Ford Mustang menguji GTD yang lebih panas untuk menantang Corvette – Beragampengetahuan

Ya, itu tidak butuh waktu lama. Di hari yang sama, Chevrolet Corvette ZR1X dan ZR1 memecahkan rekor putaran Mustang GTD di Nürburgring, yang disambut secara pribadi oleh CEO Ford. Dalam beberapa jam setelah pengumuman Chevrolet, Jim Farley mengucapkan selamat kepada tim Corvette dan menanggapinya dengan tegas “berlomba terus”. Dia bersungguh-sungguh.

Sekarang ada modifikasi Ford Mustang GTD yang melaju di sekitar Ring. Mobil itu terlihat dengan beberapa perubahan aerodinamis yang nyata dan berpotensi signifikan baik di dalam maupun di luar lintasan. Apa yang tersembunyi di balik bodi serat karbon masih menjadi misteri.

Salah satu pembaruan yang paling mencolok adalah penutup Aerodisk ala Manthey Racing di roda belakang, desain ringan yang dirancang untuk meningkatkan efisiensi aerodinamis dan downforce. Di bagian depan, prototipe ini kini memiliki fitur pesawat menukik ganda di setiap sisi bemper, bukan elemen tunggal yang dipasang di bawah seperti yang terlihat pada GTD produksi. Pengaturan baru ini dapat membantu menghasilkan cengkeraman front-end ekstra pada kecepatan tinggi.

Ventilasi kap mesin juga telah berevolusi. Biasanya, Ford membiarkan ventilasi ini terbuka selama pengujian untuk membantu menghilangkan panas dari ruang mesin, namun ventilasi prototipe kini dilengkapi sisipan melengkung baru. Mengingat tim teknik Ford telah mencetak berbagai ventilasi dan penyesuaian aerodinamis secara 3D di sirkuit Nürburgring sebelumnya, kemungkinan besar ini adalah komponen cetakan 3D baru yang sedang diuji coba secara real time.

Sistem pembuangan GTD standar adalah sistem titanium Akrapovič, yang terkenal berisik, bahkan terlalu keras untuk peraturan suara Nürburgring. Prototipe tersebut dilaporkan terdengar berbeda, dengan saran untuk memodifikasi knalpot atau membuat pengaturan sementara untuk memenuhi pembatasan kebisingan lokal.

Pada Agustus 2024 lalu, Mustang GTD menjadi mobil Amerika pertama yang menembus batas tujuh menit di Nordschleife, dengan catatan waktu 6 menit 57,685 detik. Ford tidak senang dengan hal itu dan kembali pada bulan Mei, memangkasnya menjadi 6:52.072 setelah beberapa pembaruan. Chevrolet merespons dengan mendorong Corvette ZR1 ke 6:50.763 dan kemudian ZR1X ke 6:49.275.

Yang pasti, Ford kini berupaya merebut kembali gelar tersebut. Saat ini, tidak jelas apakah prototipe terbaru telah berjalan untuk jangka waktu yang baru, atau apakah sesi ini hanya untuk mengumpulkan data.