalah 169mm, tetapi dapat ditingkatkan hingga 25mm dengan paket off-road opsional pada model dengan suspensi udara Airmatic. Di luar itu, ada fitur kap tembus pandang opsional yang memperlihatkan medan di bawah roda depan dalam tampilan infotainment.

SUV EQE untuk pasar Australia akan diproduksi di pabrik manufaktur Mercedes-Benz di Tuscaloosa, AS, tempat pembuatan SUV GLE, GLS, dan EQS. Produksi tambahan direncanakan pada perusahaan patungan antara Mercedes-Benz dan BAIC Group, pembuat mobil milik negara China di Beijing, China.

SUV EQE350 4Matic merupakan mobil yang sangat nyaman dan mudah dikendarai. Ada beberapa kritik — terutama pedal rem yang terasa tidak bernyawa. Tapi itu sering dibangun di atas daya tarik model EQ sebelumnya, memberikan daya tarik berkendara, tenaga, kenyamanan, kemampuan beradaptasi, kepraktisan, dan tingkat peralatan standar yang menjadikannya salah satu EV paling sukses di kelasnya.

Pada kekuatan penggerak pertamanya, ini adalah salah satu model elektrik terbaik pembuat mobil Jerman hingga saat ini. Tapi dengan harga $160.000, itu juga akan menjadi penawaran yang cukup mahal. Itu $17.500 lebih dari GLE300d.