Berita dan Informasi Porsche 911 GT3 2025 – Beragampengetahuan

Untuk lintasan dan jalan raya: 911 GT3 2025 dan 911 GT3 dengan Paket Touring

• Mesin 4.0 liter yang disedot secara alami dan menggembirakan
•Memperpendek transmisi dengan memodifikasi rasio reduksi utama
•Kursi belakang opsional tersedia untuk pertama kalinya pada 911 GT3 dengan Paket Touring
•Paket Weissach dan ringan (Leichtbau) memberikan lebih banyak kemampuan penyesuaian
•Kursi bucket serat karbon ringan opsional baru dengan kemampuan lipat
Sejak diluncurkan pada tahun 1999, 911 GT3 telah secara sempurna memadukan gen balap dengan kepraktisan sehari-hari. Untuk menandai hari jadinya yang ke-25, dua versi model baru ini akan diluncurkan secara bersamaan untuk pertama kalinya: sebagai mobil sport yang berfokus pada trek dengan sayap belakang dan versi yang lebih low-profile dengan paket touring. Dengan paket yang dibuat khusus dan pilihan inovatif, varian GT3 kini dapat disesuaikan dengan selera pelanggan dan tujuan penggunaan.

“Khususnya di jalanan pedesaan yang berkelok-kelok, Anda dapat dengan jelas merasakan bahwa kemudinya bahkan lebih baik dari pendahulunya,” kata duta merek Porsche, Walter Röhrl , dan rasio gigi yang lebih pendek juga secara signifikan meningkatkan kenikmatan berkendara di jalan pedesaan.

911 GT3 modern
Model 911 GT3 baru menampilkan desain depan dan belakang yang tajam serta peningkatan aerodinamis. Pada kedua varian, diffuser depan didesain ulang, bentuk bibir spoiler, dan deflektor udara bagian bawah bodi mobil yang direvisi meningkatkan downforce dan mengoptimalkan aliran udara. 911 GT3 dilengkapi dengan lampu depan LED berdesain matriks yang didesain ulang dengan cincin trim putih opsional yang mengintegrasikan fungsi pencahayaan 911 dan menghilangkan kebutuhan akan lampu tambahan di fasia depan. Ini menciptakan tampilan struktural yang jelas dan memperbesar area pemasukan udara. Di bagian belakang, diffuser, saluran masuk udara, panel samping sayap, dan tutup bagasi semuanya didesain ulang.

Porsche menggunakan trailing arm khusus berbentuk tetesan air mata pada gandar depan double-wishbone. Mereka meningkatkan downforce pada kecepatan tinggi dan meningkatkan pendinginan rem. Pada 911 GT3 baru, ball joint depan pada trailing arm bawah terletak lebih rendah pada gandar depan untuk menciptakan efek anti-menyelam dan mengurangi pitching saat pengereman. Hal ini membantu menjaga keseimbangan aerodinamis yang konsisten saat pengereman berat, yang penting saat memasuki tikungan dengan kecepatan tinggi di lintasan. 911 GT3 mengadopsi modifikasi ini dari 911 GT3 RS saat ini. 911 GT3 hadir standar dengan ban sport 255/35 ZR 20 (depan) dan 315/30 ZR 21 (belakang). Pelanggan juga dapat membeli model ban berperforma sangat tinggi yang legal di jalan raya tertentu melalui pengecer resmi.

Interior 911 GT3 sebelumnya yang dilengkapi Touring Package sudah menjadi ciri khas dibandingkan GT3 standar. Berbagai interior kulit berwarna berkualitas tinggi memungkinkan pelanggan untuk menyesuaikan mobil mereka. Konsep ini telah diperluas pada model baru. Menanggapi permintaan lama pelanggan, kursi belakang kini tersedia sebagai opsi untuk pertama kalinya, khususnya pada paket Touring.

Desain ringan secara keseluruhan
Bobot trotoar yang dikontrol dengan cermat berkontribusi terhadap kelincahan dan penanganan langsung 911 GT3. 911 GT3 baru mengadopsi desain ringan secara keseluruhan. Roda aluminium ringan berwarna perak baru mengurangi massa unsprung sekitar 3,3 pon. Dibandingkan dengan model sebelumnya. Velg magnesium tersedia sebagai pilihan dengan paket GT3 Weissach atau paket ringan (Leichtbau) pada paket GT3 Touring, yang menghemat sekitar 20 pon. Baterai lithium-ion 40 Ah yang baru dan ringan ini kira-kira 9,9 pon lebih ringan dibandingkan baterai standar 60 Ah pada model sebelumnya, sehingga menjaga bobot tetap terkendali.

Rasio transmisi diperpendek sebesar 8%
Mesin 4.0 liter yang disedot secara alami pada 911 GT3 baru dirancang untuk standar knalpot yang lebih ketat saat ini dan dilengkapi dengan dua filter partikulat dan empat konverter katalitik. Meski memiliki sistem pengendalian emisi yang bertenaga, 911 GT3 tetap mengeluarkan suara yang menyengat saat mesin mencapai 9.000 rpm. Mesin ini mempertahankan tenaganya yang mengesankan melalui serangkaian langkah optimasi, termasuk profil camshaft dan kepala silinder yang direvisi dari 911 GT3 RS. Katup kupu-kupu yang dioptimalkan di setiap throttle body dan pendingin oli yang dimodifikasi juga berkontribusi, memungkinkan mesin boxer 4.0 liter menghasilkan 502 tenaga kuda. Selain itu, rasio final beragampengetahuan transmisi manual tujuh percepatan PDK dan enam percepatan GT Sport lebih pendek 8 persen dibandingkan generasi sebelumnya. Kedua pilihan transmisi tersebut tersedia untuk 911 GT3 dan 911 GT3 dengan Paket Touring. Dengan PDK, 911 GT3 baru berakselerasi hingga 60 mph dalam 3,2 detik dan mencapai kecepatan track tertinggi 193 mph (transmisi manual: 3,7 detik; 195 mph).

Duta merek Jörg Bergmeister mengatakan: “Di trek balap, 911 GT3 baru mencapai kontrol yang lebih baik karena tetap lebih stabil dan menangani gundukan dan trotoar dengan lebih baik berkat penyetelan peredam yang dioptimalkan.” “Sistem anti-menyelam secara signifikan mengurangi gerakan melempar saat pengereman. Hasilnya, keseimbangan mobil terasa lebih konsisten.

Kursi bucket CFRP dengan sandaran lipat
Untuk 911 GT3 baru, kursi bucket baru yang ringan dengan sandaran punggung lipat dan cangkang kursi CFRP tersedia sebagai opsi. Kursi dilengkapi dengan kantung udara dada terintegrasi, penyesuaian ketinggian elektrik, dan pemanas kursi tiga tahap sebagai perlengkapan standar; Sebagian bantalan sandaran kepala juga dapat dilepas untuk meningkatkan ergonomi sebagian besar pengemudi saat mengenakan helm di lintasan. Fungsi sandaran lipat memungkinkan Anda memanfaatkan ruang di belakang kursi dengan lebih baik atau, dalam kasus 911 GT3 dengan paket Touring, kursi belakang yang baru diperkenalkan. Sebagai alternatif, pelanggan juga dapat memesan kursi sport Plus adaptif 18 arah.

Kokpit standar dua kursi pada 911 GT3 baru didasarkan pada desain model 911 saat ini. Namun, berbeda dengan model Carrera, 911 GT3 tidak dihidupkan dengan tombol tekan tetapi masih memiliki sakelar pengapian putar. Panel instrumen digital pusat memberi pengemudi tampilan dan konsep kontrol yang terstruktur dengan jelas. Tachometer dan stopwatch dapat dibaca dengan cepat berkat skema warna yang kontras. Mode tampilan “Lacak Layar” mengurangi tampilan digital di kiri dan kanan takometer menjadi data penting tentang ban, oli, air, dan bahan bakar, dengan lampu kilat perpindahan gigi yang menunjukkan waktu perpindahan gigi optimal bagi pengemudi. Jika diinginkan, tampilan tachometer dapat diputar sehingga batas kecepatan 9.000 rpm berada pada tanda jam 12.

Selain itu, mobil sport ini hadir dengan perlengkapan standar yang ditingkatkan, termasuk lampu depan berdesain matriks LED dan kompartemen ponsel cerdas dengan pengisian daya nirkabel hingga 15W.

Kit individu untuk 911 GT3 dan 911 GT3 Touring
Porsche menawarkan berbagai paket perlengkapan untuk 911 GT3 baru. Untuk pertama kalinya, daftar opsi menyertakan paket Weissach. Batang anti-roll, batang penghubung, dan pelat geser gandar belakang terbuat dari CFRP serta atap, panel samping sepatbor belakang, cangkang atas kaca spion luar, segitiga kaca spion, dan bilah udara di area depan. Tambahan kulit dan jok Race-Tex menyempurnakan tampilan interior. Untuk pertama kalinya, sisi atas dashboard 911 GT3 dilapisi dengan anti silau Race-Tex. Gagang pintu CFRP dan jaring penyimpanan mengoptimalkan panel pintu bagian dalam untuk desain yang ringan. Roda magnesium tempa juga tersedia sebagai opsi biaya tambahan.

Porsche menawarkan paket ringan untuk 911 GT3 yang dilengkapi dengan Touring Package. Di sini, atap sewarna bodi serta anti-roll bar, batang penghubung, dan pelat geser pada poros belakang terbuat dari CFRP. Roda magnesium tempa dan panel pintu ringan juga merupakan bagian dari paket tersebut. Bersama dengan girboks GT Sport enam percepatan standar, tuas persneling yang diperpendek dari 911 S/T digunakan. Pelat di depan tuas persneling yang diukir dengan “Leichtbau” mengidentifikasi paket tersebut.

“911 GT3 baru menjadi lebih menarik dan personal. Kami menggali banyak detail dan memberikan banyak fitur yang diinginkan pelanggan. Hal ini memungkinkan GT3 untuk disesuaikan secara lebih spesifik dengan tujuan atau preferensi pengemudi GT kata Andreas Preuninger, Kepala Otomotif.

Kronograf eksklusif adalah “mobil sport untuk pergelangan tangan”
Porsche Design telah menciptakan arloji luar biasa khusus untuk pemilik 911 GT3 dan 911 GT3 dengan Paket Touring, menghadirkan desain dan performa mobil sport di pergelangan tangan. Baik Chronograph 911 GT3 maupun Chronograph 911 GT3 dengan Paket Touring dilengkapi dengan mesin jam Porsche Design WERK 01.200 bersertifikat COSC yang presisi, yang memiliki fungsi flyback. Casing titanium ultra-ringan, tersedia opsional dengan lapisan titanium karbida hitam, memadukan desain mobil sport dengan pembuatan jam tangan modern. Dial desain GT3 menampilkan aksen kuning dan struktur heksagonal yang mengingatkan pada dashboard kendaraan, sedangkan rotor pemutarnya didasarkan pada desain pelek GT3. Cincin dial tersedia dalam semua warna eksterior 911 GT3 dan Paket Touring serta warna program Paint to Sample. Terbuat dari kulit dan benang interior asli Porsche, tali pengikatnya juga cocok dengan perlengkapan kendaraan.

Porsche 911 GT3 baru dan Porsche 911 GT3 baru dengan Paket Touring dapat dipesan mulai akhir tahun ini dan diharapkan tiba di ÚS Porsche Centers pada musim panas 2025 dengan harga eceran yang disarankan $222,500, tidak termasuk pengiriman, pemrosesan dan biaya penanganan sebesar $1,995.

Sumber – Porsche